Test: Met de Marin Headlands breidt de Californische fabrikant zijn toch al uitgebreide assortiment gravelbikes voor 2020 uit met een sportieve toerfiets die dankzij bijna onbeperkte montagemogelijkheden ook goed voorbereid is op bikepacking. Ook prettig: de aantrekkelijke prijs.
Marin Headlands 1: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c (650b compatibel)
Maximale bandenspeling: 45 mm (700c) / 50 mm (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.600 g / 1.752 g / 3.352 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,52 kg
Prijs: € 2.399
Carbon frame met MTB genen en talloze bevestigingspunten
Marin Bikes, opgericht in het midden van de jaren 80 in het zonnige Californië, is een van de meest traditionele mountainbikefabrikanten ooit. In de beginjaren lag de focus uitsluitend op pure off-road fietsen, maar door de jaren heen is het portfolio steeds verder uitgebreid. Het assortiment van de Amerikaanse fabrikant is al een tijdje niet meer weg te denken uit fietsen met een verlaagd stuur - maar ook hier zijn de wortels van Marin duidelijk en zul je geen pure racefiets vinden. In plaats daarvan heb je verschillende fietsen in het programma die zich ergens tussen endurance-tourers, cyclocross en gravel bewegen.
De nieuwste toevoeging aan deze ruimte is Marin Headlands. Hij is gebaseerd op de Gestalt X-grindfiets, die al een tijdje bestaat, maar zijn offroad-benadering een beetje verder brengt en koolstof gebruikt in plaats van aluminium voor het framemateriaal. Ook het mountainbike-DNA van de Headlands komt op sommige plaatsen tot uiting: aan de ene kant is er de extreem royale bandenspeling van 45 mm voor 28″ en 50 mm voor 650b, aan de andere kant is de fiets voorbereid voor de montage van een intrekbare zadelpen en ook het ontbreken van een montagemogelijkheid voor voorderailleurs zullen met name mountainbikefans bekend voorkomen. Dit laatste maakte het voor de ontwerpers mogelijk om de liggende achtervorken ondanks de ruime bandenspeling erg kort te houden.
Een vrij opmerkelijk verschil met het "model" Gestalt X zijn dan echter de verschillende verzamelpunten op de Marin Headlands. Waarbij “divers” hier een duidelijk understatement is; alleen al het hoofdframe wordt geleverd met 17(!) bevestigingsogen voor tassen, flessenhouders of andere accessoires. Ook kunnen spatborden en/of bagagedragers aan de vork worden bevestigd.
De Headlands, die verkrijgbaar is in vijf maten, wordt geleverd met een uitgebalanceerde geometrie, die echter een duidelijk toereffect heeft. Dat komt vooral tot uiting in het relatief hoge front, waardoor de bestuurder redelijk rechtop zit. Dankzij de niet al te korte bovenbuis, de aangenaam korte veerpoten van 420 mm en een vrij steile stuurhoek belooft de Marin gravelbike ook op papier veel wendbaarheid en moet hij ook sportieve gravelbikers aanspreken.
Geometrie Marin Headlands
52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |
zitbuis (in mm) | 470 | 490 | 510 | 530 | 550 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 535 | 545 | 565 | 595 | 615 |
balhoofdbuis (in mm) | 135 | 150 | 170 | 190 | 210 |
liggende achtervork (in mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
Wielbasis (in mm) | 1007 | 1007 | 1028 | 1059 | 1078 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Zithoek (in °) | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Bereik (mm) | 372 | 372 | 386 | 411 | 425 |
Stapels (mm) | 565 | 581 | 600 | 619 | 638 |
Een slimme uitrusting zorgt voor een goede prijs-kwaliteitverhouding
Marin biedt twee uitrustingsniveaus van de nieuwe Headlands voor 2020. Aangenaam: Beiden bevinden zich in het betaalbare prijssegment, voor een carbon Graveler zelfs in het lage prijssegment. Het door ons geteste instapmodel Headlands 1 kost slechts 2.399 euro en is goedkoper dan veel aluminium gravelbikes. Natuurlijk moet je hier en daar een paar compromissen sluiten met de uitrusting en het gewicht van 9,5 kg is ook niet per se recordbrekend - maar zoveel vooraf: het totale pakket is bijna sensationeel goed voor de prijs.
Rahmen | Marin Landtongen |
Verende voorvork | Marine volledig koolstof |
Waaiers | Marine tubeless 21 mm |
Band | Schwalbe G-One Performance 40 mm |
Achterderailleur | Ram Apex |
Shifter | Ram Apex |
zwengel | Aluminium 40t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Sram apex schijf |
Zadelpen | Marine Alu 27.2 |
Zadel | Marin voorbij de weg |
Stam | Marine 3D Alu |
Stuur | Marin Alu 12° Flare |
Dit aantrekkelijke totaalpakket komt voor ons echter niet als een verrassing. Marin weet momenteel als bijna geen enkele andere fabrikant door een slimme mix van componenten een zeer goede balans te vinden tussen prijs en prestatie (zie bijvoorbeeld de Instapmodel volledig Hawk Hill). Dit is ook op een paar plaatsen te zien in Headlands 1. Rijvoorbeeld: De Sram Apex groep met hydraulische schijfremmen is zeker geen hoogtepunt op zich, ook al hoeft hij zich qua prestaties niet te verschuilen achter duurdere groepen. De cassettekeuze daarentegen is echt geweldig: in plaats van de 11-42 cassette uit de Sram Apex groep zorgt een 10-42 tandwielset van Sunrace voor een duidelijke toename van de bandbreedte.
De ingebouwde wielen zijn ook een positief kenmerk - hoewel er geen grote merklogo's van de wielreuzen zijn, zijn de technische gegevens nog steeds correct. Met 21 mm zijn de velgen breed genoeg voor 45 mm banden en tubeless-compatibel. Met 3,3 kg is het wielsysteem niet bijzonder zwaar ondanks de vrij brede 40 mm banden van Schwalbe.
Het Marin-logo domineert de andere aanbouwdelen, maar zowel de stoel als het stuurgedeelte maken een zeer goede indruk qua kwaliteit en uitstraling. Wat opvalt is de relatief korte stuurpen, die voor direct stuurgedrag moet zorgen en dankzij de lange bovenbuis de geometrie niet uit balans brengt. Het stuur is ook niet te extreem, met een gematigde 12° flare.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: The Marin Headlands 1
Het aantrekkelijke carbonframe van de Marin Headlands 1 ziet er op het eerste gezicht geweldig uit en zou ook de nieuwsgierigheid van bikepacking-fans moeten wekken. Want met een aantal oogjes biedt deze gravelbike een ongelooflijke verscheidenheid aan bevestigingsmogelijkheden voor accessoires. Maar de Marin Headlands 1 is niet alleen qua uiterlijk en zijn technische basiseisen als toerfiets te classificeren, ook in de praktijk weet de fiets te overtuigen.
Dat begint bij de zeer uitgebalanceerde geometrie, die door de gewelfde bovenbuis met een relatief hoge voorkant komt en daardoor voor langere tochten een aangenaam rechte zitpositie kan bieden. Toch zorgt de lengte van de bovenbuis voor een goede rek in het bovenlichaam. In combinatie met de verlaagde achterkant krijg je niet alleen een comfortabele zitpositie, maar ook een goed rijcomfort, essentieel op hobbelige stukken en lange ritten.
Als het op acceleratie aankomt, is de Marin Headlands 1 ook vrij rustig en heeft hij tijd nodig om op snelheid te komen. Het totale gewicht van 9,5 kilo is daar ook deels debet aan, maar weet toch te overtuigen met een stevig loopcomfort. Om ondanks dit alles een sportieve noot in het spel te brengen, worden de relatief korte liggende achtervorken en de vrij steile stuurhoek gebruikt. In combinatie met zijn zeer korte stuurpen geven deze de Marin Gravel Tourer een verbazingwekkende hoeveelheid wendbaarheid voor direct en nauwkeurig stuurgedrag. Dankzij deze eigenschappen komt de fiets ook goed uit op technische passages en oogt hij ondanks zijn gewicht niet bijzonder omslachtig.
De rest van de uitrusting behoort zeker niet tot de high-end componenten op de markt, maar kan overtuigen met een geweldige prijs-prestatieverhouding en robuuste eigenschappen.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
Test / Gravelbike: De Orbea Terra M30-D is een sportieve, wendbare gravelbike waarvan het karakter vooral moet aanspreken bij diegenen die anders vooral thuis zijn op een racefiets. Orbea Terra M30-D: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 40 mm (700c) Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Rekbevestigingen (v /r): Geen bidonhouder: onderbuis omhoog, F-zitbuis gewichtswielen […]
Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grind met alledaagse kwaliteiten
Test: De Bulls Grinder 3 overtuigt ook in zijn 2020-versie met zeer goede alledaagse eigenschappen en een hoog comfort. Bovendien wordt de fiets geleverd met een zeer goede uitrusting voor minder dan 2.000 euro zonder noemenswaardige zwakke punten. Bulls Grinder 3 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 40 mm Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bagagerekbevestigingen […]
Bergamont Grandurance 6 gravelbike getest: Kiez Graveler met vele gezichten
Test: De Bergamont Grandurance 6 is als aluminium topmodel van de Hanze een geduchte mededinger voor de allrounderstroon onder onze beginners. Voor een eerlijke prijs krijg je een hoogwaardig, veelzijdig frame, een mooie uitstraling en solide componenten. Bergamont Grandurance 6: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c Asmaat (v/a): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Bagagedragerbevestigingen (v/a): Nee/Ja Bidonhouder : […]
Laat een bericht achter