Test: De Zwitserse fabrikant MTB Cycletech lanceerde begin vorig jaar zijn eerste gravelbike, de Traverse. De sportieve tourer overtuigt met een mooi carbon frame en solide uitrusting.
MTB Cycletech Traverse GRX: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c (650b compatibel)
Maximale bandenspeling: 40mm (700c) / 2,1″ (650b)
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Ja / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, onderbuis omlaag, zitbuis
Sonstiges: Bevestigingsogen bovenbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.680 g / 1.884 g / 3.564 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 9,35 kg
Prijs: € 3.125
Tijdloze look en overtuigende techniek
MTB Cycletech bestaat sinds het midden van de jaren 80 als onafhankelijke fietsenfabrikant in de buurt van Zürich en maakt allerlei soorten fietsen. Tot op de dag van vandaag heb je je staande weten te houden in de snel veranderende wereld van fietsen en je roots behouden zonder moderne trends te "verslapen". Naast e-bikes, klassieke city speedsters en kinderfietsen bevat het assortiment sinds begin vorig jaar ook een moderne gravelbike met de Traverse, die - zo ver vooruit - niet hoeft te verbergen voor de "grote spelers". "in de zaak.
Op het eerste gezicht is de kleurstelling van de Traverse extreem rustig - het carbon frame, dat voornamelijk in mat grijs is gehouden, brengt een paar hele mooie visuele accenten. De binnenkant van de liggende achtervorken zijn versierd met contourlijnen en ook de binnenkant van de vork is een visueel hoogtepunt. Het liefdeloze MTB Cycletech-opschrift op de onderbuis wil er echter niet echt bij passen. Maar dat is de beruchte vlieg in de zalf, want waar het erop aankomt, scoort het Traverse-montuur zowel optisch als technisch: de vorm en lijnen zijn klassiek, maar buitengewoon geslaagd en onderscheiden het montuur van de massa.
Uit de technische gegevens blijkt ook dat er veel denkkracht in de bouw van de Traverse is gestoken. De fiets is compatibel met twee wiel- en bandenmaten en biedt in beide gevallen voldoende ruimte voor dikke banden. Wie van klassiek houdt en met 28″ wielen reist, kan banden met een breedte tot 40 mm monteren, met 650b wielen bieden het frame en de vork zelfs ruimte voor banden tot 2,1″ breed, waardoor het mogelijk is om volwassen MTB-banden te monteren .
De MTB Cycletech Traverse is niet minder veelzijdig als het gaat om bevestigingspunten voor tassen, bidons, bagagedragers en spatborden. De gravelbike uit Zwitserland heeft werkelijk alles in huis om alle wensen van de sportieve forens tot aan de bikepacker te vervullen. Spatborden kunnen aan de voor- en achterzijde worden bevestigd, hetzelfde geldt voor bagagedragers. Er is ook ruimte voor drie bidonhouders op het hoofdframe, waarvan de bovenbuis ook oogjes heeft voor bijvoorbeeld een bovenbuistas.
Qua geometrie zet de Traverse duidelijk sportieve accenten. Dit wordt duidelijk in de zeer lage stapel voor een gravelbike, die voor een behoorlijke zadelhoogte zou moeten zorgen. De vrij korte liggende achtervorken en de nogal steile stuurhoek beloven ook veel wendbaarheid.
Geometrie MTB Cycletec Traverse
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 460 | 490 | 520 | 550 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 529 | 550 | 571 | 593 |
balhoofdbuis (in mm) | 101 | 125 | 150 | 180 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 1006 | 1013 | 1021 | 1042 |
Stuurhoek (in °) | 69.5 | 71.1 | 72.5 | 72.5 |
Zithoek (in °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Bereik (mm) | 366 | 378 | 408 | 402 |
Stapels (mm) | 517 | 546 | 575 | 604 |
Succesvol uitrustingspakket met duurzame wielen
De MTB Cycletech Traverse wordt voor het seizoen 2020 aangeboden in twee "basisconfiguraties". "Basisvariant" omdat de Zwitserse fabrikant diverse aanpassingen aan de aanbouwdelen toestaat, maar dit heeft vooral betrekking op ergonomische punten als de cockpit en het zitgedeelte. Onze testfiets is de nieuwe Traverse GRX voor dit seizoen, die - zoals de naam al doet vermoeden - is uitgerust met de nieuwe GRX-groep van Shimano. Met iets meer dan 3.000 euro zit hij qua prijs in het midden van het assortiment carbon Gravellers en het gewicht van 9,35 kg is heel toepasselijk.
De GRX-groep is over het algemeen een goede keuze - maar we vinden het jammer dat ze een beetje hebben bespaard op de soa's en de goedkopere RX800-hendels hebben gebruikt in plaats van de 600-serie. Helaas kunnen ze het topmodel niet helemaal bijhouden, vooral als het om ergonomie gaat. Anders is Shimano's nieuwe grindgroep gemaakt voor een fiets als de Traverse - de variant met één kettingblad hier geïnstalleerd heeft een bereik van iets minder dan 400% - dit is voldoende voor de meeste gebieden en typen rijders, maar voor degenen die veel reizen in de bergen en/of heeft niet het juiste niveau van conditie kan wat meer bergop of bergaf wensen.
De ingebouwde wielen zijn niet licht van gewicht, maar kunnen scoren met een hoogwaardige DT Swiss 350 naaf inclusief een getande schijfvrijloop aan de achterzijde en vrij brede velgen van SunRinglé met een binnenbreedte van 21 mm. Hier bij MTB Cycletech zijn onzorgvuldigheid en bewezen technologie geplaatst boven lichtgewicht constructie - naar onze mening een goede beslissing. De WTB Nano-banden die op de testfiets zijn gemonteerd, worden een beetje overschaduwd door de Riddler van hetzelfde bedrijf - ten onrechte, want ze bieden een zeer goede balans tussen grip en rolweerstand.
Rahmen | Traverse Diamant T700SC Koolstof |
Verende voorvork | Doorkruis koolstof |
Waaiers | DT Swiss 350 / Helix TR25SL |
Band | WTB Nano 40 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX |
Shifter | Shimano GRX |
zwengel | Shimano GRX |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano GRX |
Zadelpen | Alu 27.2 |
Zadel | MTB Cycletech Raw |
Stam | Alu |
Stuur | Aluminium 9° flare |
Zoals gezegd is het zitgedeelte en de kuip naar eigen wens aan te passen, maar in ons geval was de Traverse voorzien van een vrij korte stuurpen en licht uitlopend stuur van eigen bedrijf, wat goed past bij de sportieve oriëntatie van het frame. We waren blij geweest met een carbon zadelpen, maar dankzij de diameter van 27.2 zou de aluminium zadelpen ook voldoende comfort moeten bieden.
Meer testen, producten en achtergrondinformatie over de Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
Let's Gravel: de MTB Cycletech Traverse GRX
De MTB Cycletech Traverse GRX blijkt op het eerste gezicht een echte toerfietser te zijn. Dit komt zeker door de verschillende bevestigingsmogelijkheden voor tassen, bagagedragers en accessoires, die vooral bikepacking-fans zullen bekoren. De framegeometrie resulteert echter in een bepaalde hoogte die zelfs de schuine bovenbuis niet kan compenseren. Zo biedt de MTB Cycletech ons een vrij sportieve zithouding, zeker voor een toerfietser.
Net zo sportief als het op accelereren aankomt. Door het compacte ontwerp en het relatief stijve frame reageert onze fiets goed bij het accelereren en zet hij de trapbewegingen direct om in voortstuwing. Het stuurgedrag van de MTB Cycletech Travers GRX voelt net zo levendig aan en overtuigt door zijn hoge wendbaarheid. Hierdoor kunnen de Cycletech Travers zeer direct en precies worden aangestuurd.
Aan de andere kant biedt de Cycletech net zo goed rijcomfort, wat het rijden een stuk aangenamer maakt, ook op ruige ondergronden. Want ook al suggereert de vorm van de achterkant dat niet noodzakelijkerwijs, het kan veel vergen en geeft de impact niet direct door aan de berijder. Maar ook de carbon voorvork aan de voorkant zorgt voor een aangenaam rijcomfort en verbergt onaangename stukken grotendeels.
De succesvolle uitrusting met mechanische Shimano GRX werkt perfect en zorgt voor het beste grindschakelplezier. Het stuur heeft een zeer prettige vorm en ligt dankzij de ergonomie goed in de hand. We zien ruimte voor verbetering met het zadel, dat niet helemaal bij ons paste - des te beter dat je bij MTB Cycletech de keuze hebt en bij aankoop een ander model kunt kiezen.
Andere highlights van de gravelbike in de test:
Conway GRV 1200 gravelbike getest: Veel waar voor je geld voor sportieve gravelbikers
Test: De Conway GRV 1200 wordt geleverd met een hoogwaardig carbon frame en een indrukwekkende allround uitrusting voor minder dan 3.000 euro. In de praktijk is hij wendbaar en levendig, en zijn zitpositie moet vooral sportieve rijders aanspreken. Conway GRV1200 2020: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 45 mm Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Rackbevestigingen (v/r): [ …]
Cinelli Zydeco 2020 gravelbike op test: Traditie ontmoet moderniteit
Test: De Cinelli Zydeco 2020 is niet alleen een visueel opvallende, maar ook technisch overtuigende gravelbike die vooral sportieve rijders moet aanspreken. Cinelli Zydeco 2020: De feiten Framemateriaal: Aluminium Wielmaat(en): 700c Maximale bandenspeling: 42 mm Asmaat (v/r): 12×100 / 142×12 Spatbordbevestigingen: Ja Rackbevestigingen (v/r): Nee /Ja Bidonhouder: Onderbuis bovenaan, zitbuis Overig: oogjes aan de […]
Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hoeveel racen kan een gravelbike aan?
Test: De Scott Addict Gravel 10 is een extreem sportieve gravelbike die zowel optisch als technisch een glimlach op het gezicht van fietsliefhebbers moet toveren. In de praktijk overtuigen acceleratie en wendbaarheid, de ergonomie is uitstekend, mede dankzij de nieuwe GRX Di2 STI's. Scott Addict Gravel 10: De feiten Framemateriaal: Carbon Wielmaat(en): 700cc Maximale bandenspeling: 38 mm Asmaat (voor/achter): […]
Laat een bericht achter