Laten we teruggaan naar 2007. Op dat moment was er voor het eerst een Bulls Copperhead verkrijgbaar bij de vakhandel. De Bulls Copperhead 3 Master met betrouwbare Shimano XT versnellingen met 3 x 9 versnellingen en RockShox verende voorvork. Destijds waren Magura hydraulische remmen nog steeds een normaal verschijnsel op mountainbikes, en 26-inch wielen waren state-of-the-art, ook al waren de eerste Twenty Niners al in de buurt. Ook in mijn kennissenkring hebben sommigen in de loop der jaren hun eerste pogingen ondernomen om te mountainbiken op een Copperhead hardtail. 14 jaar later ziet de leek misschien nauwelijks verschillen met het model uit 2007 als hij naar het Copperhead-model uit 2020 kijkt, wat spreekt voor het concept. We hebben het 2020-model uitgebreid getest en gekeken of de Bulls nog steeds een goede keuze is voor beginners.
Bulls Copperhead 3: Veelzijdig frame van hoge kwaliteit
Aluminium is het dominante materiaal voor mountainbikes op instapniveau omdat het het beste compromis biedt tussen kosten en gewicht. Daarnaast biedt het materiaal voldoende stevigheid. Bulls gebruikt het lichte metaal ook voor de Copperhead. Het materiaal is perfect verwerkt. De lasnaden zijn schoon en de geoptimaliseerde buisvormen geven het frame een geweldige uitstraling. In combinatie met vier verschillende visueel aantrekkelijke afwerkingen maakt het frame over het algemeen een zeer hoogwaardige indruk en zou je kunnen denken dat je naar een fiets uit een hogere prijsklasse kijkt.
Intern geleide kabels op de onderbuis zorgen voor een strak uiterlijk. De versnellingskabel en remleiding verdwijnen bij de stuurpen in het frame en komen pas voor de trapas weer uit het frame. In de framedriehoek zitten twee bidonhouders, zodat je voldoende vloeistof mee kunt nemen voor een langere tocht. Als u met bagage reist, kunt u een bagagerek op de achterdriehoek monteren. De as op het achterwiel zit vast met een snelspanner. Dit betekent dat zelfs beginners het achterwiel snel en eenvoudig kunnen verwisselen. De Copperhead 3 is verkrijgbaar in 27,5″ en 29″ versies.
Met het Bulls-team heeft het merk naam gemaakt op de internationale circuits. Niet alleen het merk profiteert van het team, maar ook van de ontwikkelingsafdeling, die nauw samenwerkt met de coureurs, zoals de ervaren Karl Platt. Deze ontwikkelingen vloeien niet alleen door in de fietsen in het hogere segment, maar ook in de lagere prijsregio's, zoals blijkt uit de geometrie van de Copperhead 3. De geometrie geeft de specifieke afmetingen van het frame aan. De Copperhead 3 vertoont moderne tendensen die ook terug te vinden zijn in de huidige racefietsen. De bovenbuis wordt iets langer, maar de stuurpen wordt korter. De stuurhoek is vlakker en de liggende achtervorken zijn korter. Niet alleen profiel maar ook beginners profiteren van deze aanpassingen. De aangepaste geometrie zorgt voor een vlottere loop en veiligheid dankzij de langere voorkant en de vlakke stuurhoek. Desalniettemin blijft de fiets speels wendbaar met korte liggende achtervorken.
Voor alle Copperhead modellen geldt: hoogwaardige apparatuur voor een eerlijke prijs
Zoals hierboven vermeld, zou het frame in een duurdere competitie kunnen spelen. Als je naar het totale pakket kijkt, zou je hetzelfde kunnen bedoelen voor de hele fiets. In alle kleurvarianten zijn de componenten qua kleur afgestemd op de rest van de fiets, waardoor een hoogwaardige uitstraling ontstaat die eruitziet alsof hij uit één stuk is gemaakt.
Maar zoals je weet, is uiterlijk niet alles. Uiteindelijk zijn het de algehele prestaties die tellen. De door de fabrikant geselecteerde componenten hebben hier een belangrijke invloed op. In de prijsklasse van de Copperhead 3 is dat niet zo eenvoudig, aangezien je solide componenten moet vinden die ook in de prijsstructuur passen. Voor € 999 is er niet veel bewegingsruimte en moet je handig zijn in het selecteren van de componenten. Het circuit is een belangrijk item in de specificatielijst. Hier gebruikt Bulls bewust bewezen Shimano kwaliteit in een configuratie met 3 versnellingen voor in de gradatie (40/30/22) en 10 tandwielen (11-36T) achter in de cassette. Dit biedt een breed scala aan overbrengingsverhoudingen voor beginners die nog niet zo fit zijn, zodat ze ook op steilere hellingen hun best kunnen doen. Het hoogtepunt hier is de hoogwaardige XT achterderailleur in combinatie met Deore derailleurs en shifters. Solide componenten met goede schakelprestaties.
Rahmen | Stieren Copperhead 3 |
Verende voorvork | BULL'S Lytro 32 |
stom | - |
Waaiers | Formula DC-naven / WTB WTB XC-21D velgen |
Band VR | Schwalbe Racing Ralph-prestaties |
Band HR | Schwalbe Racing Ralph-prestaties |
Achterderailleur | Shimano Deore XT RD-M786-SGS Shadow Plus |
Shifter | Shimano Deore SL-M6000 |
zwengel | Shimano FC-MT500-3 40/30/22 |
Voorderailleur | Shimano Deore FD-M6000 |
Rem | Magura MT4 |
remschijven | Magura |
Zadelpen | SP-368 |
Zadel | STIEREN 2059DRN |
Stam | MonkeyLink AS-ML1 |
Stuur | Kalloy HB-RB12L |
Aan de voorzijde werkt een Bulls Lytro luchtgeveerde voorvork met afstandsbediening. Met een verende voorvorkpomp is de vork aan te passen aan het eigen lichaamsgewicht. Met de afstandsbediening op het stuur kan de vork snel en eenvoudig worden vergrendeld, bijvoorbeeld om steile asfalthellingen op te rijden terwijl je uit het zadel trapt. Met rongen van 32 mm biedt de vork ook voldoende stijfheid voor het toepassingsgebied van de fiets.
Het gaat solide verder met Magura MT4 remmen schijfremmen. De remmen van de Duitse fabrikant hebben zich al een aantal jaren bewezen en hebben met de ingebouwde 180 mm een behoorlijke remkracht die nog fijn gedoseerd kan worden. De wielen zijn nogal onspectaculair met WTB-velgen en Formula-naven, maar ze zijn stabiel en duurzaam. Op de wielen zijn de beproefde Schwalbe Racing Ralph banden in de performance uitvoering gemonteerd. Deze zijn niet alleen licht, maar bieden ook een goed compromis tussen rolweerstand en grip.
Een Kalloy aluminium riser is gebouwd als stuur. Net als de zadelpenklem is de korte stuurpen uitgerust met Monkey Link-technologie. Daar kan snel en eenvoudig verlichting worden gemonteerd. Het totaalgewicht is met 10,5 kg fors voor deze prijsklasse
Bull's Copperhead 3: Op pad
Al de eerste zittest op de Copperhead blijkt erg prettig te zijn. Ondanks de iets langere bovenbuis zorgen de korte stuurpen en het verhoogde stuur ervoor dat je niet al te sportief op de fiets zit. De eerste meters zijn op vlak asfalt, de Schwalbe banden rollen goed en de fiets is snel en wendbaar. Het circuit schakelt perfect en je kunt snel door de versnellingen springen. Bij de eerste steile beklimming kun je overschakelen naar het kleinste kettingblad, zodat je gemakkelijk steile hellingen op kunt trappen. Bij het uit het zadel trappen voelt het frame erg stijf aan in combinatie met de vergrendelde vork en voelt het alsof elke watt wordt omgezet in voortstuwing. Mocht de ondergrond wat slechter worden, dan biedt de Schwalbe Racing Ralph nog voldoende grip.
Bergaf loopt de fiets soepel dankzij de geoptimaliseerde geometrie en is hij gemakkelijk te controleren, zelfs bij hogere snelheden. De luchtgeveerde voorvork vangt de schokken zeer goed op en ontlast de bestuurder bij aanrijdingen merkbaar. Met de 27,5″ wielen is de fiets zeer wendbaar en kan hij snel door krappe bochten worden gemanoeuvreerd. Voor langere bestuurders zouden we zeker de 29″ versie aanraden, aangezien de voordelen opwegen tegen de nadelen. De remmen zijn uitstekend in het afremmen en goed te doseren, zodat zelfs beginnende schijfremmen niet overdonderd zullen raken.
Laat een bericht achter