Productnieuws: Met de Open MIN.D. de Zwitserse luxefabrikant presenteert hun nieuwste racefiets met gravelgenen... of eigenlijk gravelbike met racefietsgenen. Deze vraag kan niet precies worden beantwoord, omdat alleen duidelijk is dat de Open MIN.D. is een zeer veelzijdige allrounder.
Ook al lijkt het op dit moment een beetje vreemd dat een fabrikant die bekend staat om zijn gravelbikes om de hoek staat met een racefiets. Want met de nieuwe Open MIN.D. (minimaal design) de twee bedrijfsleiders, Andy Kessler en Gerard Vroomen, willen een nieuwe racefiets aanbieden die niet zomaar in één categorie te vangen is. En de twee oprichters weten waar ze het over hebben, want beiden bekleedden leidinggevende functies bij Cervelo of BMC. Hoewel gravelbikes tot nu toe op de Open-lijst stonden, liet de UPPER al zien welke kant het op zou kunnen gaan.
Met de Open MIN.D. presenteert een moderne racefiets in een minimalistisch design, die vooral fans van klassieke racefietsen moet overtuigen. Met zijn slanke lijnen en buisvormen en een subtiele afwerking met subtiele accenten is de MIN.D. in ieder geval een blikvanger. Deze terughoudendheid mag echter geenszins worden weerspiegeld in de prestaties, omdat de Open MIN.D. is ontworpen om een eersteklas combinatie van prestaties en comfort te bieden zonder een grammetje te wegen. Hoogwaardige afwerking en de beste materialen zorgen hier voor een high-end racefietsframe voor de beste krachtoverbrenging, laag gewicht en hoge stijfheid. De doorlopende zitbuisconstructie is bedoeld om uniek comfort te garanderen. Alles wordt afgerond door een bandenspeling tot 32 mm, wat de fiets de nodige allround capaciteiten geeft.
MIN.D. openen – “Comfort betekent steeds verder rijden!”
“Er wordt zoveel gesproken over comfort. Maar het gaat niet om gimmicks, elastomeren, elektronische ophanging of subatomaire trillingsdempende met grafeen geïmpregneerde nanodeeltjes. Comfort gaat over het vinden van manieren om verder en langer te gaan terwijl je geniet van het comfort.”
Een van de belangrijkste punten in het ontwikkelingsproces was het comfort. Bij deze aanpak werd vooral gelet op een comfortabele geometrie. Dit was voor de MIN.D. geïnspireerd en overgenomen door de voorgangers van Gravel. Het idee is om een sportieve geometrie aan te bieden, maar toch een matige camber en beeldverhouding te bieden. Vooral het stuurgedrag werd hierdoor beïnvloed, wat moet zorgen voor een wendbaar rijgedrag in combinatie met een stabiel loopcomfort. Daarnaast moet er ruimte zijn voor brede straatbanden op de nieuwe open racefiets, want niets heeft meer invloed op de rijkwaliteit en het comfort dan de banden. Slechte wegen zijn een van de ergste comfortmoordenaars, of het nu scheuren en kuilen zijn of gewoon trillingen. De meest effectieve oplossing is hier om de bandenmaat te vergroten, met als bijkomend voordeel een lagere rolweerstand en betere grip.
Maar niet alleen door geometrie en bandenvrijheid, maar vooral dankzij de doorlopende zitbuis zou het frame aanzienlijk comfortabeler zijn gemaakt. Omdat de doorlopende buisconstructie extreem klein is met een diameter van 25 mm (30 mm is meestal het minimum voor 27,2 mm zadelpennen). Het verwijderen van de overlapping van zadelpen/zitbuis bij de bovenbuis resulteert ook in een ononderbroken doorzakking van de zitbuis.
MIN.D. openen – De R-Turn vork
De Open U-Turn was de eerste vork die echt werd geoptimaliseerd voor flatmount-remmen door de standaardadapter te laten vallen om te schakelen tussen 140 mm en 160 mm remschijven (160 mm rotors moeten hoe dan ook altijd worden gebruikt voor extra veiligheid en controle met bijna geen toegevoegd gewicht). De adapter is een kenmerk zonder voordeel ten koste van gewicht, stijfheid en complexiteit.
De R-Turn gebruikt hetzelfde Smartmount direct mount-ontwerp met steekbouten zonder adapters, net als de achterrem. Samen met een nieuwe vorm en een nieuwe lay-out die is geoptimaliseerd voor de weg, is de R-Turn de lichtste schijfremvork op de markt.
MIN.D. openen – Prijs en beschikbaarheid
De open MIN.D. is nu beschikbaar voor pre-order en wordt vóór 20 juli verzonden. De framekit is verkrijgbaar voor 3.600 euro.
Laat een bericht achter