Productnieuws: Met drie nieuwe Deore groepensets schudt Shimano het betaalbare mountainbikesegment voor het modeljaar 2021 wakker. Met drie versnellingen voor 12-speed, 11-speed of 10-speed, twee verschillende remmen en enkele nieuwe cassettes voor microspline en voor conventionele freewheels, maakt de Shimano Deore 2021 niet in de laatste plaats indruk door zijn veelzijdigheid.
Wat vliegt de tijd! Het is vier jaar geleden dat Sram het 12-speed tijdperk inluidde met zijn Eagle-circuit op moderne mountainbikes. Sindsdien zijn de Amerikanen in een onderlinge race verwikkeld met de Far Eastern-concurrentie van Shimano, en krijgen wij motorrijders elk jaar nieuwe groepen met 12 versnellingen voorgeschoteld. Zoals gebruikelijk bij alle innovaties, komen de high-end groepen altijd op de eerste plaats; in dit geval XX1 of X01 voor Sram en XTR voor Shimano. Vorig jaar voegde Sram een aandrijflijn met 12 versnellingen toe voor het instapbereik met de SX Eagle, terwijl Shimano zijn middenklasse groepen een 12e tandwiel gaf met de XT en SLX.
Voor het seizoen 2021 biedt Shimano nu ook een 12-speed groepset aan voor het iets goedkopere prijssegment: de Shimano Deore M6100. Maar dat is nog niet alles: met de M5100- en M4100-serie is de Deore-familie nog verder gegroeid, met respectievelijk elf en tien versnellingen. Daardoor zou Shimano vanaf komend seizoen zeker sterker vertegenwoordigd moeten zijn in goedkopere instapfietsen.
Shimano Deore M6100: de nieuwe 12-speed prijs/prestatie-koning?
De Deore-groep van Shimano staat al jaren voor betrouwbare, bewezen prestaties voor ambitieuze beginners tegen een uiterst aantrekkelijke prijs. Een blik op de kerngegevens van de nieuwe M6100-groep is voldoende om te zien dat er ook in de toekomst niets zal veranderen. Zoals gebruikelijk van Shimano, "erft" de Deore-groep tal van functies die voorheen waren voorbehouden aan groepen van hogere kwaliteit. Dit geldt naast de 12 versnellingen en de 10-51 cassette ook voor de nieuwe remmen met hendels en de cranks.
510% bandbreedte en microspline vrijloop
De nieuwe Shimano Deore M6100 is een pure 1-speed groep. Vrienden van twee kettingbladen worden echter bediend met de andere twee nieuwe Deore-series - maar daarover later meer. Bij de M6100 is dan ook de belangrijkste en doorslaggevende vraag: welke cassettes komen er en hoe groot zal de bandbreedte zijn? Shimano houdt het wat dat betreft heel duidelijk, want de enige cassette in de nieuwe Deore-groep komt met een gradatie van 10-51 en een bijbehorend bereik van 510%!
Met zijn 10-51 cassette, die al in verschillende uitvoeringen in de XT(R) en SLX wordt gebruikt, zette Shimano voor velen een verrassend uitroepteken. Niet alleen was het mogelijk om de 10-50 cassette van Sram qua bandbreedte te overtreffen, ook besloten de Japanners om een nieuwe freehub met Microspline te gebruiken. Nadat de wielfabrikanten aanvankelijk wat traag reageerden op de nieuwe standaard, zijn er nu Microspline freewheels verkrijgbaar bij bijna alle grote naaffabrikanten.
Dat de eigenlijke instapgroep nu ook het enorm brede aanbod aan cassettes krijgt, verbaast ons nogal. Aan de ene kant krijg je een enorm bereik dat ongeëvenaard is in het instapbereik, maar je hebt ook een wiel of naaf nodig met een Microspline vrijloop, wat de kosten altijd merkbaar heeft opgedreven, althans tot nu toe. Dat kan in de toekomst echter veranderen - de tijd zal het leren.
Helaas zwijgt Shimano nog steeds over het gewicht, maar onthult dat de cassette volledig van roestvrij staal is gemaakt. Hij zou daarom iets zwaarder moeten zijn dan de SLX-cassette, waarvan het grootste tandwiel van aluminium is en 530 gram weegt. Voor de nieuwe Deore CS-M6100 cassette zouden we dan uitgaan van bijna 600g. Pluspunt echter, naast de betere duurzaamheid door de stalen constructie, zou het ook een uiterst aantrekkelijke prijs moeten kunnen boeken - de SLX-cassette is immers al verkrijgbaar voor minder dan 70 euro. Als de nieuwe Deore-cassette de grens van 50 euro doorbreekt, zou dat een echte oorlogsverklaring zijn en de mogelijke toeslag door een Microspline-freewheel relativeren.
Verantwoordelijk voor de tandwielwissel is de tandem van de RD-M6100 achterderailleur, die uiteraard is uitgerust met de eigen Shadow+ demping en zich visueel duidelijk onderscheidt van zijn voorganger, en de SL-M6100 schakelversteller. Deze laatste is nu ook verkrijgbaar in de I-Spec EV-versie, waardoor een groot instelbereik en montage op de overeenkomstig compatibele remhendel mogelijk is.
Hoekige, hol gesmede slinger met 30 of 32 tanden
Natuurlijk is geen nieuwe groepset compleet zonder de juiste cranks - en op de een of andere manier zijn ze altijd een beetje het boegbeeld van de serie. In het geval van de Deore M6100 vertrouwt Shimano op een gedurfd, hoekig, futuristisch ontwerp dat er helemaal niet uitziet als een instapcomponent en naar onze mening terloops beter presteert dan sommige van de duurdere cranks. De holle gesmede aluminium crank is af fabriek verkrijgbaar met een 30 of 32 blad, die via Direct Mount wordt bevestigd. Omdat de kettingbladen van de XT-, SLX- en XTR-cranks compatibel zijn, kunnen deze ook later worden gemonteerd.
De crankarmen zijn 170 mm of 175 mm lang, met de Q-factoren zijn het er zelfs drie met 172 mm, 178 mm en 181 mm. De groep wordt aangevuld met de twee groeploze cranks MT510 en MT511, die waarschijnlijk vooral op complete fietsen te vinden zullen zijn.
Remmen met twee of vier zuigers
Spannende dingen gaan door: de nieuwe Deore-remmen komen in twee versies op de markt. De BR-M6100 remklauw met zijn twee remklauwen is meer ontworpen voor het toer- en XC-gebied, zijn grotere broer, de BR-M6120 met vier zuigers, brengt daarentegen ook een enduro betrouwbaar tot stilstand. Voor beide remklauwen is dezelfde sensor voorzien - dit is zeker het vermelden waard, omdat bijvoorbeeld populaire combinaties van een vierzuigerremklauw voor en twee zuigers achter gemakkelijk mogelijk zijn. De encoder zelf is technisch en optisch gebaseerd op de tegenhangers uit de SLX- en XT-serie. Het wordt ondersteund op het stuur en zou daarom een iets scherper drukpunt moeten bieden.
Shimano Deore M5100 en M4100
Met de twee productgroepen M5100 en M4100 bewandelt Shimano nu ook binnen de Deore-familie de koers die de Japanners eerder met de GRX Gravel-groep waren ingeslagen. Ook daar zijn er verschillende niveaus binnen een “groepsgezin” die verschillen qua prijs en eigenschappen. In het geval van de nieuwe Deore-groep komt dit vooral tot uiting in het aantal versnellingen - de M5100 is een groep met 11 versnellingen, de M4100 heeft 10 versnellingsstappen.
Afhankelijk van de beoogde prijs zouden de twee nieuwe Deore-producten een echt aantrekkelijke optie moeten zijn voor retrofitters en fabrikanten. Door de mogelijkheid om een voorderailleur te installeren, kunnen hier fijn gegradueerde aandrijvingen met een grote bandbreedte worden geïmplementeerd, wat bijvoorbeeld handig kan zijn bij instapfietsen voor het XC-gebied of voor sportieve trekkingfietsen. Vooral voor degenen die afzonderlijke componenten of de hele groep achteraf willen inbouwen, zou het weglaten van de Microspline-freewheel van pas moeten komen; Omgekeerd betekent dit ook dat de cassettes het zonder 10 tandwiel moeten doen.
Nieuwe cassettes voor 1x en 2x aandrijflijnen
De twee nieuwe Deore-groepsets voor 2021 brengen een aantal opwindende nieuwe functies met zich mee, vooral als het gaat om cassettes en kettingbladen. Voor wie het zonder voorderailleur wil stellen, er zit een nieuwe 11-5100 cassette in het 11-speed systeem van de M51, het 10-speed systeem van de M4100 krijgt een 11-46 variant. Aan de andere kant, als je toch liever twee kettingbladen gebruikt, kun je de 36-26 crank met 11-42 cassettes gebruiken.
In totaal zijn drie verschillende achterderailleurs verantwoordelijk voor een snelle wisseling van de tandwielen. De RD-M5100 is exclusief bedoeld voor de 1×11 drive, heeft de juiste Shadow+ demping en biedt genoeg capaciteit voor de krachtige 11-51 cassette. De tegenhanger van de 2-speed aandrijving heet RD-M5120, maar wordt ook gebruikt in alle 10-speed combinaties met één of twee kettingbladen. Last but not least is er de goedkope M4120 achterderailleur, die alleen bedoeld is voor versnellingen met twee kettingbladen en voorderailleurs omdat hij geen demping heeft.
De compatibiliteit tussen 10-speed en 11-speed aandrijvingen van de nieuwe Deore-componenten is best interessant, want dat was in het verleden niet het geval bij Shimano. Omgekeerd betekent dit ook dat de overbrengingsverhouding tussen de achterderailleur en de versnellingshendel is veranderd - dus combineren met bestaande componenten uit oudere series zou moeilijk moeten zijn. Zodra we hier meer gedetailleerde informatie over hebben, hoor je het.
Voordelige instapremmen met twee of vier zuigers, maar zonder de servogolf
De remmen MT410 (2-zuiger) en MT420 zijn de goedkoopste schijfvertegenwoordigers van de nieuwe Deore-groep en gelukkig ook verkrijgbaar met vier zuigers. Dit maakt ze een zeer goede keuze voor bijvoorbeeld e-bikes. Het feit dat je het zonder Servo-Wave voor de remhendel moet doen, is zeker draaglijk, afhankelijk van het toepassingsgebied.
Shimano Deore 2021: prijzen en beschikbaarheid
Zoals altijd bij productpresentaties van Shimano kunnen we op dit moment geen precieze informatie geven over de prijzen. Maar als we uitgaan van de huidige straatprijzen van de M7100 SLX groep, die rond de 350 euro ligt in de uitvoering zonder voorderailleur inclusief remmen, dan zouden we moeten kijken naar een echte prijsbreker. Uiterlijk in juni moet er ook wat de prijs betreft licht in de duisternis komen – dan moet de groep in de winkels verkrijgbaar zijn.
Laat een bericht achter