Test: Met het Abus Bordo Alarm 6000A hebben we een van de weinige alarmsloten getest die momenteel beschikbaar zijn voor fietsen. Het concept werkt en biedt veel zekerheid - ook al is het Abus alarmslot niet helemaal perfect.
Lang de regel voor auto's en motoren - nog steeds de uitzondering voor fietsen: sloten met ingebouwde alarmering. Waarom? Zeker in het tijdperk van hoogwaardige e-bikes, die vaak op hetzelfde niveau geprijsd zijn als motorfietsen, neemt ook het risico op diefstal toe en dient u als eigenaar passende preventieve maatregelen te nemen. Het is niet verwonderlijk dat Abus met de Bordo Alarm 6000A als een van de weinige fabrikanten een hoogwaardig fietsslot met geïntegreerde alarmfunctie in het assortiment heeft. Geen wonder, simpelweg omdat het oer-Duitse bedrijf een brede basis heeft en in het verleden al ervaring heeft opgedaan met dergelijke alarmbeveiligde oplossingen, bijvoorbeeld in het motorsegment.
Strikt genomen is de Bordo Alarm 6000A gebaseerd op de reguliere Bordo 6000 - een vouwslot dat verkrijgbaar is in 90 of 120 cm lengte en dat dankzij de 5 mm dikke stalen stangen en de Abus Plus sluitcilinder veiligheidsniveau 10 behaalt (van de 15) in de interne ranking van het bedrijf . Waarom heeft Abus besloten om het veiligste vouwslot in zijn eigen portfolio, de Bordo Granitx Plus 6500 (beveiligingsniveau 15), niet uit te rusten met een alarmfunctie? Dit komt waarschijnlijk vooral door het gewicht: zelfs de Bordo 6000 is met 1.200 g allesbehalve licht, vooral omdat de alarmversie ongeveer 250 g meer weegt. Wil je toch maximale veiligheid en een extra alarm, dan kun je als alternatief kijken naar de nieuwe Bordo Smartx 6500A, die ook geen sleutel nodig heeft en met een mobiele telefoon kan worden ontgrendeld, maar ruim 2 kg weegt. We beschouwen het Abus Bordo Alarm 6000A daarom als een goede middenweg - want wat heb je aan het beste slot als je het in het ergste geval thuis laat omdat het te zwaar is?
Ons testslot had een lengte van 90 cm, dus het was de iets kortere van de twee beschikbare versies. Creativiteit is soms nodig bij het vergrendelen, zeker als je bijvoorbeeld een e-bike met geïntegreerde accu op de onderbuis wilt aansluiten. In dit geval zouden we waarschijnlijk de voorkeur geven aan de variant van 120 cm, ook al is die wat zwaarder. Het alarm in het slot reageert op trillingen, dus wanneer iemand met het slot of de fiets zelf knoeit.
Maar het is nu eenmaal zo in de stad dat er niet alleen trillingen ontstaan als iemand de fiets wil stelen, maar bijvoorbeeld ook als hij op slot staat bij een van de overvolle fietsenrekken. Om te voorkomen dat er in deze gevallen direct een (vals) alarm afgaat, heeft Abus een soort beveiligingsfunctie geïmplementeerd: het slot laat eerst een paar hoorbare, maar niet te harde, waarschuwingstonen horen. Het 100 db luide, echte alarm klinkt alleen als de trillingen daarna niet stoppen. Als u het alarm helemaal niet wilt activeren (bijvoorbeeld tijdens transport), steekt u de grendel gewoon half in de cilinder. Het slot klikt nog steeds op zijn plaats en is veilig - alleen zonder de alarmfunctie.
Dat is dus de theorie - en in de praktijk heeft het slot ons grotendeels kunnen overtuigen. Allereerst zou de zeer goede framebevestiging die wordt meegeleverd echt positief zijn. Deze kan bijvoorbeeld op bidonhoudergaten worden gemonteerd en houdt het slot niet alleen stevig vast, maar drukt het ook een beetje samen. Je hebt dus geen ratelende geluiden tijdens het rijden, zoals je die wel kent van veel andere vouwsloten. De coating van de kettingschakels is ook aangenaam en beschermt het frame tegen krassen bij het aansluiten. De werking van het slot is eenvoudig, het gebruik van de alarmfunctie is kinderspel. Over de levensduur van de batterij: Abus gebruikt een CR2-batterij en belooft zeer lange looptijden, wat we na de test zeker kunnen bevestigen. Na het vergrendelen zou het slot een meldingstoon moeten laten horen wanneer de batterij moet worden vervangen - we hebben deze toon zelfs na een lange, gedetailleerde testfase niet gehoord.
Dus alles is geweldig? Helaas niet helemaal: het vergrendelingsmechanisme bleek af en toe verrassend eigenwijs. Het kostte ons soms meerdere pogingen en verrassend lang voordat we het slot konden bewegen om het te openen. Dat zou niet zo tragisch zijn als de alarmfunctie er niet was geweest - terwijl je geïrriteerd je slot probeert te openen, herinnert het "vooralarm" je eraan om op te schieten, anders krijg je in het ergste geval de hele buurt uit bed. Met een beetje oefening is hij sneller te openen, maar zeker in combinatie met de alarmfunctie hadden we iets minder onhandige bediening gewenst.
Laat een bericht achter