E-Performance: Lange tijd had Niner Bikes alleen “handmatig” aangedreven mountain- en gravelbikes in haar portfolio. Maar dit gaat abrupt veranderen met de RIP e9- en WFO e9-modellen. Voor de twee elektrisch ondersteunde enduro- en trailfietsen vertrouwt de kleine Amerikaanse smederij op Duitse engineering van Bosch. De Performance Line CX 4th Gen. vuurt de aluminium bolides enorm af, zodat er twee bijzondere e-bike modellen ontstaan.
Niner RIP e9: trail of enduro e-bike?
Het spreekt voor zich dat je alleen beter wordt op de fiets als je meer fietst, langer buiten blijft of 's morgens vroeg de klim aandurft. De innerlijke varkenshonger is zeker makkelijker te overwinnen met een e-bike. Met een veerweg van 150 mm en 29 inch wielen is de Niner RIP e9 absoluut het alledaagse universele wapen. Want van de rit na het werk tot een dagtocht, de snelle en middelzware toerfiets kan alle kanten op.
Het met de hand gelaste 6061 aluminium frame en de motorsteun uit één stuk die de bovenste en onderste draaipunten met de schokdemper verbindt, zou uitzonderlijke stijfheid bieden. Gesmede staande achtervorken en liggende achtervorken, tuimelaars, uitgeholde uitvaleinden en de karakteristieke Enduro Max Black Oxide draailagers worden ook gebruikt op de kritieke punten, waardoor dit gloednieuwe Niner-chassis ijzersterk is. De "Ninerds", zoals ze zichzelf noemen, hebben zoveel vertrouwen dat ze de RIP e9 (en alle andere fietsen!) verzenden met levenslange garantie.
De Bosch Performance Line CX van de vierde generatie zorgt voor de nodige voortstuwing. Dankzij nieuwe software haalt het systeem een koppel van 85 Nm en een maximaal vermogen van 250 watt. Bovendien is een 625 Wh-accu bijna onzichtbaar in de onderbuis geïntegreerd, wat het bereik opnieuw aanzienlijk vergroot.
Er is veel ontwikkelingsinspanning gestoken in het chassisgedrag van de Niner RIP e9. De elektrische aandrijving vermindert het belang van het kenmerkende CVA-systeem van Niner. Daarom wendden de "Ninerds" zich tot beproefde systemen en namen hun toevlucht tot het Horst-Link 4-rod-systeem en optimaliseerden dit voor de Niner RIP e9. Hefboomwerking, schokdemperlengte en -slag, evenals de uitlijning en installatiepositie werden met veel aandacht voor detail en talloze tests aangepast totdat de karakteristieke mechanica van Niner Bikes eindelijk weer op de voorgrond kwam.
Het resultaat is een opmerkelijk soepele, evenwichtige veercurve. Deze slaat zowel bergop als bergaf een goed figuur en is geschikt voor elke route. Of je nu meer ritten per week wilt maken, meer kilometers per rit wilt maken of gewoon het gewone een dosis van het buitengewone wilt geven.
Niner RIP e9: technische details en geometrie
maten: S, M, L
Kader: Niner RIP e9 150 mm veerweg
Motor: Bosch Performance Line CX 4e generatie 25 km/u
Display: Bosch Purion
Akku: Bosch Powerte 625 Wh
Stom: RockShox Super Deluxe Select Plus 185,55 mm tap
geveerde vork: RockShox Yari RC 160 mm
waaiers: Stans Notubes Flows met Formula-hubs
banden: Maxxis Minion DHF 29×2,5WT / Maxxis Aggressor 29×2,5WT
remmen: Magura MT5 203 mm
Achter derailleur: SRAM SX Eagle 12 versnellingen
Trigger: SRAM SX Eagle 12 versnellingen
Ketting: SRAM SX Eagle 12 versnellingen
Cassette: SRAM PG1210 Adelaar 11-50T
zadelpen: KS LEV SI (S: 100 mm, M: 125 mm, L: 150 mm)
Zadel: Niner Custom TR met CR-MO achtervorken
koppelingen: Race Face Aeffect R 780 mm, 20 mm stijging, 35 mm klem
gewicht: ca. 25,2 kg
Alle informatie op www.ninerbikes.com
Laat een bericht achter