Nieuws: In de federale politiek is "Die Linke" altijd goed voor de een of de ander. Onlangs trok de parlementaire fractie in de Bondsdag de aandacht met een alternatief voorstel voor de door de auto-industrie in het leven geroepen sloopbonus 2.0. Je zou het een pedaalpremie kunnen noemen.
Sensationele campagne met een flauwe nasmaak
Waar de pedaalbonus over gaat, blijkt uit een foto die door parlementsleden op internet is verspreid: je ziet een vrouw in een felrood vest met trots gezwollen borsten poseren in een heldhaftige pose voor een Oost-socialistische achtergrond van de Alexanderplatz met een fiets. Ook al maakt de presentatie oude schrikbeelden nogal wakker, er zit een charmante pro-fietscampagne in de kern.
De boodschap tussen de regels is immers: "Wie het openbaar vervoer mijdt vanwege de coronapandemie, moet liever de fiets nemen dan de auto". Dat klinkt logisch, maar je hoeft niet meteen terug te vallen in oude patronen. Desalniettemin is de campagne een geslaagde tip in de richting van de Groenen. De groene premier van Baden-Württemberg, Kretschmann, is immers voorstander van een premie voor de aanschaf van verbrandingsmotoren.
De schoen knelt ergens anders
De "trapbonus" voorziet in een uitbetaling van 200 euro per burger die het openbaar vervoer vermijdt ten gunste van de fiets. De premie dient zowel voor de aanschaf als voor reparaties en onderhoud te worden gebruikt. Iedereen zou in aanmerking komen - zelfs de anders uitgescholden grootverdieners. Er zijn echter enkele struikelblokken bij de uitvoering. Het gaat niet alleen om de kosten van een kleine 300 miljoen euro. Geen wonder dat het voorstel op harde kritiek stuitte.
Niet alleen van de FDP en de Unie, maar ook van de Groenen. Over het nut van het stimuleren van fietsen zijn alle partijen het eens. Maar over het "hoe" kan gediscussieerd worden. Zoals de woordvoerder verkeersbeleid van de Groenen Stefan Gelbhaar meldt, is er in Duitsland geen gebrek aan fietsen, maar aan fietspaden, fietsbruggen en een geschikte in het algemeen
fiets infrastructuur.
En dit is precies waar de schoen voor de meeste fietsers in dit land wringt in plaats van op het pedaal. Tegelijkertijd zou men ook kunnen bekritiseren dat een pedaalbonus in dezelfde lade valt als de sloopbonus die de auto-industrie eist. Zelfs bekeken door een fietsbril zou een vrij te besteden mobiliteitspremie voor alle Duitse burgers de eerlijkste optie zijn.