Productnieuws: Het Amerikaanse merk Sram introduceerde deze week de gloednieuwe RockShox ZEB. Dit staat direct tussen de RockShox Lyrik en de Boxxer. Met zijn 38 mm standpijpen is hij vooral bedoeld voor gebruik op superenduro-fietsen/freeriders en E-MTB's met een lange veerweg.
Niet alleen dikkere rongen, maar ook een dikkere vorkkroon, meer stijfheid en vooral een nog betere performance zou de nieuwste vork van de Amerikanen moeten zijn. Vanwege de steeds hogere eisen, niet in de laatste plaats aan E-MTB's met een lange veerweg met 29 inch wielen, moet deze niche nu ook optimaal worden bediend. Slechts een paar maanden geleden introduceerde Fox ook een geheel nieuwe 38 - nu haalt RockShox de ZEB in. We namen al een kijkje in de ZEB en geven u nu de belangrijkste informatie.
De belangrijkste feiten over de RockShox ZEB
RockShox biedt de compleet nieuwe vork aan in vijf verschillende uitvoeringen met een veerweg van 150-190 mm en de keuze tussen 27,5″ en 29″. Ultimate, Select+, Select en twee verschillende modellen, speciaal voor e-bikes, staan hier op de agenda. Het belangrijkste verschil tussen de modellen zit in de dempingseenheid, omdat hier vier verschillende eenheden zijn gebruikt: Charger 2.1 RC2, Charger 2.1 RC, Charger RC en Charger R. De nieuwe Charger 2.1 cartridge is aangepast aan het 38 mm chassis en is uitgerust met een onafhankelijk Uitgerust met hoge en lage snelheid compressie-aanpassing (we meldden). Op één model na, de ZEB Dual Position Air voor de E-MTB, zijn alle modellen voorzien van een geoptimaliseerde DebonAir luchtkamer aan de luchtzijde. De DebonAir-luchtveer biedt nu een grotere negatieve luchtkamer voor nog meer downhill-gevoel - vergelijkbaar met de nieuwe Pike- en Lyrik-modellen. Daarnaast is de top-out bumper in de luchtveer geoptimaliseerd en zijn er, net als de 35mm modellen, grijze volume spacers beschikbaar om de luchtkamer aan te passen. Zoals al bekend van andere modellen kan de veerweg gewijzigd worden door de luchtschacht te vervangen.
Net als de Pike, Lyrik, Boxxer en SID behoort ook de ZEB tot de "RockShox Signature Series", die in 2020 werd gelanceerd en de modelvarianten Ultimate en Select omvat. Alle ZEB-modellen hebben onder meer gemeen het nieuwe, opvallende design, de naar voren verplaatste vorkbrug, een volumineuzere vorkkroon, de 15 mm steekas en de PostMount-bevestiging voor 200 mm remschijven, die zelfs is goedgekeurd voor 220 mm - dus sluitringen zijn vereist voor 203 mm. De vorkoffset varieert tussen 38 mm en 44 mm, afhankelijk van het model - de optie van 51 mm is weggelaten. De speciale E-MTB-modellen zijn alleen verkrijgbaar met een offset van 44 mm. Op de overige drie modellen zijn beide offset-opties beschikbaar op 27,5 ″ en de vorkoffset is beperkt tot 29 mm in de 44 ″ versies.
De RcokShox ZEB kost tussen de € 759 en € 1089, vergelijkbaar met de Lyrik- en Pike-modellen. Het gewicht wordt door de fabrikanten opgegeven voor de ZEB Ultimate 29″ bij 170 mm, ongesneden as en inclusief 15 mm steekas bij 2281 g. Ter vergelijking: de Fox 38 begint bij een gewicht van ca. 2180 g en is daarmee iets lichter dan de ZEB, maar de topversie kost € 500 meer.
Technische details van de RockShox ZEB in een notendop
- Modelvarianten: ZEB Ultimate, ZEB Select+, ZEB Select, ZEB E-MTB DebonAir, ZEB E-MTB Dual Position Air
- wiel maten: 27,5 inches en 29 inches
- diameter standpijp: 38mm
- Reis: 150 mm (alleen E-MTB-modellen), 160 mm, 170 mm, 180 mm en 190 mm
- Veerkracht: DebonAir, dubbele positie lucht
- Dampfung: Lader 2.1 RC2, Lader RC, Lader R
- Steekas: Versterking 110x15mm
- Verschuiving: 37 mm en 44 mm (verschilt per model)
- gewicht: 2281 g (29 inch, 170 mm, ZEB Ultimate)
- Prijs: 759 € -1089 €
- Verkrijgbaar: vanaf 2020 juli
- Web: www.sram.com
Ik voelde me meteen meer op mijn gemak in geblokkeerde steenvelden. Houd het schoon, vingers van de remmen en eroverheen met monstertruckvertrouwen.Sam Hill (kettingreactiecycli)
Stijver, preciezer en nog comfortabeler?
Volgens RockShox zou de ZEB in een directe laboratoriumvergelijking met een Lyrik met 29 inch en 180 mm veerweg 21,5% meer torsiestijfheid, 7% meer laterale stijfheid en 2% meer stijfheid in de rijrichting moeten hebben. Volgens de fabrikanten profiteren bestuurders van alle klassen van de toegenomen stabiliteit - vooral door meer richtingsstabiliteit, betere bestuurbaarheid en grotere stuurprecisie. We zullen de RockShox ZEB in de komende praktijktest onder de loep nemen en vooral letten op de stijfheid en de gewicht-gewichtsverhouding. Een vergelijking tussen de ZEB en de Fox 38 staat ook op de agenda, omdat we benieuwd zijn of zoveel toename in stijfheid niet te veel van het goede is voor de ene of de andere motorrijder. Blijf kijken!
Web
Laat een bericht achter