Test: Het speciale Stadler-model KTM Macina Ultimate Pro van de Oostenrijkse fietsfabrikant biedt naast een krachtige elektrische aandrijving veel hoogwaardige en goedgekozen componenten. Als sportieve trekkingfiets maakt hij een goede indruk in de test - vooral omdat het comfort ook goed is.
KTM was een van de allereerste fietsfabrikanten die elektrische aandrijvingen naar mountainbikes bracht en daarmee nieuwe wegen insloeg. Het lijkt dus niet meer dan logisch om het nu andersom te doen en de krachtigste Bosch-motor, op maat gemaakt voor MTB's, op trekkingfietsen te monteren - wat tegenwoordig natuurlijk bijna de rigueur is. De Performance CX-eenheid met extreem hoog koppel komt immers ook in het dagelijks leven en op tochten van pas: als je bij het stoplicht start, bereik je binnen enkele seconden de constante snelheid en rijd je weg van iedereen, en als je met bagage reist, zorgt voor een lichtvoetige voortgang met een hoge trapfrequentie, vooral bergop. Voor de fenomenale boost hoef je immers niet te betalen: met de grootste Bosch-accu - maar liefst 625 wattuur - ligt de actieradius in de driecijferige km-range; De motoren van de elektronicaspecialist zijn sowieso compacter en lichter geworden. Natuurlijk niet noodzakelijkerwijs stiller: het van Bosch bekende loopgeluid begeleidt ook de stevige rit van de KTM, totdat het wordt overstemd door de tegenwind vanaf ongeveer 20 km/u.
Als het erom gaat een elektrische aandrijving op een aantrekkelijke manier te verpakken, kan er tegenwoordig niet meer om de geïntegreerde batterij heen. De Macina Ultimate Pro toont ook de typische onderbuis met een groot volume, waarbij de Oostenrijkers het verwijderen van de accu hebben aangepast aan de vorm van het frame: het accupakket is verwijderd uit de bovenkant van het monobuisframe; bij trapeziumvormige en ruitvormige frames zit de klep aan de onderkant van de buis.
KTM Macina Ultimate Pro - In een notendop
- Kadermateriaal: Aluminium
- Framevarianten: Doorstap, trapeze, mannen
- wielgrootte: 28 Zoll
- Drijfveer: Bosch Performance CX, 85 Nm
- Akku: Bosch Stroombuis 625
- Display: Bosch Intuvia
Duidelijke vormen dankzij de Intube batterij
De heldere vormen dankzij de Intube-batterij profiteren ook van de volledige interne routering van alle kabels en leidingen. Elektrische kabels, versnellingskabel en remleiding verdwijnen van het stuur voor in de balhoofdbuis; de laatste twee steken net iets uit de liggende achtervorken. Wat er mooi uitziet, is ook praktisch bij het schoonmaken en dankzij de "XT Shadow+" achterderailleur van Shimano past de schakelkabel goed en is daardoor beschermd tegen vasthaken.
De achterderailleur bedient tien tandwielen met 11-36 tanden, en in de leeftijd van systemen met elf en twaalf versnellingen zou je kunnen denken dat de KTM hier niet up-to-date is. Gezien de krachtige aandrijving heb je echter geen fijnere of bredere overbrengingsverhouding nodig: zelfs bij hellingen met dubbele cijfers hoef je niet het grootste tandwiel te gebruiken; het gevoel een strakkere gradatie nodig te hebben, zodat de cadans constanter blijft, ontstaat ook nooit. De tienversnellingsbak laat zich speels bedienen dankzij de dubbele knoppen en werkt met absolute precisie, wat ook geldt voor de verplichte schijfremmen. Het is een bewijs van de betrouwbaarheid van de huidige systemen dat KTM (zoals veel andere leveranciers) een van de goedkoopste remsystemen op de markt installeert. Geen slechte beslissing, vooral omdat de Shimano BR-MT200 zeer geschikt is voor de typische eisen van alledaagse fietsers op het gebied van bestuurbaarheid en beet. Het is dus niet zo scherp dat het voorwiel wegglijdt als je hard remt.
Aangename en comfortabele vering
De vering van de KTM is ook in het dagelijks leven en op tochten erg prettig. Passend voor de prijs van bijna 3.500 euro monteert de fabrikant een luchtgeveerde voorvork, die met 63 mm niet bepaald een lange veerweg is, maar wel heel zacht kan worden afgesteld. Ze reageert dus al op kleine oneffenheden; en aangezien je op de e-bike praktisch nooit in het zadel rijdt, hoef je je geen zorgen te maken over dobberen. De Suntour-vork wordt aangevuld met een parallellogramsteun die ook zacht en responsief is, waarvan de mechanica verborgen is onder een hoes van neopreen. Dit is het beste systeem voor alledaagse fietsen, vooral omdat de afstand tussen het zadel en de pedalen niet verandert tijdens compressie.
Goed uitgerust voor elk doel
Ook in alle andere opzichten heeft de Macina Ultimate Pro zich bewezen. De vorm van het stuur is comfortabel en met Ergon handgrepen en bar-ends kun je je handen in verschillende posities laten rusten; Aan de i-Rack bagagedrager kunnen zijvakken worden gehangen en kunnen ook speciale systeemaccessoires worden gemonteerd. Ook het verlichtingssysteem heeft iets goeds te bieden: met 70 lux brengt de koplamp veel licht op de weg.
KTM stelt de Macina Ultimate Pro in deze configuratie beschikbaar als een exclusief speciaal model voor tweewieler Stadler, verkrijgbaar in de 21 landelijke vestigingen van de grote leverancier, en in de som van zijn uitrustingsdetails is het absoluut een interessant model. Vergeleken met vergelijkbaar geprijsde e-bikes wordt de KTM juist aanbevolen vanwege de luchtgeveerde vork - samen met de parallellogramondersteuning is er een comfortvoordeel ten opzichte van veel andere e-trekkingfietsen; Dus als je zo'n drie en een half duizend euro wilt investeren, moet je goed kijken.
