Spectrum / Veiligheid: Een groot deel van alle ernstige fietsongevallen vindt plaats met betrokkenheid van vrachtwagens. Vaak zijn dit afslagongevallen waarbij een fietser in de dode hoek van een rechtsafslaande vrachtwagen terecht komt. Dit probleem kan worden opgelost met geschikte assistentiesystemen. Daarover zijn verkeerskundigen en ingenieurs het eens. De EU reageert nu op deze situatie met een nieuwe richtlijn.
Nieuwe richtlijn bedrijfsvoertuigen
In de in december gepubliceerde richtlijnen staat al in de preambule:
“Met het oog op de wereldwijde COVID-19-pandemie is de wereldwijde economische output aanzienlijk gedaald. Als een wereldwijd genetwerkt exportland moet Duitsland deze situatie met zijn uitdagingen het hoofd bieden en de directe gevolgen van de pandemie voor de binnenlandse economie bestrijden en reageren op de verslechterende economische situatie.
Tegen deze achtergrond heeft de federale regering ermee ingestemd om Duitsland snel weer op het pad van duurzame groei te zetten dat banen en welvaart zal veiligstellen. Naast de aparte financiering en prioritering op het gebied van elektrische en waterstof aangedreven bedrijfsauto's, zal deze leidraad een navenante bijdrage leveren aan het bevorderen van de vernieuwing van het conventionele bedrijfswagenpark:
Het doel is om banen op lange termijn te behouden, de economie een merkbare impuls te geven en de uitstoot van kooldioxide (CO2) van het bedrijfswagenpark te verminderen.”
Wat betekent dat? Het bedrijfswagenverkeer wordt klimaatvriendelijker door elektrificatie en verspreiding van waterstoftechnologie. De nieuwe richtlijn draagt echter indirect ook bij aan klimaatbescherming door fietsen veiliger te maken. Nog meer mensen zouden moeten overstappen op de fiets, zeker voor korte afstanden.
Bedrijfsauto's moeten beschikken over afslaghulpsystemen (ASS).
Bedrijfswagens van meer dan 3,5 ton en bussen met meer dan 9 zitplaatsen worden alleen gepromoveerd, als ze een draaiassistent (ASS) hebben. Eigenaren kunnen een bewijs van ontvangst van de subsidie overleggen door een aankoopbewijs van het voertuig te overleggen.
Financiering is ook mogelijk door middel van montage achteraf, inclusief het bijbehorende bewijs. Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden vanaf 21 januari tot 15 oktober over e-Service-portaal van het Federaal Bureau voor Goederenvervoer bieden.
Wat afslaghulpsystemen kunnen doen
In principe doen AS-systemen hetzelfde. Ze waarschuwen de vrachtwagenchauffeur bij het maken van een bocht dat een fietser (of ander object) zich in de dode hoek bevindt of deze nadert.
Hiervoor zullen ze Systemen gekoppeld aan de richtingaanwijzer en/of de stuurhoek van de vrachtwagen. In het waarschuwingsgebied dienen minimaal fietssnelheden van 5 tot 20 km/u te zijn opgenomen. Sommige systemen kunnen al onderscheid maken tussen fietsers, voetgangers en andere obstakels.
Afhankelijk van het systeem wordt de detectie uitgevoerd door sensor-optische systemen, radarsystemen of ultrasone systemen - met of zonder camera voor real-time monitoring voor de bestuurder. Als er zich een obstakel in het betreffende gebied bevindt, klinkt er een waarschuwingssignaal. In de toekomst moeten de systemen zelfs gekoppeld aan een noodremassistent zijn.
Laat een bericht achter