Spectrum: De trend naar e-bikes zet onverminderd door. Dat is goed nieuws voor de algemene gezondheid en het milieu. Alleen de door spieren aangedreven fiets of wandelen is milieuvriendelijker als het gaat om het verplaatsen.
Toch is er altijd Kritiek op de klimaatbalans van elektrische fietsen. De in Zwickau gevestigde fabrikant van retrofitmotoren Pendix weerlegt deze kritiek nu met cijfers.
Nog geen 8 gram CO2 per kilometer
Het gebruik van E-bikes zijn qua CO2-uitstoot superieur aan reizen per bus en trein. Dit is onder meer het gevolg van a Studie door het Instituut voor Energie- en Milieuonderzoek in Heidelberg, ook Cijfers van de Vrije Universiteit Brussel voor 2020 ondersteunen deze bevinding.
Dienovereenkomstig is de uitgestoten CO2 met een e-bike tussen de 7 en 7,8 gram per kilometer. Bij een elektrische auto is de waarde ongeveer 15 keer zo hoog. Het komt erop neer dat e-bikes superieur zijn aan e-auto's, bussen en treinen.
Transportroutes zijn de achilleshiel
Het probleem is en blijft de productie van e-bikes en vooral de accu. Volgens Pendix wordt hier 345 kilogram CO2 gegenereerd. Een groot deel van de emissies is echter niet afkomstig van de productie zelf, maar vooral van het transport.
In het Verre Oosten geproduceerde fietsen moeten immers eerst via de lange zeeroute naar Europa gebracht worden. De voor de productie benodigde grondstoffen worden nu nog tegen hoge kosten verkregen. Vooral kobalt, wat absoluut noodzakelijk is voor e-bike-accu's.
Balans in balans na 165 e-bikekilometers
In termen van CO2 betalen e-bikes zich snel terug. Zeker als je de auto laat staan voor korte ritjes. "Na gemiddeld 165 kilometer, die we afleggen met de e-bike in plaats van de auto, is de CO2-uitstoot van een accu in evenwicht", zegt Pendix-directeur Thomas Herzog. De CO2-balans kan nog verder worden verbeterd als zoveel mogelijk e-bike-onderdelen uit Duitsland of Europa komen.
Laat een bericht achter