Spectrum: Achter het Nationaal Fietsplan (NRVP) zit een duurzame strategie van de federale overheid om fietsen in de staat op lange termijn te promoten. Naast concrete doelstellingen omvat de inhoud van het fietsplan ook ontwikkelingsprioriteiten en modellen die worden nagestreefd door de federale, deelstaat- en lokale overheden. Na veel heen en weer gesjoemel is het plan nu gepubliceerd.
Presentatie op het Nationaal Wielercongres
De eerdere fietsplannen hebben het fietsen in Duitsland al vooruit geholpen. Op het Nationale Fietscongres vorige week werd het nieuwe Nationale Fietsplan (NRVP 3.0) gepresenteerd door bondsminister van Verkeer Andreas Scheuer.
Alle in het NRVP 3.0 gepresenteerde maatregelen en doelen zijn eerder uitgewerkt in een uitgebreid traject met vertegenwoordigers van gemeenten, staten en beroepsverenigingen. Ook zijn een aantal suggesties uit online burgerparticipatie verwerkt.
Meer dan 2.200 suggesties van burgers
"2.220 ideeën, suggesties en suggesties om het fietsen in Duitsland te verbeteren en meer dan 26.000 beoordelingen - hartelijk dank voor uw deelname en uw inbreng! Uit de evaluatie blijkt dat naadloze infrastructuur en woon-werkverkeer met de fiets uw belangrijkste toekomstige zaken zijn. We hebben je bijdragen zorgvuldig geëvalueerd, nu nemen we ze mee naar de komende specialistendialoog met de experts en vervolgens naar het proces van het opstellen van het Nationaal Fietsplan.", zei minister van Transport Andreas Scheuer.
Wat zijn de belangrijkste doelstellingen van het NRVP 3.0?
Het overkoepelende doel van het nieuwe Nationaal Fietsplan blijft staan duurzame uitbreiding van fietsen in Duitsland. Ook al zijn de uitvoeringsdetails en concrete maatregelen slechts een onderdeel van de presentatie eind april, de kerndoelen van het NRVP 3.0 zijn geen geheim. Tegelijkertijd konden burgers stemmen over het belang dat zij hechten aan welke hoofddoelstelling. Reden genoeg om een kijkje te nemen.
- Naadloos fietsen in het land: Zo'n 76 procent van de ondervraagden is het ermee eens dat het aandeel van het fietsverkeer alleen kan toenemen als er een veilige infrastructuur is. Nieuwe fietspaden, kruisingen en snelwegen moeten onder meer stad en land naadloos met elkaar verbinden.
- Duitsland wordt fietsforenzenland: Ruim 48 procent zou graag zien dat de fiets meer weegt tijdens het woon-werkverkeer. In de toekomst zal de fiets nog meer gebruikt worden voor dagelijkse zakenreizen en op weg naar het werk.
- Fietsverkeer verovert stad en land: De verbinding tussen land en stad is voor veel burgers nadrukkelijk belangrijk. Ruim 46 procent van de enquêtedeelnemers zou deze verbinding gebruiken om vaker de fiets te gebruiken.
- Visie nul: Achter het doel van "Vision Zero" schuilt de weliswaar wat utopische insteek om niet meer te hoeven klagen over fietsdoden. Om dit trieste aantal in ieder geval te minimaliseren, moet het objectieve en subjectieve gevoel van veiligheid op de fiets worden bevorderd van kinderen naar senioren.
- Stedelijk vrachtverkeer wordt fietsverkeer: Vooral in de metropolen moet het vrachtverkeer op de last mile steeds vaker worden overgenomen door bakfietsen. Dit onderwerp was vooral belangrijk voor maar liefst 21 procent van de ondervraagden. E-bakfietsen zullen een belangrijk onderdeel zijn van de implementatie.
- Duitsland moet een fietslocatie worden: De vestiging van Duitsland als fietslocatie staat wat verder op de prioriteitenlijst. Voor ruim 11 procent is deze kwestie bijzonder belangrijk. Naast onderzoek naar innovatieve concepten, omvat dit doel ook het promoten van de fietsindustrie.
- Intelligent genetwerkt fietsen: Onderaan de lijst met speerpunten staat het slim netwerken van fietsen. Toch zorgt digitalisering ook voor innovatie in de wielersport. Hier ligt potentieel dat zowel de veiligheid van techniek als intelligente verkeersregeling aantast.
Christine Heinze zegt
Bedankt voor de geweldige blogpost!