Een goed jaar geleden zou dan eindelijk het "fietsamendement" van kracht moeten worden. De hervorming van het verkeersreglement moet onder meer leiden tot hogere straffen voor snelheidsovertreders en in ruil daarvoor de veiligheid van fietsers op de weg verhogen. Het geheel ontaardde echter in een juridische impasse. Nu lijkt de conferentie van vervoersministers eindelijk de weg vrij te maken.
Een jaar stil gestaan door technische fouten
In april 2020 is het nieuwe verkeersreglement van kracht geworden. Daarbij hoort ook een herziene boetecatalogus en diverse verbeteringen voor de wielersport. Zo zou parkeren op fietspaden bestraft moeten worden met 100. Ook werd voor het eerst de minimumafstand voor inhalende fietsers vastgelegd op 1,50 m, evenals het stopverbod op een vluchtstrook.
Ook was het voor automobilisten duurder om de autodeur te openen of af te slaan zonder over de schouder mee te kijken. Deze hervorming was echter van korte duur. Technische onnauwkeurigheden in de juridische redactie, een vergeten paragraaf en last but not least het dispuut over de hoogte van de boetes gooiden roet in het eten. De hervorming werd aanvankelijk opgeschort en overgedragen aan commissies.
"Volstrekt onnodige discussie" beëindigd
Nu hebben de verantwoordelijken elkaar eindelijk ontmoet in het kader van de Conferentie van ministers van vervoer overeengekomen na bijna een jaar van stilstand. De weg is nu vrij. Zowel voor de vele verstandige verbeteringen voor de veiligheid van fietsers op de weg als voor de nieuwe boetecatalogus.
Laat een bericht achter