Productnieuws / E-MTB: nieuws van Giant! De E-Enduro Reign E+ krijgt voor het modeljaar 2022 een nieuw frame en een nieuwe motor. Accu's met een capaciteit tot 750 Wh kunnen nu ook in de onderbuis worden ondergebracht.
Nieuw frame met mul mix
Ook al is de Reign E een volledig vernieuwde E-MTB - zowel optisch als technisch - hij behoudt nog steeds de naam van zijn directe voorganger. Hieruit blijkt al dat het basisconcept en de oriëntatie ook voor het modeljaar 2022 niet zullen veranderen. Met 170 mm veerweg voor en 160 mm achter hebben we nog steeds te maken met een klassevolle endurofiets die ook hoge snelheden en technisch terrein goed aan moet kunnen.
Om het laatste beetje prestatie uit de nieuwe fiets te halen, hebben ze tijdens de ontwikkeling nauw samengewerkt met Josh Carlson. De Australiër was een pro voor het interne raceteam op circuits over de hele wereld en concentreert zich sinds ongeveer een jaar op E-MTB-races.
Een factor die de Reign een paar tienden sneller maakt en een beetje krachtiger op het parcours, is de wielmaat. Terwijl de voorganger alleen en consequent vertrouwde op de kleine 27,5-inch wielen, wordt de Giant Reign E+ 2022 nu geleverd met een mullet-mix: groot 29er-wiel vooraan, klein 650b-wiel achteraan. Talrijke huidige E-MTB's vertrouwen op deze truc, die al vele jaren in de motorcross ingeburgerd is - en terecht. Zo kun je het betere kantelgedrag van de grote wielen verzoenen met de wendbaarheid van de kleinere.
Variabele geometrie met veel bodemvrijheid
De geometrie heeft waarschijnlijk de grootste invloed op het rijgedrag en de uitlijning van elke moderne (E-)MTB. Hier heeft Giant een paar dingen aangepast aan de nieuwe Reign E + - hij is veel moderner: langer hoofdframe, slappere stuurhoek, steilere zithoek. Het is ook fijn dat de extreem lange liggende achtervorken van de voorganger tot het verleden behoren - dat belooft meer wendbaarheid op de trail. Een echte innovatie is ook een flip-chip in het frame, waarmee de geometrie in twee fasen kan worden aangepast aan de eigen voorkeuren en de eisen van het terrein.
Bijzondere waarde werd ook gehecht aan een zo groot mogelijke bodemvrijheid. Bij een E-MTB is dit echter slechts in beperkte mate af te lezen uit de kale geometriegegevens, omdat dit meestal simpelweg de offset van de trapas ten opzichte van de wielassen is. Maar als de motor ver naar beneden uitsteekt, is een landing onvermijdelijk. Dankzij de nieuwe SyncDrive Pro2-motor hoeft u zich daar op de Giant geen zorgen over te maken... maar zijn compacte afmetingen zijn slechts een van de vele bijzonderheden van de nieuwe Giant-aandrijving.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Opstapelen | 636 | 632 | 635 | 632 | 645 | 641 | 654 | 650 |
Bereik | 425 | 430 | 450 | 455 | 475 | 480 | 500 | 505 |
lengte bovenbuis | 569 | 568 | 595 | 594 | 622 | 621 | 649 | 648 |
balhoofdbuis | 100 | 100 | 110 | 120 |
zitbuis | 400 | 425 | 450 | 475 |
liggende achtervorken | 457 | 455 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 |
Wielbasis | 1209 | 1210 | 1236 | 1237 | 1265 | 1266 | 1295 | 1296 |
BB laten vallen | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 |
Stuurhoek | 63,7° | 64,5 graden | 63,7° | 64,5 graden | 63,7° | 64,5 graden | 63,7° | 64,5 graden |
Zithoek | 76,7° | 77,5 graden | 76,7° | 77,5 graden | 76,7° | 77,5 graden | 76,7° | 77,5 graden |
SyncDrive Pro2 - 85 Nm, tot 750 Wh en laag gewicht
Er is ook nieuws voor de drive. Net als voorheen vertrouwt Giant op de in-house SyncDrive, die wordt ontwikkeld in samenwerking met Yamaha - maar nu in de nieuwe Pro2-variant. Het hart is een nieuwe Yamaha-motor (PW-X3?), die niet alleen aanzienlijk kleiner is dan zijn voorganger, maar ook een paar honderd gram lichter is met 2,8 kg. Toch is er voldoende vermogen: hij moet tot 85 Nm aan maximaal koppel leveren. De nieuwe motor wordt ofwel gecombineerd met de bekende 625 Wh-accu of met een nieuwe variant met maar liefst 750 Wh.De Smart Assist-modus, die het motorvermogen via tal van sensoren op het stuur dynamisch aanpast aan de behoeften - analoog aan de Trail modus, wordt behouden Shimano of de E-MTB-modus bij Bosch.
Minimalistisch bedieningsconcept zonder display
Naast de aandrijving en de accu heeft Giant ook het bedieningsconcept volledig herzien. Trouw aan het motto "less is more", is de toch al minimalistische RideControl ONE-besturingseenheid van de voorganger verder gereduceerd: gekleurde LED's in de bovenbuis geven nu informatie over het ondersteuningsniveau en laadniveau van de batterij, de bediening vindt plaats via een visueel uiterst onopvallende bedieningseenheid met drie knoppen die direct aan de klem van de handgreep wordt bevestigd.
Giant Reign E+ 2022: modellen en uitrustingsniveaus
De nieuwe modellen van de Giant Reign E+ komen al eind augustus op de markt. Bij de start heb je de keuze uit vier verschillende uitrustingsvarianten tussen 4.799 euro en 7.399 euro; ze hebben allemaal de nieuwe Giant SyncDrive Pro2 motor en frame gemeen, zij het in verschillende kleuren. Naast de aanbouwdelen zijn er ook verschillen in de accu: in de twee goedkopere uitrustingsvarianten monteert Giant de bekende accu met "slechts" 625 Wh.
Gigantische heerschappij E+ 0
Motor: Gigantische SyncDrive Pro2
Akku: 750 Wh
chassis: Fox 38 Fabriek / Fox Float X2 Fabriek
Drijfveer: Sram X01 Adelaar
remmen: Sram Code RSC 220/200mm
Prijs: € 7.399
Gigantische heerschappij E+ 1
Motor: Gigantische SyncDrive Pro2
Akku: 750 Wh
chassis: Fox 38 Prestatie Elite / Fox Float X2 Prestatie Elite
Drijfveer: Shimano DeoreXT M8100
remmen: Shimano Deore XT M8120 203/203mm
Prijs: € 6.499
Gigantische heerschappij E+ 2
Motor: Gigantische SyncDrive Pro2
Akku: 625 Wh
chassis: RockShox ZEB Select / Fox Float DPX2 Prestaties
Drijfveer: Sram GX/NX Adelaar
remmen: Sramcode R 220/200mm
Prijs: € 5.499
Gigantische heerschappij E+ 3
Motor: Gigantische SyncDrive Pro2
Akku: 625 Wh
chassis: RockShox Domain / Fox Float DPS-prestaties
Drijfveer: Shimano Deore M6100
remmen: Shimano Deore M6120 203/203mm
Prijs: € 4.799
Laat een bericht achter