Productnieuws / Gravel: Met de RockShox Rudy presenteren de Amerikanen hun eerste echte verende voorvork voor gravelbikes. Het maakt deel uit van het nieuwe "XPLR"-ecosysteem, dat ook groepen, wielen en andere componenten omvat.
Bijna geen enkele fiets heeft zoveel gezichten als de gravelbike. Onder deze verzamelnaam vallen echte racebestanden die de snelheid van de racefiets naar de gravelweg brengen - maar ook snelle offroad-racers die de snelheid in overeenstemming brengen met de offroadcapaciteiten van een hardtail. Juist voor dat laatste hebben Sram, RockShox en Zipp een hele reeks producten gepresenteerd, die allemaal het achtervoegsel XPLR dragen. Daar hoort naast groepen, wielen en cockpit ook een verende voorvork bij: de nieuwe RockShox Rudy. Het is waarschijnlijk de eerste verende voorvork die speciaal is ontwikkeld voor gravelbikes; hoewel Fox er in het verleden een heeft gehad, was dit meer een XC-vork met minder veerweg. De nieuwe RockShox Rudy XPLR is compleet anders.
XPLR-producten in één oogopslag
Sram XPLR Etap AXS groepen: Rival, Force en Red voor Gravel met 1×12
Productnieuws / Gravel: Sram breidt haar toch al uitgebreide assortiment groepensets uit met de XPLR serie. Dit zijn speciale Gravel-componenten voor een groot bereik en kleine versnellingssprongen - zonder voorderailleur. Met het nieuw geïntroduceerde XPLR-ecosysteem breidt Sram, in samenwerking met de dochtermerken RockShox en Zipp, het Gravel-productportfolio enorm uit. verende voorvork, […]
RockShox Rudy: Geveerde voorvork voor gravelbikes gepresenteerd
Productnieuws / Gravel: Met de RockShox Rudy presenteren de Amerikanen hun eerste echte verende voorvork voor gravelbikes. Het maakt deel uit van het nieuwe "XPLR"-ecosysteem, dat ook groepen, wielen en andere componenten omvat. Bijna geen enkele fiets heeft zoveel gezichten als de gravelbike. Onder deze verzamelnaam vallen echte racebestanden die de snelheid van de racefiets verlagen tot […]
Zip XPLR: Wielen, banden en cockpit voor gebruik op grind
Productnieuws / Gravel: Naast een premium wielset levert Zipp ook nieuwe Gravel-banden en aluminium sturen voor gravelfans aan de nieuwe XPLR-productlijn. Met de XPLR producten gaat Sram de grindmarkt in de toekomst verrijken. Naast de Ruby geveerde voorvork presenteerde Rockshox ook een bijbehorende dropper post, en Sram droeg groepsets bij. Van Zipp is er […]
RockShox Rudy Gravel Fork: de feiten
Reis: 30 of 40 mm
As: 12 100 mm ×
diameter standpijp: 30 mm
bandenspeling: max. 50 mm
Verschuiving: 45 mm, 51 mm (alleen OEM)
Stom: Dag van de Laderrace
Veerkracht: Solo-lucht
Prijs: € 869
Allereerst: waarom een verende voorvork op een gravelbike? Dit verhoogt natuurlijk de offroad-capaciteiten van de fietsen enorm. Iedereen die af en toe met zijn gravelracer trails onder de banden door rijdt, moet hiervan op de hoogte zijn. Dat is prima, maar je bent niet echt snel en je geniet er ook niet echt van. Zelfs als de doorbuiging van de veer - evenals het extra gewicht - de prestatie strikt genomen "slikt", zou dit tekort snel moeten worden gecompenseerd, afhankelijk van het routeprofiel in het terrein.
De kerngegevens van de nieuwe RockShox-vork laten al duidelijk zien waar we naartoe gaan. Met 30 of 40 mm veerweg biedt hij fundamenteel minder veerweg dan "volgroeide" MTB-vorken. De rongen zijn ook aanzienlijk slanker met 30 mm. Het gietstuk zelf is gemaakt van magnesium, de schacht is van aluminium. RockShox heeft bewust koolstof vermeden om een balans te vinden tussen gewicht, kosten en stijfheid. Kortom: het gebruik van carbon zou de vork onnodig duur hebben gemaakt zonder fundamentele voordelen te bieden. Helaas zwijgen de Amerikanen over precieze gewichtsinformatie. Aangezien dit een volledig nieuwe casting is, durven we geen aannames te doen en moeten we wachten tot we hopen binnenkort een exemplaar in handen te hebben. Het lijdt echter geen twijfel dat de RockShox Rudy aanzienlijk meer weegt dan een gewone stijve vork.
Slechts één variant om mee te beginnen
In eerste instantie zal de nieuwe Rudy alleen beschikbaar zijn als "Ultimate": hij combineert de Race Day-demping die bekend is van de XC-Race-vorken met een nieuw afgestelde Solo Air-luchtveer. Als de vork goed wordt ontvangen, weten we zeker dat we in de toekomst andere varianten gaan zien, misschien ook wel in het goedkopere segment. Want met een adviesprijs van 869 euro is de Rudy vrij duur.
In tegenstelling tot de Ultimate-varianten in de rest van het portfolio, vertrouwt RockShox bij de Rudy op "set and forget": er zijn nauwelijks aanpassingsmogelijkheden. Naast de luchtdruk kan alleen de rebound van de vork worden aangepast. Je moet het doen zonder het drukniveau te verfijnen en af te stemmen met tokens. Aan de andere kant: het valt nog te bezien hoe zinvol dergelijke opties zijn met slechts 30 of 40 mm veerweg. De vork kan ook worden vergrendeld met een knop op de vorkkroon, een bijbehorende afstandsbediening voor het stuur is momenteel waarschijnlijk niet gepland.
Tal van bandenspeling en spatbordopties
De vork is aangenaam genereus in termen van bandenspeling. Met 50 mm passen zelfs de breedste Gravel-banden op de markt door het gietstuk - mooi! Natuurlijk moet je het doen zonder klassieke ogen voor eventuele kooien of iets dergelijks, maar er zijn veel mogelijkheden om een spatbord te monteren. De kroon is voorzien van de bekende drie bevestigingspunten voor een RockShox-spatbord - oftewel een kort spatbord - om het grofste vuil uit het gezicht van de bestuurder te houden. Als u wilt, kunt u zelfs volledig metalen platen monteren.
beschikbaarheid
Een lastig punt is de momenteel gespannen leveringssituatie en de beperkte beschikbaarheid van veel componenten. Des te beter dat RockShox hier behoorlijk transparant is. Voor de RockShox Rudy betekent dit dat de vork al in augustus "in beperkte hoeveelheden" beschikbaar zal zijn op de aftermarket en dat "algemene beschikbaarheid" in september wordt verwacht.
De eerste complete fietsen hebben we al gezien met de nieuwe Gravel verende voorvork, inclusief deze bijvoorbeeld Canyon Grizl CF als ophangingsvariant.
Laat een bericht achter