Fietskindertransport: Of het nu gaat om een baby of een basisschoolkind - er zijn veel verschillende mogelijkheden om met de kleintjes te fietsen. Velomotion heeft op een rijtje gezet hoe de kinderen op en naast de fiets zitten en geeft in elk geval tips voor de beste oplossing.
Tijdens het rijden is het eenvoudig: het kinderzitje plaatsen, het kind erin doen, de gordel omdoen - klaar. Of: stoelverhoger op de stoel zetten, kind erop, gordel om - klaar. Er is in wezen één mogelijkheid om kinderen veilig te vervoeren (twee met de baby-autostoel), en ouders hoeven niet meer te kiezen dan tussen verschillende aanbieders. Met wielrennen is het anders: hier strijden verschillende concepten, waarvan sommige gericht zijn op verschillende leeftijdsgroepen, sommige voor verschillende doeleinden zijn bedoeld en sommige min of meer hetzelfde doen, maar op heel verschillende manieren en elk met hun eigen voor- en nadelen. En tegen verschillende prijzen: een eenvoudig kinderzitje kost nog geen 50 euro; voor e-bikes van de luxeklasse zijn bedragen in het bovenste viercijferige bereik verschuldigd. Waarbij het financiële aspect slechts een van de vele is - het is misschien belangrijker om bij de overweging rekening te houden met de leeftijd van de kinderen en het toepassingsgebied.
Ouders moeten of kunnen hun kinderen tien jaar lang gemakkelijk ondersteunen bij het fietsen. Het begint logischerwijs enkele maanden na de geboorte, als de baby voor het eerst in de aanhanger of in de bakfiets wordt gezet en meerijdt. De kleintjes kunnen vanaf ongeveer hun eerste verjaardag in het kinderzitje vervoerd worden.
Fiets en word bereden
In een van deze vervoermiddelen gaat het de komende jaren door - ook als de kinderen al zelf kunnen fietsen. Dat doen ze vaak in hun vrije tijd, bijvoorbeeld tijdens fietstochten met hun ouders, terwijl ze in het dagelijks leven nog rondgereden worden. Tuurlijk, het moet hier snel gebeuren en de kleine zelfrijdende voertuigen zijn nog niet klaar voor het wegverkeer. Op een gegeven moment lopen aanhangers en kinderzitjes echter tegen hun limiet aan: de eerste heeft een maximale leeftijd van zes jaar en de laatste heeft een maximaal gewicht van 22 kilo. Bakfietsen hebben hier een voordeel - als ze "gebouwd en ingericht zijn voor het vervoer van mensen", is er volgens de StVO geen leeftijdsgrens.
Hoe ouder, hoe zelfstandiger
Naarmate ze ouder worden, worden de mogelijkheden om hun kinderen te helpen fietsen kleiner. 20-inch fietsen kunnen nog steeds op de ouderfiets worden bevestigd; iets groters, er is tenslotte nog steeds de sleepkabel. Maar tien- of elfjarigen kunnen echt alleen rijden, in termen van hun fysieke en cognitieve capaciteiten - ze zijn nu sterk genoeg voor langere tochten en kunnen gemakkelijk door het verkeer navigeren. En daarmee is het hoofdstuk "Kindervervoer" afgesloten - als er nog steeds ondersteuning nodig is, bijvoorbeeld vanwege zeer bergachtig terrein, heet de volgende stap "E-Bike voor kinderen en jongeren". Maar dit is een ander verhaal…
De kinderwagen
Aanhangers werden rond de millenniumwisseling populair en zijn tot op de dag van vandaag een van de meest populaire vormen van vervoer voor jonge gezinnen. Geen wonder, want niets is zo veelzijdig en bruikbaar als een aanhanger. Zo'n modelletje Croozer-kind kan worden gebruikt vanaf de eerste levensmaand - de baby ligt dan in een speciale "hangmat" en de aanhanger wordt gebruikt als kinderwagen, d.w.z. geduwd. Wat overigens prima werkt: een eenzitter past door krappe supermarktkassa's, er is veel opbergruimte en de constructie is extreem solide - niet te vergelijken met veel kinderwagens, die zelfs in de hogere prijssegmenten nogal wiebelig kunnen zijn. De vrij hoge prijs voor een aanhanger - tussen de 500 en ruim 1.000 euro voor een goed model - wordt gerelativeerd omdat je op de kinderwagen kunt besparen.
Vanaf ongeveer zes maanden kan het kind in de aanhanger worden gereden - dan zijn baby's sterk genoeg om trillingen en kleine oneffenheden in de weg te verteren. In ieder geval moet er gelet worden op een schorsing; In het begin is een voorzichtig tempo vereist, vooral omdat u zich eerst vertrouwd moet maken met het "paard en wagen rijden". Het rijden met een aanhanger is vrij eenvoudig, omdat het nauwelijks invloed heeft op het rijgedrag van de fiets en niet onaangenaam duwt bij het remmen. Bij knelpunten moet je natuurlijk wel op de breedte van de trailer letten.
Als je het eenmaal onder de knie hebt, kun je uitkijken naar vele gelukkige jaren. Kinderen kunnen worden opgetrokken tot zes jaar, hoewel ze dan meestal te groot zijn en hun hoofd tegen de kap stoot. In de regel hebben ze echter al lang plaatsgemaakt voor hun kleine broertje of zusje.
Over ruimte gesproken: de meeste aanhangers zijn demontabel en inklapbaar en nemen dan weinig ruimte in de kelder of in de auto in. Aan de andere kant bieden ze ook voldoende ruimte voor het vervoeren van ladingen - zodat u de aanhanger (zonder kind) kunt gebruiken om een grote aankoop te doen. Ook op het gebied van veiligheid maken aanhangers indruk: het robuuste metalen frame werkt als een rolkooi, zodat de passagier niets overkomt, zelfs als de aanhanger omvalt. De kinderen moeten echter wel stevig worden vastgemaakt; als er twee in de trailer zitten, moeten ze een helm dragen voor het geval ze hun hoofd stoten.
Conclusie
Aanhangwagens zijn al meer dan 20 jaar beproefd en zijn nog steeds een goede keuze. Ze zijn extreem flexibel en veelzijdig; de hoge prijzen worden gecompenseerd door een hoge inruilwaarde.
- Lange levensduur
- Veelzijdige toepassing
- Hoog niveau van passagierscomfort
- Veel opslagruimte
- Hoge beveiliging
- Meestal opvouwbaar en gemakkelijk te vervoeren
- Beschikbaar voor één of twee kinderen
- Hoge prijs
- voetspoor
- Voorzichtigheid is geboden bij knelpunten
- Nauwelijks communicatie met de passagiers mogelijk
Het kinderzitje achterin
Kinderzitjes zijn de klassieke methode wanneer het kroost erbij moet zijn tijdens het fietsen. Met 50 tot 150 euro zijn ze redelijk goedkoop, snel in elkaar te zetten en makkelijk in gebruik. En ook als ze niet in gebruik zijn, kunnen ze op de fiets blijven zitten.
Als het om kortere afstanden en kleinere kinderen gaat, zijn kinderzitjes ideaal. Ze kunnen tegen het einde van het eerste levensjaar worden gebruikt, zodra het kind zelfstandig kan zitten; de bovengrens van de leeftijd bepaalt het gewicht, dat maximaal 22 kilo mag zijn met de stoelen achter de bestuurder gemonteerd. Dit komt overeen met een leeftijd van ongeveer vijf jaar; Houd er echter rekening mee dat het kind in de stoel moet worden getild - een prestatie van kracht met dit gewicht.
Zelfs als een tweebenige standaard verticaal op de fiets is gemonteerd, mogen kinderen niet zonder toezicht in het zitje worden achtergelaten - het risico dat ze met de fiets omvallen is te groot. Tijdens het rijden moeten ze goed zijn vastgemaakt (zorg ervoor dat ze de veiligheidsgordels niet zelf kunnen losmaken) en natuurlijk een helm dragen. Het is belangrijk om het achterwiel over een groot gebied te bedekken en riemen op de treeplanken voor de voeten; sommige modellen zoals de Bobike Exclusive Tour Plus hebben een zijbescherming voor het hoofd.
Conclusie
De klassieker voor kleine kinderen is praktisch en goedkoop; zijn beroep is frequente korte ritjes, vooral omdat hij bij dagelijks gebruik permanent op de fiets kan blijven zitten.
- gunstig
- Makkelijk te gebruiken
- Minimale benodigde ruimte
- invloed op het rijgedrag
- Beperkt bagagevervoer
- Kind kan niet blijven zitten als het geparkeerd staat
Kinderzitjes met het nieuwe 5-puntsgordelsysteem: Bobike Exclusive modellen kinderzitjes
Productnieuws: Uitgerust met een 5-punts gordelsysteem en doordachte details bieden de twee nieuwe Bobike kinderzitjes modellen Exclusive Mini Plus en Exclusive Tour Plus het kroost een pluspunt op het gebied van veiligheid en comfort. De TÜV-gecertificeerde kinderzitjes zijn geschikt voor kinderen tot drie of vijf jaar. Bobike Exclusive Mini Plus Voor kinderen vanaf negen maanden […]
Het kinderzitje voorop
Stoelen die tussen het stuur en de bestuurder worden gemonteerd, komen tegenwoordig steeds vaker voor. Ze zijn meestal voorzien van handvatten voor kinderhanden en sommige met een transparante ruit als bescherming tegen weersinvloeden. Veel ouders gebruiken nu de combinatie van een kinderzitje achter en voor, waardoor de conventionele fiets een bakfiets wordt. Kinderzitjes die vóór de bestuurder worden gemonteerd, hebben een gewichtslimiet van 15 kilo, vooral omdat ze een grotere impact hebben op het rijgedrag. Als voordeel van deze variant wordt vaak genoemd dat het kind vrij zicht heeft en zich in het gezichtsveld van de ouders bevindt; dit maakt ook de communicatie gemakkelijker. Het bagagerek blijft vrij voor tassen of een mand.
Naast de modellen die in het dagelijks leven worden gebruikt, zijn er stoelen die speciaal zijn ontworpen voor mountainbiken, zoals de "Kinderen rijden geweer“. Het zitje zelf is boven de bovenbuis bevestigd; de voeten van het kind worden vastgezet met gespen aan de voetsteunen en het houdt zich vast aan het stuur naast de stuurpen. Ervaren motorrijders kunnen hun kleintjes meenemen op ontspannende trailritten; van de kinderen wordt een actieve “rijstijl” verlangd, wat een voorbereidende oefening kan zijn om zelf off-road te fietsen.
Conclusie
De steeds populairder wordende voorzitjes maken van de fiets met kinderzitje achterin eindelijk een gezinsauto. Directe communicatie met de volgende generatie en een heldere blik op de toekomst spreken in hun voordeel.
- gunstig
- Makkelijk te gebruiken
- Minimale benodigde ruimte
- kind binnen zicht- en spraakbereik
- invloed op het rijgedrag
- Kind kan niet blijven zitten als het geparkeerd staat
De enkelsporige aanhanger
Fietskarren met slechts één wiel zijn in de eerste plaats afgestemd op sportief gebruik.Het voordeel is duidelijk: de enkelsporige aanhanger kan met de trekker in de bochten leunen, waardoor een veel dynamischere rijstijl mogelijk is; Daarnaast is zo'n aanhanger beduidend smaller dan een tweebaans aanhanger, wat bijvoorbeeld off-road voordelig is. Gemonteerd op een mountainbike of gravelbike, maakt de enkele aanhanger sportief rijden met kleine tot kleuters mogelijk; Ook voor lange fietstochten lijkt deze variant ideaal. Sommige modellen kunnen worden gebruikt als kinderwagens zoals conventionele kinderaanhangers met neuswielen en duwbeugel.
Conclusie
De sportieve versie van de kinderaanhanger is niet alleen voor mountainbikers en toerfietsers. De smalle, snelle aanhanger kan zich ook bewijzen in het dagelijks gebruik.
- Dynamische rijstijl
- Smaller dan tweesporige aanhangers
- Sommige modellen kunnen op veel verschillende manieren worden gebruikt
- Hoge prijs
- voetspoor
- Nauwelijks communicatie met de passagier mogelijk
- Slechts één stoel
De gezinsfiets
Als alternatief voor de bakfiets met grote passagiersruimte bieden sommige fabrikanten gezinsfietsen aan met een verlengde bagagedrager waarop een of twee kinderzitjes kunnen worden gemonteerd of kinderen op een soort bankje kunnen zitten. Een bagagerek vooraan erbij en de veelzijdige kleine transporter is compleet.Vergeleken met de "klassieke" bakfiets blinkt hij uit door zijn compacte afmetingen en het stuurgedrag dat je van een fiets gewend bent. Wielen met 20 of 24 inch verlagen het zwaartepunt van het voertuig en verbeteren de wegligging; de gelijkenis met de compacte fiets is geen toeval, daar zijn de gezinsfietsen uit voortgekomen.
Gezinsfietsen zijn natuurlijk uitgerust met een extra motor en kunnen daarom snel en met weinig inspanning worden bereden; de mogelijkheid om twee accu's tegelijkertijd aan te sluiten vergroot de actieradius en is ideaal voor zware lasten en bergachtige routes. Dergelijke modellen houden met hun eigenschappen het midden tussen een gewone fiets of e-bike met kinderzitje plus grote bagagedrager en een volwaardige bakfiets. Ze zijn nog steeds erg compact, wat het dagelijkse gebruik vergemakkelijkt en bijvoorbeeld handig is bij het parkeren. Aan de andere kant hebben ze een vrij grote transportcapaciteit, wat voor veel gebruikers voldoende zou moeten zijn. Een kwalitatief hoogstaand exemplaar kost rond de 6.000 euro, al beweegt de markt zich ook in de lagere prijsklassen.
Conclusie
De gezinsfiets dicht het gat tussen conventionele e-bikes en bakfietsen. Met zijn compacte afmetingen en grote handigheid scoort hij vooral goed in stedelijke gebieden; zijn transportcapaciteit - twee kinderen plus extra lading - is zeer indrukwekkend.
- Grote transportcapaciteit
- Handig en compact
- Rijeigenschappen vergelijkbaar met normale fietsen
- Hoge prijs
De bakfiets
Bakfietsen voor het vervoeren van kinderen zijn al lang een vertrouwd gezicht in het stadsverkeer. De mogelijkheid om tot drie kinderen en/of boodschappen en andere bagage snel onderweg te kunnen vervoeren dankzij elektrische ondersteuning heeft al veel gezinnen overtuigd. Dankzij de Cargobike kunnen veel autoritten, of het nu gaat om de "ophaalservice" naar het kinderdagverblijf of de basisschool of om grote boodschappen te doen, worden vermeden; Heb je speciaal voor zulke gelegenheden een kleine auto, dan is de kinderbakfiets een goed werkend alternatief.
Het laadplatform met een overeenkomstige structuur voor de chauffeur heeft zich gevestigd als het optimale ontwerp. Het kleine voorwiel (meestal 20 inch) wordt gestuurd door een koppeling, het achterwiel kan 26 of 27,5 inch zijn; de totale lengte van de bakfiets is afhankelijk van de grootte van de laadruimte, die weer bepalend is voor de transportcapaciteit.
Bij sommige fabrikanten heeft het basismodel een volledig vlak platform dat kan worden uitgerust met verschillende structuren - van de transportbox voor goederen tot het kindercompartiment met stoelen. Andere aanbieders vertrouwen op een frameconstructie met laterale stutten of buizen die de constructie stevig vasthouden. En dan zijn er nog pure gezinsfietsen, waarbij de “passagierskooi” een integraal onderdeel van het frame is. Dergelijke modellen zijn bijzonder stabiel en bieden waarschijnlijk het hoogste niveau van bescherming van de inzittenden van alle opties voor het vervoeren van kinderen. Met uitgebreide accessoires tot en met de volledig gesloten kap hebben de kinderen het bij elk weer behaaglijk en behaaglijk; Afhankelijk van de vorm en hoogte van de carrosserie is de bestuurder ook vrij goed beschermd tegen wind en regen.
Naast de enkelsporige modellen zijn er gezinsfietsen met twee voorwielen die naast de transportbox zijn geplaatst. Deze zijn vrij veilig om te rijden, maar niet ontworpen voor hogere snelheden en zijn vrij breed. Het rijden op een bakfiets is in het begin even wennen, het stuurgedrag is heel anders dan je gewend bent. Omdat de extra lengte echter voor de bestuurder ligt, kan de lange fiets gemakkelijk worden beoordeeld - een voordeel ten opzichte van bijvoorbeeld de kinderaanhanger.
Over het algemeen zijn bakfietsen natuurlijk behoorlijk omvangrijk en behoorlijk zwaar - vooral in de stad is dit een probleem waar veel gezinsfietsen permanent op straat moeten worden geparkeerd. Gezien het hoge gewicht moet u bij aankoop letten op een motor met hoog koppel, anders zal het moeilijk zijn om te starten.
Met prijzen vanaf 5.000 euro hoeft een bakfiets niet meer te kosten dan een compacte gezinsfiets; de topmodellen naderen de vijfcijferige reeks. Anderzijds is er het ontbreken van een (tweede) auto en een hoge inruilwaarde – bijvoorbeeld wanneer de kinderen te groot zijn geworden.
Conclusie
Bakfietsen zijn de sterren van veilig en comfortabel kindervervoer. Veelzijdig en praktisch, ze vormen voor veel ouders een realistische autovervanger.
- Maximale beveiliging
- Grote transportcapaciteit
- Veelzijdig en comfortabel
- Hoge prijs
- Moet vaak buiten geparkeerd worden
De tandemoplossing
Je hoeft niet heel oud te zijn om te fietsen. Driejarigen beheersen deze kweektechniek al en de ouders zijn in het begin meestal erg enthousiast. Maar al snel blijkt dat je met kleuters en basisschoolkinderen fietsend niet ver komt - ofwel omdat ze nog niet sterk genoeg zijn voor langere afstanden ofwel omdat de verkeerssituatie hen overweldigt. Voor dergelijke gevallen zijn er tandemoplossingen waarmee een kinderfiets tot 20 inch eenvoudig aan de trekkende auto kan worden gekoppeld. De eenvoudigste variant is de tandemstang, die wordt bevestigd aan de zadelpen van de trekfiets en de balhoofdbuis van de kinderfiets. Deze laatste wordt daardoor aan de voorzijde verhoogd; het kind kan niet sturen omdat de voorvork van de kinderfiets voor de veiligheid vast zit. Als het systeem echter niet optimaal is uitgelijnd, kan het voorkomen dat de kinderfiets iets naar de zijkant helt.
Bij de tweede variant wordt de kinderfiets in een frame gehangen dat aan de trekfiets wordt bevestigd. Deze verbinding is stabieler; Aan de achterkant van de ouderfiets en aan de voorkant van de kinderfiets zijn echter speciale asadapters nodig. Vrijwel alle gangbare fietsen en e-bikes zijn geschikt als trekkend voertuig.
Beide systemen kunnen op de trekkende fiets blijven als ze niet worden gebruikt, zodat het kind er soms zelf op kan rijden en soms kan worden voortgetrokken tijdens een fietstocht, of het kan zo ver mogelijk meetrappen. Dit maakt tandemoplossingen vrij flexibel en praktisch in het dagelijks leven en in uw vrije tijd.
Conclusie
Het koppelen van de kinderfiets aan de ouderfiets is een goed idee. De eenvoudige, goedkope systemen zijn snel gemonteerd en flexibel inzetbaar - bijvoorbeeld als het kind tijdens de tocht moe wordt.
- Vrij eenvoudig in elkaar te zetten en te gebruiken
- Flexibel gebruik
- gunstig
- Mogelijk zijn kleine aanpassingen aan beide fietsen nodig
Het trekkoord
Het trekkoord is waarschijnlijk de eenvoudigste en goedkoopste manier om een kind te ondersteunen bij het fietsen. De "TowWhee" is bijvoorbeeld een zeer sterk bungeekoord dat in verschillende lengtes verkrijgbaar is en geschikt is voor tal van sporten en toepassingsgebieden. De elasticiteit van het touw voorkomt dat er een schokkerige trek wordt opgebouwd of dat het touw plotseling doorhangt wanneer de trekkende persoon aan het remmen is. Zo kunnen kinderen comfortabel en veilig worden gesleept – of worden afgeremd als ze bergafwaarts voor u liggen. Voorwaarde is natuurlijk dat het kind veilig kan fietsen; een voordeel is dat het kind nog mee kan trappen. Het touw is bijzonder nuttig gebleken voor mountainbiken, maar lijkt ook geschikt voor conventionele fietstochten.
Conclusie
Kinderen die veilig kunnen fietsen maar af en toe ondersteuning nodig hebben, kunnen met het elastische touw efficiënt en veilig worden voortgetrokken. Simpeler en goedkoper kan het niet!
- Eenvoudige en effectieve manier om een kind te tekenen
- Flexibel en selectief inzetbaar
- Ook geschikt om te remmen op langere afdalingen
- Geen leeftijds- of gewichtslimiet
- Alleen geschikt voor kinderen die veilig kunnen fietsen
Dietrich zegt
Dit is een zeer interessant artikel over kindervervoer per fiets. Ik heb er een paar posts over gelezen. Bedankt, ik weet nu genoeg over het onderwerp.