Test / E-Performance: Met de PowUnity BikeTrax kijken we naar een GPS-tracker voor e-bikes - specifiek hebben we de variant getest voor het huidige Bosch Smart System.
Helaas is fietsdiefstal anno 2022 nog steeds een uiterst relevant onderwerp: ondanks de pandemie werden in 2021 in heel Duitsland meer dan 230.000 diefstallen gemeld. Vooral in tijden van e-bikes, die al snel enkele duizenden euro's kosten, rijst de vraag naar geschikte beschermende maatregelen. Naast een veilig onderkomen en hoogwaardige sloten worden ook GPS-trackers steeds populairder, vooral op e-bikes, waar voor de nodige stroomvoorziening gezorgd kan worden. Hoewel deze slechts in beperkte mate geschikt zijn als directe diefstalbeveiliging, kunnen ze helpen om de gestolen fiets terug te vinden en ook om te communiceren met politie en verzekeringsmaatschappijen. Desalniettemin worden dergelijke trackers af fabriek geleverd met slechts modellen van enkele fabrikanten - in de meeste gevallen is de enige optie om ze na aankoop achteraf te monteren.
Een van de eerste fabrikanten op het gebied van GPS trackers voor e-bikes is PowEenheid. De Oostenrijkers bieden hun systeem inmiddels aan voor bijna alle gangbare e-bike aandrijvingen en systemen. We hebben de versie van de BikeTrax Tracker voor het nieuwe Bosch Smart System geïnstalleerd en uitgebreid getest gedurende een bepaalde periode.
PowUnity BikeTrax: Hoe werkt het?
Voordat we dieper op het onderwerp ingaan, een paar woorden over de basisfunctionaliteit van de PowUnity BikeTrax. De verbinding met de satellieten wordt tot stand gebracht via een GPS-zender en de bijbehorende antenne, waarmee in de meeste gevallen zeer nauwkeurig de positie kan worden bepaald. Een permanent in de tracker geïntegreerde eSIM-kaart maakt ook verbinding met het mobiele 2G-netwerk. Op deze manier wordt de verbinding met de centrale server tot stand gebracht, waardoor de positie van de tracker kan worden opgevraagd vanaf de smartphone of via de browser. Daarnaast dient het 2G-netwerk als (minder nauwkeurig en langzamer) alternatief voor plaatsbepaling als er geen GPS-signaal is. Voor het gebruik van de simkaart is een gsm-abonnement vereist, dat het eerste jaar na aankoop bij de prijs van de tracker is inbegrepen en geldig is voor de hele EU. Daarna kost het 39,50 euro per jaar.
Ook al is het 2G-netwerk relatief oude technologie, het heeft (nog steeds) een enorm voordeel: zelfs in het ontwikkelingsland voor mobiele communicatie, Duitsland, is de netwerkdekking bijna 100% en dit zal de komende jaren waarschijnlijk niet veranderen. Mocht dat toch gebeuren, dan is PowUnity voorbereid: aangezien in bijvoorbeeld Zwitserland delen van het 2G-netwerk al zijn uitgeschakeld, wordt momenteel gewerkt aan een variant van de tracker die werkt in het 4G-netwerk. Deze moet eind dit jaar beschikbaar zijn.
Om dit alles te laten werken, is er vooral één ding nodig: elektriciteit! Geen probleem met de e-bike, toch? In eerste instantie natuurlijk niet, de tracker gebruikt immers maar een fractie van de energie die een e-bike uit de bijbehorende accu haalt. Maar wat als de accu van de e-bike leeg is? Of wordt deze verwijderd terwijl de e-bike in de kelder of garage staat? Zeker in dergelijke situaties is het risico op diefstal niet onbelangrijk en zou het uiterst onpraktisch zijn als de tracker dan niet zou werken. Daarom wordt de PowUnity BikeTrax ook geleverd met een kleine bufferbatterij, die volgens de fabrikant een werking van ongeveer 20 dagen moet garanderen, ongeacht de e-bike.
Het gehele systeem wordt meestal direct op de motor aangesloten met een geschikte aansluitkabel. Dit betekent dat bij het wisselen van fiets de tracker in de meeste gevallen "meegenomen" kan worden en alleen de directe aansluitkabel hoeft te worden vervangen.
installatie en inbedrijfstelling
Eindklanten kunnen de tracker bijvoorbeeld eenvoudig verkrijgen via de PowUnity-website, maar moeten zelf voor de installatie zorgen. Dit is niet extreem ingewikkeld en de instructies van de fabrikant op papier en in videovorm helpen. Voor volledig onervaren schroevendraaiers raden we echter aan om naar de dealer te gaan.
Installatie van de tracker
Bij onze testfiets met het Bosch Smart System moet eerst de linker crankarm worden verwijderd. Hiervoor heeft u de juiste trekker nodig, die u direct bij PowUnity kunt bestellen of die al in uw thuiswerkplaats staat. Dan is het tijd om de plastic kap van de motor te verwijderen. Hiervoor heeft u een kruiskop en een T20 Torx-sleutel nodig.
Onder het deksel verschijnen verschillende aansluitingen - de BikeTrax moet worden aangesloten op de geel/oranje gecodeerde AUX 12V-aansluiting. Enige tact is vereist, want de kleine stekker past maar op één plek in het stopcontact. Maar dan wacht de grootste uitdaging: alle componenten en kabels moeten zo worden opgeborgen dat de kap weer op de motor past. De Bosch CX heeft hier niet veel ruimte, maar met de meegeleverde kabelbinders en een beetje geduld vind je wel een plekje. Er zijn twee dingen om op te merken: het PowUnity-logo moet naar buiten wijzen voor de best mogelijke ontvangst, aangezien de antenne er direct onder zit. Let er bij het plaatsen van de kunststof afdekking absoluut op dat er geen kabels in de montagegaten zitten die bij het vastschroeven kunnen worden beschadigd.
Let op bij het Bosch Smart System: Afhankelijk van de fabrikant van de e-bike kan het nodig zijn om de AUX 12V-aansluiting door de dealer te laten activeren.
De smartphone koppelen
De tracker kan dan direct gekoppeld worden aan de smartphone of account. Na installatie van de gratis app en registratie bij PowUnity scan je de bijgevoegde QR-code, waarna de tracker permanent wordt gekoppeld aan het gebruikersaccount. Na de initialisatie, die een paar minuten duurt (en GPS vereist - dus het is het beste om naar buiten te gaan!), Ben je eigenlijk klaar om te gaan.
functies van de app
We hebben de app getest op een huidige Android-smartphone. Afgaande op de officiële video's en screenshots zouden er echter geen significante verschillen moeten zijn met de iOS-versie.
Na een succesvolle registratie bevindt u zich op het intuïtief te bedienen startscherm, waarop een kaart met de huidige locatie van de tracker de meeste ruimte in beslag neemt. Hier wordt altijd de laatst bekende positie van de fiets weergegeven. Bij beweging zendt de tracker elke tien seconden een signaal uit en als hij langere tijd stilstaat, gaat hij in de energiebesparende modus. Zodra er beweging wordt gedetecteerd, begint het opnieuw locatiegegevens te verzenden. De routes worden automatisch opgeslagen en kunnen op elk moment worden opgeroepen. De BikeTrax kan ook gebruikt worden als gewone GPS-tracker, bijvoorbeeld om tochten op te nemen.
alarmfunctie
De volgfunctie is eenvoudig: de laatst bekende positie wordt weergegeven op de kaart, en er is ook wat aanvullende informatie, zoals wanneer de fiets voor het laatst is verplaatst. Het alarm kan worden geactiveerd via een slotsymbool in het midden van het scherm. Zodra er een beweging wordt gedetecteerd, verwittigt de app de smartphone via een alarmsignaal en een pushbericht, zodat er snel passende maatregelen genomen kunnen worden.
Factsheet en diefstalrapport
Ook kan er binnen de app een profiel aangemaakt worden van de geregistreerde fiets, zodat bij diefstal alle belangrijke informatie direct bij de hand is. Alle relevante gegevens kunnen worden opgeslagen, van de fietsfabrikant tot de kleur en het framenummer. Foto's kunnen ook direct worden geüpload. Vervolgens kan op elk moment direct vanuit de app een pdf-bestand worden gegenereerd waarin deze informatie is vastgelegd, inclusief de laatst bekende locatie van de fiets. Bij diefstal kan dit document vervolgens rechtstreeks naar de politie, de verzekeringsmaatschappij worden gestuurd of via sociale media worden gedeeld.
Verbinding met smart home-systemen
Enigszins verborgen, maar wellicht interessant voor sommige kopers, is de mogelijkheid om de tracker te integreren in je eigen smart home-systeem. Hiervoor krijg je een aantal commando's waarmee je bijvoorbeeld het alarm aan en uit kunt zetten. Afhankelijk van de individuele infrastructuur zou het bijvoorbeeld mogelijk zijn om het alarm automatisch te activeren wanneer de garage wordt afgesloten of afhankelijk van de tijd.
PowUnity BikeTrax in de praktijk
Al met al heeft de PowUnity BikeTrax ons in de praktijk kunnen overtuigen. De tracking is meestal zeer nauwkeurig en uiterst betrouwbaar. De lokalisatie is buitenshuis tot op enkele meters nauwkeurig, maar wordt aanzienlijk minder nauwkeurig in auto's of gesloten ruimtes. Dit kan problematisch zijn bij het volgen van een fiets in dichtbevolkte gebieden, maar het is niet direct te wijten aan de PowUnity Tracker, maar eerder aan de onderliggende GPS-technologie. Als u extra beveiliging wilt, kunt u bijvoorbeeld ook ergens op de fiets een luchtlabel plaatsen, zodat u voor de meest uiteenlopende scenario's beschermd bent. Als je echter maar op één type beveiliging wilt vertrouwen, raden we een GPS-tracker zoals de BikeTrax ten zeerste aan vanwege de naadloze netwerkdekking.
We waren positief verrast door de zeer responsieve alarmfunctie. Ook als de tracker in de standby-modus stond, d.w.z. het wiel is een aantal dagen niet bewogen, zal het alarm binnen ongeveer 10 seconden afgaan als er beweging wordt geregistreerd. In de meeste gevallen zou dat voldoende moeten zijn om de diefstal mogelijk te voorkomen – mits u in de buurt bent. Voor een betrouwbare werking moet je er zeker voor zorgen dat de smartphone de PowUnity-app niet in de energiebesparende modus dwingt, wat in ons geval (Xiaomi Mi 11) in sommige gevallen leidde tot een vertraagd alarm van meer dan een minuut.
Bufferbatterij met beperkte looptijd en onnauwkeurige weergave
We hebben enige reden tot kritiek met het oog op de back-up batterij. Deze zou naar onze smaak wat groter moeten zijn, ook al maakt het het wat ingewikkelder om hem op de fiets op te bergen. Omdat we de door PowUnity opgegeven 20 dagen in onze test niet helemaal konden halen en in onze beperkte testperiode was het na gemiddeld 14 dagen voorbij. Dat is natuurlijk nog lang, maar als je de fiets in de kelder of garage in de winter zonder accu zet, moet je er regelmatig aan denken om de accu te gebruiken om de tracker op te laden.
Addendum: PowUnity heeft ons erop gewezen dat het ook geschikt is voor langere opslag of stilstand een optionele extra batterij dat kan eenvoudig worden "tussengevoegd" en zou in theorie de looptijd moeten verdubbelen. Wij raden dit in ieder geval aan - al was het maar om je op vakantie (zonder fiets) of in de winter geen zorgen te hoeven maken over een mogelijk lege batterij van de tracker.
Bovendien was de in de app geïntegreerde batterij-indicator niet altijd even betrouwbaar. Keer op keer meldde ze een lege batterij, maar na een korte beweging van het stuur sprong de weergave dan naar 100%. Het zou mooi zijn als de app de mogelijkheid zou bieden om ook een pushbericht te sturen als het laadniveau van de BikeTrax-accu onder de 5% komt - dan hoef je dit niet regelmatig handmatig te controleren.
Laat een bericht achter