Vision Team Aero Gravel i23 wielset getest: de aluminium wielset is in zijn element waar robuustheid boven gewicht gaat. Hij bevalt met een velgprofiel dat is afgestemd op brede tubeless banden, hoge stijfheid en aangename rijeigenschappen. De eenvoudige structuur spreekt voor weinig onderhoud en langdurige levering van reserveonderdelen.
Iedereen die dacht dat gravelbikes iets nuchterder zouden zijn dan racefietsen, heeft het mis: zelfs met de racers met brede banden voert de industrie menig materieel gevecht met superlichte frames, dure onderdelen en de beste materialen . En zo nu en dan vraag je je af of al dat mooie materiaal de omstandigheden in de echte grindwereld aankan - waar het grind tegen de onderbuis slaat, waar velgen langs grillige rotsen schuren en de hobbels in de baan schokgolven door fiets en rijder ( -in) jagen.
Stabiliteit in plaats van lichtgewicht luxe
Wie er net zo over denkt, waarde hecht aan degelijkheid boven luxe en zich niet laat leiden door elke belofte van lichtgewicht constructie - en momenteel ook op zoek is naar een wielset - moet eens kijken wat Vision in petto heeft. Het bedrijf, dat zijn roots heeft in de triatlon, kan natuurlijk ook licht en aerodynamisch zijn, wat natuurlijk niet noodzakelijkerwijs "vier cijfers" betekent als het om wielen gaat. Maar men is ook niet vies van modellen die er wat eenvoudiger uitzien, zo ook de Vision Team Aero Gravel i23. De kerngegevens: 379 euro, d.w.z. aan de onderkant van de middenklasse, ongeveer 1.900 gram qua gewicht, d.w.z. aan de bovenkant van de weegschaal. Dat klinkt vertrouwenwekkend, want iets zwaardere wielen zijn meestal wat stabieler - en dat is net zo relevant voor tochten met bagage als op ruw terrein, waar een lekke band de velgrand kan deuken als deze te delicaat is.
Betrouwbaarheid staat centraal
En hoe dan ook: het maakt niet uit op welke fiets je rijdt, vaak genoeg gaat het niet om een paar honderd gram, maar om betrouwbaarheid; en weten dat je het niet gemakkelijk hoeft te doen met je materiaal is ook een goed gevoel. Maar de techniek moet natuurlijk kloppen, en met de Aero Gravel i23 lijkt er veel op: de 30 mm hoge semi-aero velg is maar liefst 23 mm breed van binnen en dus ideaal voor brede banden, en ze zijn ook op maat gemaakt voor tubeless montage. Dat is alles waar we in eerste instantie in geïnteresseerd zijn, want als het om grind gaat, is de kwestie van banden eigenlijk belangrijker dan de kwestie van wielen - ervan uitgaande dat de wielen stabiel en duurzaam zijn.
Vision levert de aluminium wielset met conventioneel velglint, dat er natuurlijk af moet en plaats maakt voor 25 mm breed Schwalbe tubeless tape. Die laatste wegen de wielen: 870 gram voor, 1.060 gram achter, dus nog iets onder de magische grens van twee kilo (en precies zoveel als vermeld op de Vision-website). Gezien de diepe velgen is deze waarde niet verwonderlijk; geen 23 gram per wiel onderscheidt de Aero Gravel i200 van een echt lichte wielset - waar dan natuurlijk duur voor betaald moet worden.
Eenvoudige tubeless montage
Een eyeopener is de montage van de 35 mm brede Schwalbe G-One Allround, waarmee we op de wielen willen rijden: beide banden kunnen met weinig moeite en zonder gereedschap over de rand van de velg worden geschoven en gevuld met de normale vloerpomp, ze sluiten onmiddellijk af en springen gelijkmatig onder de velgrand. Een fles tubeless melk per wiel zorgt voor een permanente beklemming nadat deze aanvankelijk door het randgewricht heeft gefloten.
Vision bouwt de wielset met elk 24 gebogen ronde spaken, waarbij de aandrijfzijde aan de achterzijde en de remzijde aan de voorzijde elk 16 dubbel gekruiste spaken hebben. Aan de andere kant van het wiel bevinden zich acht radiale spaken, die met de spaakkoppen naar buiten zijn gemonteerd. Dit alles spreekt voor een dragende en aerodynamisch gunstige structuur, waarbij platte of op zijn minst ovale spaken beter geschikt zijn voor de laatste. Het is een beetje jammer dat Vision hier redt, maar als het gaat om het gebruik van Gravel, kun je jezelf troosten met het feit dat je zelden in snelheidsbereiken komt waar de aerodynamica van het materiaal een rol speelt.
Rijklaar niet te zwaar
Wat belangrijker is, is dat de wielset bevalt met een onberispelijke krachtoverbrenging bij het accelereren en vertragen. De goede pasvorm van de banden is al merkbaar in de eerste bocht - zelfs bij een druk van minder dan 2,5 bar lijkt de Schwalbe niet sponzig, en met typische 40 mm brede gravelbanden zou dat niet veel anders moeten zijn. Op de allroad-racer, die overigens is uitgerust met lichtere carbonwielen, vallen de Vision-wielen niet op door hun buitensporige traagheid. Met ongeveer 3,4 kilo is de rijklare wielset sowieso niet te zwaar, mede dankzij de smal gesorteerde SRAM-cassette (240 g). Om deze te kunnen monteren heeft Vision de wielset geleverd met XDR vrijloop. De freewheelbody kan eenvoudig worden verwijderd zodat het achterwiel snel kan worden omgebouwd naar een ander schakelsysteem.
En anders? Perfecte concentriciteit is een erezaak voor een met de hand gebouwd wielstel, en we gaan er simpelweg van uit dat de zachtlopende lagers permanent goed afgedicht zijn. Een van de voordelen van de eenvoudige, solide wielen is dat er ook op lange termijn reserveonderdelen beschikbaar zijn - dus je kunt de Aero Gravel i23 lang gebruiken, hoewel er niet van kan worden uitgegaan dat hier toch iets kapot kan gaan.
In ieder geval denken we tijdens de testronde op een gegeven moment niet meer aan het wielstel - het is onopvallend in de beste zin van het woord en zou ook permanent op de motor kunnen blijven zitten, want met zijn prestaties is echt niets mis. Vooral omdat hij met 379 euro redelijk goedkoop is en de "straatprijzen" beduidend lager zijn. Maar sommigen geven niet op, worstelen met het iets hogere gewicht en blijven zoeken - en Vision heeft ook iets voor hen in petto: de Trimax Aero Gravel i23. Deze wielset weegt bijna 300 gram minder; de velgen hebben dezelfde afmetingen, maar met toevoeging van straightpull aerospaken en de bijbehorende naven. Met 617 euro is dit nog steeds een zeer betaalbare wielset, vooral omdat carbon wielen in het bereik van 1.000 euro niet lichter zijn. Dus als je op zoek bent naar iets lichters voor een allroad racer, gravelbike of crosser, dan vind je die ook bij Vision.
www.visiontechusa.com
WEB: visiontechusa.com
Laat een bericht achter