Productnieuws / Gravel: Met de Shimano GRX 12-speed groep brengen de Japanners een grote upgrade aan hun grindgroep. Vanaf nu moet hij met 12-speed cassettes, nog optioneel met voorderailleur, voortbouwen op het succes van zijn voorganger.
Foto's: Shimano
Het is ongeveer vier jaar geleden dat Shimano de GRX lanceerde presenteerde de eerste "echte" Gravel-groep. Tegenwoordig zijn noch de grind-allrounders, noch de speciaal daarvoor aangepaste onderdelen onmisbaar in de fietswereld. Vier jaar is een halve eeuwigheid in de snel evoluerende tweewielerindustrie, maar de GRX kon zich uitstekend staande houden en is vandaag de dag nog steeds de eerste keuze voor veel grindfans. Niettemin is het nu tijd voor Shimano om de opvolger de race om de Gravel-kroon in te sturen. De Japanners zijn er eindelijk in geslaagd een van de grote nadelen van de ‘originele GRX’ weg te nemen: de beperkte bandbreedte als er geen voorderailleur is.
Alle nieuwe GRX-componenten schakelen in twaalf versnellingen. Dit betekent ook direct dat mixen met de "oude" GRX-componenten niet mogelijk zal zijn. Shimano noemt zelf drie basisopstellingen voor de nieuwe GRX: 1×12 met een smalle gradatie, 1×12 met een groot bereik en 2×12 voor wie een groot versnellingsbereik nodig heeft maar niet zonder de smalle gradatie wil.
Net als bij de voorganger zullen er ook voor de nieuwe GRX-groep verschillende categorieën zijn. De componenten van de 800-serie vormen nog steeds het speerpunt en zijn gericht op ambitieuze Gravel-rijders, terwijl de goedkopere 600-serie componenten meer op beginners gericht zijn. Er zijn momenteel (nog?) geen goedkopere componenten in de 400-serie dan in de voorganger. Evenzo is er momenteel geen informatie over een elektronische Di2-variant van de nieuwe GRX-groep. Dit laatste zou echter slechts een kwestie van tijd moeten zijn.
Shimano GRX 12-speed: soa's met ergonomische verbeteringen
Tot nu toe zijn de soa's ongetwijfeld het hoogtepunt van de GRX-groep geweest, dus het is niet verrassend dat hier fundamenteel niets zal veranderen. Naar eigen zeggen hebben ze enkele ergonomische verbeteringen aangebracht, zo is de stuurklem verbeterd om het comfort bij het rijden op de motorkappen te verbeteren. Bovendien moeten de soa's beter worden geoptimaliseerd voor de combinatie met zichtbaar stuur. Hier kijken we uit naar de hopelijk tijdige test, zodat we deze veranderingen zelf kunnen voelen.
De soa's van de 600-serie verschillen – althans op papier – weinig van hun duurdere tegenhangers. Dit is waar de geribbelde, getextureerde rubberen grip in het spel komt, die je op de 600 STI's van de voorganger moest missen. Alleen de nieuw ontworpen stuurklem lijkt hier te zijn weggelaten.
Voor alle soa's zal de linker hendel verkrijgbaar zijn als klassieke schakelhendel voor voorderailleurs, als pure remhendel of als variant voor de mechanische bediening van een dropper post.
Shimano GRX 12-speed: Eenvoudig in dubbele versie
Met de sprong naar twaalf versnellingen en bredere versnellingen kan Shimano elimineren wat waarschijnlijk een van de grootste nadelen van de vorige GRX-groep is. Degenen die het voorheen zonder voorderailleur wilden of moesten doen (bijvoorbeeld omdat veel frames daar geen ruimte meer voor hebben) kregen in de GRX-kosmos een 1x11-opstelling, maar die liep qua bandbreedte ver achter op de Amerikaanse concurrentie van Sram. Dat is precies wat er nu gaat veranderen.
Als het gaat om de gebruikte cassettes, maakt Shimano verstandig gebruik van wat ze al in hun assortiment hebben vanuit de MTB-sector. Naast de breed gesorteerde 10-51 cassette geldt dit ook voor de smaller ingedeelde 10-45 versie, die dus meer gericht is op ambitieuze, fitte rijders die zonder een gemakkelijke bergversnelling kunnen. Het overstappen naar de 12-speed cassette betekent echter ook dat voor de montage een Micro Spline vrijloop nodig is. Als u dus uw bestaande fiets wilt ombouwen, moet u hier op letten; vooral eigenaren van oudere wielen kunnen hier in het nadeel zijn. Bij twijfel kunt u contact opnemen met de wielfabrikant.
Afhankelijk van de gekozen cassette wordt een achterderailleur met lange of middellange kooi gebruikt. Prijzenswaardig: voor het eerst bij Shimano is deze kooi uitwisselbaar. Wil je dus overstappen van lang naar middellang of heb je een kapotte kooi, dan kun je deze in de toekomst zelf vervangen en hoef je niet de hele achterderailleur te vervangen. Een vergelijkbare aanpak hadden wij onlangs gezien bij de transmissiecircuits van Sram en juichen deze ontwikkeling toe! Uiteraard zijn de achterderailleurs wederom voorzien van Shadow RD+ demping om kettingklappen of offroad-sprongen te voorkomen.
Bij de gebruikte cranks kun je kiezen tussen varianten uit de 800- of 600-serie, die verschillen in gewicht, de beschikbare lengtes en ook de kettingbladen.
Shimano GRX 12-speed: gradatie of bandbreedte? 2×12 biedt beide!
Uiteraard blijft de derailleur een integraal onderdeel van het Shimano-portfolio. In het geval van de nieuwe GRX betekent dit dat je het beste van twee werelden krijgt met een 2×12-opstelling. Het bereik is vergelijkbaar met dat van de 1x12-opstelling met een 10-51 cassette, maar biedt veel smallere versnellingen, wat geschikt zou moeten zijn voor ambitieuze grindliefhebbers.
Net als bij de configuraties zonder derailleurs maakt Shimano ook gebruik van cassettes die al in het portfolio zitten. Dit geldt naast de 11-34 cassette uit de Ultegra serie ook voor de 11-36 cassette van de nieuwe 105 Di2 groep. Dit betekent ook dat je hier geen Micro Spline-vrijloopnaaf nodig hebt en dat de 2×12-opstelling ook eenvoudig op oudere wielen gemonteerd kan worden, mits het frame compatibel is met een voorderailleur.
Bij de cranks is er ofwel een 48/31 gradatie voor de 800-serie of een iets lichtere 46/30 voor de 600-serie crank. De voorderailleur zelf lijkt grotendeels ongewijzigd, hij zou voldoende ruimte moeten bieden voor brede banden, al hangt dat ook af van de betreffende frameconstructie.
Shimano GRX 12-speed: prijzen en gewichten
Op dit moment hebben wij alleen informatie over de componenten uit de 800-serie.
| categorie | aanwijzing | Uitvoering | Gewicht | prijs |
|---|---|---|---|---|
| Achterderailleur | RD-RX820 | Voor 2x12 | 270g | 134,95 € |
| Achterderailleur | RD-RX822GS | Voor 1x12 (10-45) | 288g | 134,95 € |
| Achterderailleur | RD-RX822 SGS | Voor 1x12 (10-51) | 290g | 134,95 € |
| soa's | ST-RX820 | Rechts | - | 284,95 € |
| soa's | ST-RX820 | Links (alleen rem) | - | 264,95 € |
| soa's | ST-RX820 | Links (voorderailleur) | - | 284,95 € |
| Voorderailleur | RX-820 | 95g | 73,95 € | |
| STI+rem | - | Rechts | - | 389,95 € |
| STI+rem | - | Links (alleen rem) | - | 344,95 € |
| STI+rem | - | links (variabele ondersteuning) | - | 369,95 € |
| STI+rem | - | Links (voorderailleur) | - | 389,95 € |
| zwengel | FC-RX820-1 | 1 keer | 655g (172,5/40t) | 254,95 € |
| zwengel | FC-RX820-2 | 2 keer | 721 g (172,5/48-31t) | 254,95 € |
Shimano GRX 12-speed: eerste indrukken uit de praktijk
Nog vóór de officiële lancering konden we al enkele praktijkindrukken opdoen met de nieuwe Gravel-groep van Shimano. Concreet werd op onze testfiets de 1-speed variant met de smalle 10-45 cassette geïnstalleerd. Opvallend is dat er verrassend weinig merkbaar is: bij de blinde test zouden we de veranderingen ten opzichte van de directe voorganger nauwelijks hebben opgemerkt. De schakelprocessen zijn nog steeds snel en nauwkeurig, de ergonomie van de 800 STI's is nog steeds uitstekend. Of de nieuwe klem tot minder druk in de handpalm leidt, kunnen we na de korte testperiode nog niet zeggen.
Dus geen experimenten, geen revolutie - de nieuwe GRX 12-speed is een directe voortzetting van de vorige groep; met grotere bandbreedte, meer opties en kleine verbeteringen in detail. Binnenkort volgt een uitgebreide test. We zijn benieuwd of we na meer grindkilometers nog meer verschillen gaan merken.