Test / E-MTB: We hebben de Shimano XT Di2-groep kunnen testen die een paar maanden geleden werd geïntroduceerd. We bekijken functies zoals automatisch en pedaalloos schakelen onder de loep en zien wat er is veranderd op het gebied van ergonomie en schakelkwaliteit.
Deze zomer introduceerde Shimano de nieuwste versie van zijn elektronische XT Di2 groepset. Eigenlijk al lang geleden, de voorganger begon een beetje oud te worden en had wat terrein verloren ten opzichte van de concurrentie uit de VS. De aankondiging was dus echt verrassend, zelfs voor de minste, maar de moedige koerswijziging die de componentengigant met de Di2-groep aangaat, is des te meer het geval - het is de eerste schakelgroep van de Japanners die alleen beschikbaar is voor e-bikes .
Exclusief op Shimano e-bikes en e-MTB's
Een blik op de kenmerken onthult waarom u deze gewaagde stap hebt gezet. De belangrijkste focus ligt hier op auto-shift en free-shift. Terwijl in Auto-Shift-modus - zoals de naam al doet vermoeden - een automatisch systeem het schakelen overneemt, kunt u dankzij Free-Shift zelfs schakelen bij "stationair", dus zonder te trappen. Hiervoor drijft de motor het kettingblad kort aan totdat de achterderailleur de ketting op het bijbehorende tandwiel heeft gehesen. Met het oog hierop is het niet verwonderlijk dat de nieuwe Shimano XT Di2 alleen beschikbaar is voor e-bikes of e-MTB's en alleen compatibel is met de twee nieuwste aandrijvingen van het bedrijf, de EP801 en de EP6. Dit betekent ook dat de nieuwe XT Di2-componenten - vanaf vandaag - niet beschikbaar zijn in de aftermarket en niet zomaar achteraf kunnen worden gemonteerd, maar in eerste instantie alleen zijn gereserveerd voor complete wielen.
Linkglide en Hyperglide+
De nieuwe Shimano XT Di2 zal verkrijgbaar zijn in twee verschillende versies. De Linkglide-variant wordt geleverd met elf versnellingen en een nieuwe 11-50 cassette. Cassette en ketting zijn ontworpen voor robuustheid en een lange levensduur en wegen daarom een paar gram meer. De XT Di2 Hyperglide+, die wordt geleverd met 12 versnellingen en compatibel zal zijn met de bekende 12-speed cassettes van Shimano, is meer geoptimaliseerd voor prestaties. Dat betekent: lager gewicht, meer bandbreedte, maar de cassette zou minder duurzaam moeten zijn dan zijn Linkglide-tegenhanger.
Alle technische gegevens en meer informatie over de groep vind je in het bijbehorende artikel uit de zomer
[blog specifiek=“163736″]De Shimano XT Di2 in de praktijk
Met de Bulls Sonic Evo EN SL 1 voor het modeljaar 2023 hadden we nu een paar maanden na de presentatie de eerste testfiets met de Shimano XT Di2 in de redactie. Hier is de Linkglide-variant geïnstalleerd, waar we erg blij mee zijn: die is gereserveerd voor automatisch schakelen tijdens het trappen. Bij de Hyperglide+ variant neemt de automaat het alleen over bij stationair draaien - waarschijnlijk om de ketting en cassette te beschermen. Zo hebben we alle features in de praktijk kunnen testen.
Nieuwe bedrade shifter
Maar voordat je voor het eerst aan de crank draait, vallen twee dingen meteen op: enerzijds de volledig herwerkte versnellingspook, die weinig gemeen heeft met zijn voorganger. In vergelijking met de Sram AXS-controller is de Shimano-tegenhanger nog meer gebaseerd op de klassieke trigger - met twee hendels om op en neer te schakelen en een extra knop die vrij kan worden toegewezen. Wat ook opvalt: de kabel die van de shifter naar het display loopt. Ja, een kabel! Wie hoopt op draadloze bediening komt bedrogen uit; Aan de andere kant: aangezien alle componenten ook van stroom worden voorzien, zijn er geen batterijzorgen (althans voor het circuit...).
Allereerst: de Auto-Shift-modus is optioneel. Niemand wordt gedwongen om “het systeem” van versnelling te laten veranderen. Zelfs met de automaat geactiveerd, kunt u altijd handmatig ingrijpen. Hoe het automatische systeem zich gedraagt, kan individueel worden ingesteld met behulp van de Shimano E-Tube Project-app. Twee profielen kunnen direct op de fiets worden opgeslagen en tijdens het rijden worden gewijzigd (bijvoorbeeld met de derde knop op de shifter). Afhankelijk van parameters zoals cadans schakelen de versnellingen dan automatisch snel of wat langzamer.
Instellingen via E-Tube Project App
Voor een derailleur is dit in eerste instantie vrij ongebruikelijk. Op de eigen Di2-naafversnellingen bieden de Japanners al een tijdje zo'n automaat aan - maar als je graag wat sportiever onderweg bent, moet je voorbereid zijn op de automaatwissel. We hebben de parameters in de app direct aangepast aan onze rijstijl, bijvoorbeeld de "doelcadans" verhoogd van 60 naar 75, en ook het schakelgedrag iets vertraagd om te voorkomen dat de versnellingen te vaak heen en weer springen bij veranderende hellingen. In ieder geval bevelen we elke gebruiker van de nieuwe XT Di2 de E-Tube Project App van harte aan!
Uitstekend schakelgedrag en geweldige Free Shift-modus
Na enkele testronden en de eerder genoemde omweg naar de app werkte het automatisch schakelen echter bijna alarmerend goed. Zelfs onder belasting waren de veranderingen meestal erg zacht en konden we slechts zelden het onaangename gekraak horen wanneer de ketting van het ene tandwiel naar het andere springt. Met betrekking tot de schakelkwaliteit op de e-bike of e-MTB stelt Shimano hier een extreem hoge standaard, die ook de naam "XT" volledig waarmaakt. Als u ingrijpt in het automatische systeem door de versnellingspook te bedienen, wordt deze enkele seconden gepauzeerd. Hierdoor zijn aanpassingen zeer eenvoudig door te voeren.
Op middelzwaar terrein, op tochten of bij het naderen van de trail, kunnen we ons heel goed voorstellen dat we dit automatische systeem gebruiken. Als het echter echt snel gaat op het parcours, geven we nog steeds de voorkeur aan de handmatige modus, aangezien parameters zoals lijnkeuze, ondergrond of de toestand van de dag ook beslissen over de juiste of verkeerde versnelling. Met de Free Shift is het een beetje anders: we zijn eraan gewend geraakt om te schakelen terwijl we extreem snel bergafwaarts gingen en deze functie kan ook een echt voordeel zijn tijdens vol gas op de trail.
We waren ook vooral gecharmeerd van de opnieuw ontworpen schakelhendel. Ergonomisch geslaagd met twee gemakkelijk bereikbare, duidelijk gescheiden hendels met een scherp drukpunt, het is een duidelijke verbetering ten opzichte van zijn voorganger.
