Test/mountainbike – Bulls Aminga 1: De instapmodel mountainbike, die net in de driecijferige range zit, verrast met een gebruiksvriendelijk 1×10 versnellingssysteem. Is dat een stap achteruit ten opzichte van het model van vorig jaar met twee keer zoveel versnellingen? Liever niet, zo blijkt - en de netjes ogende offroader laat ook nog een paar andere kwaliteiten zien
Hoe meer versnellingen, hoe beter - deze manier van denken is al decennia gebruikelijk op fietsen, en natuurlijk ook op mountainbikes. Met een drievoudig kettingblad en zes tot tien tandwielen achter konden indrukwekkende cijfers worden getoond, al kwamen de 18 tot 30 versnellingen nooit echt overeen met zoveel verschillende vertalingen: sommige versnellingen kwamen twee keer voor, andere konden niet geschakeld worden omdat de ketting te scheef. Bovendien was en is een versnelling met drie kettingbladen nogal omslachtig in gebruik en niet bepaald beginnersvriendelijk.
Bulls Aminga 1: Tien cursussen voor minder dan 1.000 euro
Om al deze redenen zijn tegenwoordig op alle betere MTB's 1x versnellingen te vinden, dat wil zeggen een kettingblad en momenteel tot twaalf tandwielen op de achterwielnaaf. Dubbele en driedubbele kettingbladen vind je nu alleen nog op hele goedkope modellen en dat betekent bij Bulls: op fietsen onder de 900 euro. Want voor het modeljaar 2023 heeft het Keulse sportmerk de specificaties van enkele modellen herzien. De Bulls Copperhead 1 mountainbike voor heren en zijn tegenhanger voor dames, de Bulls Aminga 1, beide in de winkel verkrijgbaar voor 999,95 euro, zijn nu verkrijgbaar met 2 versnellingen in plaats van 10×XNUMX versnellingen. Deze halvering roept de vraag op: voordeel of achteruitgang?
Allereerst de andere kenmerken van de Aminga: met zijn uitgebalanceerde geometrie kan de crosscountry-MTB worden beschouwd als de perfecte allrounder offroad. Met 100 mm veerweg heeft de vork voldoende reserve en is de zitpositie comfortabeler dan racen. Als je sportieve offroad-tochten wilt maken, is de Aminga een goede keuze, totdat er een beter uitgerust model beschikbaar komt naarmate je passie voor fietsen toeneemt. De fiets, die verkrijgbaar is in twee verschillende wielmaten – 29 en 27,5 inch – is uiteraard voorzien van schijfremmen en ook MonkeyLink acculampjes kunnen op de zadelklem en stuurpen worden geklikt – de fiets is ook geschikt voor dagelijks gebruik. De vorm van het montuur is vrouwelijk (er bestaat niet zoiets als een doorstap); de tweede kleurvariant is fuchsia.
Hoger schakelcomfort, nauwelijks verliezen
Maar terug naar de versnellingen - het hebben van tien in plaats van 20 versnellingen klinkt niet bepaald als technische vooruitgang, toch? Als je de individuele overbrengingsverhoudingen van beide transmissies vergelijkt, is de zaak duidelijk: de 2023 Aminga mist twee versnellingen in vergelijking met het 2×10-model: een overdrive-versnelling en een bergversnelling. Bovendien is de vertaling op het wiel met tien versnellingen iets grover, aangezien er geen tussenstap is. Maar of dit in de praktijk een negatief effect heeft, valt nog te bezien; het verschil mag niet te groot zijn. Omdat de transmissie nog steeds een superlichte bergversnelling biedt, waarmee je zelfs op hellingen met dubbele cijfers gemakkelijk kunt trappen; een racefiets hoeft op een MTB sowieso geen lange hoge versnelling te hebben.
Aan de andere kant is de 1×10-transmissie natuurlijk veel comfortabeler om te schakelen - scheeftrekken van de ketting is geen probleem en u hoeft zich geen zorgen te maken over het juiste moment om de voorderailleur te gebruiken. Een klein "leuk weetje" terzijde: als de Aminga was uitgerust met een tandwiel met twaalf snelheden en 10-51 tanden, zou het bereik van overbrengingsverhoudingen bijna identiek zijn aan dat van het 2×10-model - een overeenkomstige upgradekit ( achterderailleur, cassette, ketting, shifter ) kost ongeveer 200 euro.
Een kettingblad: ook optisch beter
En tot slot komt het ontbreken van meerdere kettingbladen ook het uiterlijk van de Aminga ten goede - zonder voorderailleur en shifter aan de linkerkant van het stuur ziet het er netjes en "schoon" uit, vooral omdat Bulls de remleiding en schakelkabel al in de onderbuis heeft. deze prijsklasse. Dit is ook meer bekend van duurdere fietsen.
En dus is de Aminga 1 - of het nu gaat om de grotere 27,5-niners of de iets wendbaardere XNUMX-inch wielen - een goede tip voor iedereen die stressvrij en matig sportief wil mountainbiken. Het mooi gemaakte aluminium frame kan zo populair zijn dat een upgrade zoals beschreven (of een luchtgeveerde vork) na een periode van gebruik zeker aan te raden is - met de goedkope Bulls zit je dus goed!
Laat een bericht achter