Test Fi'zi:k Vento Omna: De fietsschoen van de Italiaanse fabrikant is qua uiterlijk net zo aantrekkelijk als qua pasvorm en sluiting. Natuurlijk moet je wennen aan de veranderde positie van de gaten voor de pedaalplaten - maar dat hoeft geen nadeel te zijn.
De fietsschoenen van de Italiaanse leverancier kenmerken zich altijd door een onderscheidende uitstraling. Gladde oppervlakken en zo min mogelijk naden zijn typisch voor Fi'zi:k, en dus zien zelfs de goedkopere modellen er behoorlijk hoogwaardig uit. Er zijn geen verschillen tussen de modellen uit de hogere en middenklasse als het gaat om het sluitsysteem of gewicht, maar er zijn wel verschillen in de gebruikte materialen. Of de fabrikant een carbon- of een nylonzool gebruikt, zie je duidelijk terug in de prijs - maar is de meerprijs van zo'n 125 euro die bijvoorbeeld de Tempo Decos Carbon en Vento Omna scheidt de moeite waard?
BOA-knop voor vergrendelen en losmaken
Visueel lijken de twee modellen erg op elkaar, en beide gebruiken een enkele “BOA Li2”-knop waarmee je de schoen strakker of losser kunt maken. In de eigen stijfheidsindex van het bedrijf scoort de nylonzool 6 van de 10 punten, wat je niet echt kunt voorstellen. Het valt nog te bezien of de racefietsschoen stijf genoeg is voor een optimale krachtoverdracht. Allereerst worden de pasvorm en sluiting op de proef gesteld.
Vergeleken met een ouder model van Fi'zi:k merk je dat de teenenbox van de Vento Omna iets breder en hoger is. Dit is zeer prettig voor iedereen die geen smalle voeten heeft - bij deze schoen zijn de tenen merkbaar minder ingesnoerd, wat vooral handig is op langere reizen. Wat goed werkt is de vetersluiting - verrassend goed, vooral omdat er alleen een BOA-sluiting wordt gebruikt. Als je hem draait, wordt hij strakker aan de bovenkant van de voet. Om de schoen strak om de voorvoet te krijgen, moet je het bovenmateriaal naar het midden duwen om de dunne draad van het vetersysteem te ontspannen. Draai hem dan snel nog een stukje verder en de Vento Omna zit gelijkmatig en stevig op je voet, zonder enige druk.
Merkbare druk door de Stadard-binnenzool
De binnenzool, geperforeerd aan de voorkant en voorzien van lichte voetboogondersteuning, blijft voorlopig op zijn plaats. Schroef nu snel je schoenplaatjes in de gebruikelijke positie vast en stap op de fiets. De goedkope Fi'zi:k is zeker comfortabel en de zool is stijf genoeg - tenminste zolang je blijft zitten. Wanneer je uit het zadel rijdt, is er merkbare druk rondom de twee schroeven aan de achterkant van de pedaalplaat. En als je stilstaat, merk je nog iets: als de crank horizontaal staat, raakt de punt van je voet de band - bij de oude schoenen was dat niet het geval. Dit is overigens niet gevaarlijk omdat je tijdens het rijden vrijwel nooit zo ver afslaat.
Op de website van de fabrikant staat uitleg: Fi'zi:k positioneert de gaten voor de pedaalplaat bij nieuwe modellen iets verder naar achteren. Iedereen die instructies heeft gekregen van de fietsenmaker om het metatarsophalangeale gewricht van de grote teen precies boven de pedaalas te plaatsen, moet nog eens nadenken: dat kan met deze schoen niet meer. Zelfs als de schoenplaatjes helemaal naar voren zijn geduwd, bevindt het gewricht van de grote teen zich ruim een centimeter achter de pedaalas.
Nieuwe positie van de schoenplaatjes
En nu? De eerste stap is het vervangen van de meegeleverde inlegzolen door speciale inlegzolen zoals Solestar. Deze zijn aanzienlijk stijver; Dit lost het probleem op van een merkbare zone met hogere druk op de voet. Als het gaat om de positie van de pedaalplaat boven het metatarsofalangeale gewricht van de grote teen, is het de moeite waard om oude gewoonten in twijfel te trekken. Veel fietsers en triatleten monteren de schoenplaat ver naar achteren op de schoenzool om de kuitspieren te ontlasten. Het idee is dat deze spiergroepen vasthoudwerk verrichten in plaats van bij te dragen aan de voortstuwing. Zeker bij triatlons is het zinvol om ze te beschermen, omdat de kuiten bij het hardlopen weer hun handen vol hebben.
Dat is natuurlijk maar de korte versie, en als je van een ander schoenenmerk overstapt naar de Fi'zi:k Vento Omna, hoef je er waarschijnlijk toch niet aan te wennen - in het verleden heeft Fi'zi:k plaatsten de schoenplaatgaten verder naar voren dan de meeste andere fabrikanten. Het enige waar u rekening mee moet houden is of het veranderen van de positie van de schoenplaatjes leidt tot een verandering in de zithoogte. Als de voet ten opzichte van het pedaal naar voren beweegt, wordt het been iets meer gestrekt; Het zadel zou daarom iets lager mogen.
Vele kleuren en halve maten
Dit heeft slechts een klein verband met de Fi'zi:k Vento Omna - het is en blijft een hoogwaardige, goedkope fietsschoen die met zijn geperforeerde bovenwerk en luchtinlaten op de zool ook op warme dagen comfortabel blijft. Zoals ik al zei, het enige dat wordt aanbevolen is het gebruik van een stijvere binnenzool. Je kunt redelijk goed op de schoenen lopen, vooral omdat ze een rubberen hak hebben. In het wit zijn ze uiteraard meer geschikt voor mooiweerrijders; Met in totaal zes kleurvarianten biedt Fi'zi:k ook in deze prijsklasse veel keuze. Dat de schoen ook in halve maten verkrijgbaar is, is ook een pluspunt. Met 270 gram in maat 44 (met binnenzool) zijn de hoogwaardige middenklasse schoenen ook niet zwaar. Het enige verschil met de aanzienlijk duurdere modellen: de Vento Omna is niet verkrijgbaar in een ‘Wide’-versie voor bredere voeten.
Laat een bericht achter