Schwalbe Cyclocross-banden 2024: Naast het grindassortiment breidt de fabrikant uit Bergisches Land ook zijn assortiment crosscountrybanden uit. De Schwalbe X-One R is gloednieuw en met de X-One RS wordt een vertrouwd profiel nog sneller. De X-One Allround daarentegen wordt gepromoveerd tot modderband. Hier vindt u alle informatie over het nieuwe veldritprogramma voor het seizoen 2023/2024.
De grindboom kan de crosscountrysport niet schaden - integendeel: veel actieve mensen die in de zomer op hun grindfiets rijden, proberen de korte, intensieve races in de herfst, vooral omdat ze in de hobbylessen nog steeds hun gebruikelijke uitrusting kunnen gebruiken - zelfs niet. U hoeft zich zorgen te maken over de bandbreedte. Degenen die meedoen aan de licentieklassen zijn wat dit betreft echter vrij beperkt: banden breder dan 33 mm zijn volgens het UCI-reglement niet toegestaan en bij de start controleren de commissarissen met de meetmeter of er een grindband gemonteerd is.
Schwalbe Cyclocross-banden 2024: Drie profielen voor elk doel
Dit beperkt de bandenkeuze enigszins, maar er zijn uiteraard genoeg fabrikanten die drie tot vier cyclocrossbanden met verschillende profielen leveren. Meestal zit er een alleskunner in het portfolio, aangevuld met een band voor droog terrein en een of twee modderbanden. Dat is bijvoorbeeld het geval bij de Schwalbe Cyclocross-banden 2024, waarbij de fabrikant uit het Bergische Land onlangs zijn collectie uitbreidde: met de Schwalbe X-One R is een model dat dit seizoen op de markt komt en een nieuw profiel combineert met het Souplesse-karkas, dat zich al heeft bewezen op de weg en in grind. Hiervoor heeft Schwalbe bekende banden vernieuwd.
Schwalbe X-One R: Nieuwe alleskunner met een snelle Souplesse-behuizing
Velomotion kon in het crossseizoen 74,90/2022 al met de Schwalbe X-One R (€ 23) als prototype rijden. Het heeft (net als de nieuwe grindbanden van het merk) zich losgemaakt van de ronde profielknoppen die het assortiment van Schwalbe lange tijd hebben gekenmerkt. In plaats daarvan zijn er nu pijlvormige loopvlakblokken die worden afgewisseld met in de lengterichting geplaatste nokken. Dit profiel is vrij open en niet erg diep - en daardoor behoorlijk veelzijdig: de band heeft eigenlijk altijd grip op losse ondergrond, en biedt ook goede tractie op echt modderige ondergronden.
Tractie in de modder en grip op hellende hellingen
De schoudernokken in de lengterichting bewijzen hun waarde op schuine hellingen of in bochten, waarbij de X-One R veel controle biedt en niet opvalt door plotselinge vegen. Een ander goed kenmerk van de nieuwe band is dat deze snel leegloopt. Het giftige mengsel van modder en zand dat sommige profielen letterlijk aan elkaar plakt, kan de nieuwe Schwalbe niet veel kwaad doen - het gooit het mengsel gewoon weg. De X-One R gedraagt zich onopvallend op asfaltgedeelten; Het enige wat je hier aan merkt is dat hij in bochten niet sponsachtig overkomt, zelfs niet bij een druk van rond de 2 bar. Deze band bereikt zijn grenzen alleen als hij extreem glad is - in omstandigheden waarin je, zelfs met andere banden, op het punt staat eraf te springen en de fiets op je schouders te nemen.
Schwalbe X-One R: nieuwe allrounder voor racen
Met deze eigenschappen is de X-One R een band die geschikt is voor het overgrote deel van de races. Als het om langlaufen gaat, omvat bijna elk parcours immers heel verschillende ondergronden. Andere profielen heb je alleen nodig als het extreem modderig is of als de grond in de nazomer hard is of midden in de winter bevroren is.
De eerste is het beproefde métier van Schwalbe X-One allround (vanaf € 44,90), dat eigenlijk een nieuwe naam zou moeten krijgen. Omdat Schwalbe de gripvollere X-One Bite uitfaseert, is de Allround nu dé band voor ruw terrein. Met zijn ronde tot ovale profielknoppen bouwt hij veel grip op, al raakt het open profiel alleen verstopt in plakkerige modder. Hij rolt soepel op stevigere oppervlakken, wat hem ook een goede keuze maakt voor racen, bijvoorbeeld tegen het einde van het seizoen, waar er drassige paden en sneeuwbrij zijn. In de betaalbare RaceGuard-versie is de Allround ook een ideale trainingsband.
Schwalbe X-One RS: Semi-slick voor droge en ijzige omstandigheden
Voor droge routes aan het begin van het seizoen of hardbevroren parcoursen biedt Schwalbe al jaren een profiel aan dat bij diverse leveranciers in een vergelijkbare vorm verkrijgbaar is: een semi-slick loopvlak met een vlak profiel, gecombineerd met schoudernokken voor zijdelingse ondersteuning of grip bij zeer lage luchtdruk. Deze band heette voorheen Schwalbe X-One Speed - en waar hij perfecte omstandigheden vindt, werkt het loopvlak uitstekend. Hij rolt extreem snel en heeft toch voldoende grip op losse grond; Het is zeer betrouwbaar in bochten. Zodra het echter nat wordt, bereikt het zijn grenzen, dus de ‘mogelijkheid’ om deze band te gebruiken is vrij klein. Misschien is dit de reden waarom Schwalbe dit profiel nu gebruikt als Schwalbe X-One RS (€ 74,90) als pure raceband met Souplesse-karkas en haalt de X-One Speed uit het assortiment. Je zult de RS niet zo vaak kunnen gebruiken tijdens crosscountryritten, maar hij is een interessante keuze voor een allroad-racefiets of voor grindracen op routes die geen groot bandenvolume vereisen.
Alle modellen zijn alleen verkrijgbaar als tubeless versie, maar kunnen uiteraard ook met binnenband of liner worden gereden. De montage is doorgaans eenvoudig, al hangt het uiteraard wel af van de velg in kwestie of je de compressor moet gebruiken of met de vloerpomp overweg kunt.
Souplesse karkas met soepel rolgedrag
Het Souplesse karkas dat Schwalbe eind 2019 introduceerde met de Pro One raceband heeft zeker invloed op het rijgedrag. De speciale bandconstructie resulteert in een drielaagse zijwand, gecombineerd met slechts één laag onder het loopvlak. Deze laatste vermindert de rolweerstand, maar niet de lekweerstand dankzij de lekbeschermingslaag. De Souplesse banden zijn te herkennen aan de duidelijk zichtbare karkasdraden; er is geen extra rubbercoating aanwezig waardoor de band bijzonder soepel is.
De Souplesse-constructie heeft geen invloed op het gewicht (de Schwalbe-crossbanden wegen allemaal zo'n 400 gram), maar maakt de bijbehorende banden wel duur; Op termijn zullen X-One R en X-One RS ook verkrijgbaar zijn in goedkopere versies met standaard behuizingen. De topproducten zijn echter klaar voor het huidige crosscountryseizoen - en als je tijdens het crossen sneller wilt worden, moet je op zijn minst de Schwalbe X-One R uitproberen.
www.schwalbe.com
Laat een bericht achter