De Italiaanse grindgroep die aan het einde van de zomer van 2020 werd gepresenteerd, was een kleine sensatie en gaf het traditionele bedrijf een nieuwe impuls. Nu wordt een tweede versie van de 13-versnellingsbak gepresenteerd - met kleine maar subtiele verschillen. En er zit een nieuwe set wielen bij.
Campagnolo kan erg trots zijn op de enige standaard versnellingsbak met 13 versnellingen, vooral omdat de Ekar niet langer een absoluut nicheproduct is, maar veel wijdverspreider op de markt is dan de racefietsgroepen van het bedrijf. “Er is iets anders aan de hand”, heb je misschien gedacht in Vicenza. Wat het succes van de groep enigszins heeft belemmerd, is de hoge prijs. En dus introduceerde Campagnolo onlangs een iets eenvoudigere versie van de grindcomponenten, de Ekar GT - en een nieuwe wielset genaamd Zonda GT.
Meer avontuur met eenvoudigere versnellingen
Voor Campagnolo ligt de focus niet op de lagere prijs, maar eerder op de oriëntatie. De GT zou meer gericht moeten zijn op ‘avontuur’, dat wil zeggen langeafstandsavonturen en bikepacking-missies. Hiervoor is vooral een nieuwe vertaalvariant verantwoordelijk: naast de bekende cassettes 9-36, 9-42 en 10-44 van de vorige Ekar is er nu een 10-48-krans; Er is nu ook een 36 kettingblad (voorheen 38, 40, 42 en 44 tanden). De nieuwe ring heeft een schaalverdeling in het snelle bereik, net als de bestaande 10-44 cassette; alleen de vijf grootste tandwielen zijn veranderd:
10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48 (statt -24-28-33-38-44)
36 op 48 is uiteraard een veel gemakkelijkere verhouding of reductie dan 38 op 44; Met de nieuwe combinatie van tandwiel en cassette krijg je een extra heuvelversnelling zonder dat je in het snelle bereik een overbrengingsverhouding verliest. Campagnolo dicht daarmee de kloof met de concurrentie, die grindversnellingen met 12 versnellingen met 10-52 (SRAM) of 10-51 tanden (Shimano) aanbiedt.
Een tweede innovatie is het crankstel, dat bij de GT is gemaakt van aluminium in plaats van carbon. Campagnolo gebruikt nog steeds de interne “Ultra Torque” trapas, die uit twee in elkaar grijpende helften bestaat; De Q-factor (nu 151 in plaats van 145,5 mm) en kettinglijn (47,5 in plaats van 43,5 mm) zijn echter veranderd. Met deze aanpassingen is de GT-crank geschikt voor frames met bredere achterdriehoeken, wat weer past bij het ‘avontuurlijke’ aspect. Ter vergelijking: 145,5 mm is ook de Q-factor van de Campagnolo racefietscranks, terwijl 47,5 mm overeenkomt met de kettinglijn van SRAM's brede “Wide” trapas.
300 gram zwaarder, 300 euro goedkoper
Het aluminium crankstel maakt de groep uiteraard iets zwaarder en goedkoper. Campagnolo vermeldt het gewicht van de GT complete groepset op 2.700 gram, terwijl de klassieke Ekar net geen 2.400 gram weegt. De nieuwe weegt 300 gram meer, maar kost ook 300 euro minder: 1.490 in plaats van 1.790 euro. Eigenaren van de bestaande Ekar kunnen hun groepset niet ombouwen naar de nieuwe versnelling: volgens Campagnolo is de achterderailleur niet compatibel met het 48 tandwiel en is de slotcirkeldiameter van het crankstel veranderd.
Voor dit bedrag krijg je componenten die, in ieder geval extern, op veel details zijn gewijzigd. De rubberen handvatten van de Ergopower-hendels hebben een andere textuur, de achterderailleur is hier en daar iets anders gevormd en ook het oppervlakontwerp is herzien. De fabrikant zinspeelt ook op functionele verbeteringen zonder daar dieper op in te gaan; Zo zou de ontspanningsfunctie van de achterderailleur opnieuw zijn ontworpen, maar functioneert deze nog steeds als voorheen. De perfect functionerende schijfremmen zijn in ieder geval onveranderd gebleven, evenals de schakelfunctie: de zwaardere versnellingen worden individueel geschakeld; Je kunt ook in stappen van drie richting “gemakkelijk” gaan.
Zeker, sommige mensen hadden misschien liever een elektronische Ekar ESP gezien dan een enigszins beperkte mechanische groep. Als het doel echter is om verder marktaandeel veilig te stellen, zou de Ekar GT een slimme zet kunnen zijn. Het brengt complete fietsen rond de 3.000 euro binnen het bereik van de mogelijkheden, en bij postorder zou de prijs van de nieuwe groep onder de drempel van 1.000 euro kunnen dalen en dichter bij de mechanische grindgroepen van de concurrentie kunnen komen. Dit maakt een zelfgebouwde grindfiets met Campagnolo onderdelen veel interessanter.
Er zit ook een nieuwe set wielen bij
Campagnolo heeft voor de nieuwe Ekar GT een bijpassende set wielen geïntroduceerd, de Zonda GT. Vrij licht met 1.690 gram (informatie van de fabrikant) en niet te duur met 690 euro, biedt de wielset het tubeless voordeel van een gesloten velg; Typisch Campagnolo is de G3 vetersluiting met 24 spaken voor en achter. De binnenbreedte van de velgen, die met 23 mm relatief klein is, is niet echt ‘avontuur’. Hier kunnen ook 25 mm smalle racefietsbanden worden gemonteerd - maar wie wil dat vandaag de dag?
Laat een bericht achter