Markt: Sinds de UCI schijfremmen begin dit jaar officieel toestond in de WorldTour, staat Campagnolo in ieder geval onder druk - terwijl de concurrentie van SRAM en Shimano al lang werkende schijfstoppers in hun assortiment hebben, ziet het er somber uit voor de traditionele Italiaanse fabrikant tot nu toe. Nu werd voor het eerst een werkend prototype getoond, maar ook uitgelegd waarom de marktintroductie nog lang op zich laat wachten.
Movistar, Lotto Soudal, Astana – deze drie WorldTour-teams gebruiken onderdelen van Vicenza en moesten het tot nu toe zonder de optie 'schijfremmen' doen. Zeker tijdens het klassiekerseizoen dat op het punt staat te beginnen, zullen we ongetwijfeld de ene of de andere topcoureur met schijfremmen zien. Verrassend genoeg kan er ook een renner van de zojuist genoemde teams onder hen zijn - want, zoals Campagnolo een week geleden op het perskamp bevestigde, ze hebben al werkende prototypes die al worden getest door de profs.
De interface tussen de Italiaanse fabrikant en de professionele teams is het nieuw opgerichte Campy Tech Lab: zonder veel moeite en zonder omslachtige bureaucratie kunnen professionals en teams hun feedback doorgeven aan deze groep ontwikkelaars en ingenieurs, die op hun beurt de bevindingen verwerken in de verdere ontwikkelingsproces. Zelfs als je in het verleden zeer goede ervaringen hebt gehad met professionals bij Campagnolo, kun en wil je niet alleen en alleen vertrouwen op hun feedback.
Veiligheidstesten, veerkrachttesten en jarenlange ervaring zijn elementaire componenten bij de ontwikkeling van nieuwe componenten en bij Campagnolo willen ze niet onder druk worden gezet door de wereldvereniging of de industrie. Pas als een onderdeel "Campagnolo Corretto" is - d.w.z. alle tests met succes heeft doorstaan - denkt men aan massaproductie en marktintroductie. Om deze redenen houdt men zich voorlopig onopvallend als het gaat om de officiële introductie van de schijfrem.
Desalniettemin: de ene of de andere trainingsfiets van de profs wordt al ijverig getest en racegebruik is zeker niet uitgesloten. Het is dus dubbel de moeite waard om de teamfietsen van Movistar, Astana en Lotto Soudal de komende weken en maanden in de gaten te houden - het zou zeker geen verrassing zijn om daar een van de prototypes te spotten.
Laat een bericht achter