Wie kent dit niet: je bent met vrienden op pad, accelereert bergafwaarts en dan wordt het lastig – in de bochten scheidt het kaf van het koren. Met de juiste techniek valt hier de meeste tijd te winnen, of dat nu in een gevecht tegen de klok is of in een duel met de rest van het veld. WHO das gas precies op de bocht zijn kan loslaten, pakt meer snelheid op het volgende rechte stuk en bespaart dus ook energie. Hoe bochten richtig schijven, willen we u in dit artikel dichterbij brengen.
Het doel is eenvoudig te omschrijven: met meer snelheid door de bocht rijden en zo energie en tijd besparen.
Perfecte techniek wordt het best geoefend op paden die u kent. Hier bent u bekend met alle bijzonderheden van de route en kunt u zich voor 100 procent concentreren op de betreffende bochten.
Om aan je techniek te werken, moet je eerst op zoek gaan naar een geschikte kromming of combinatie van krommingen. In de tweede stap moet je proberen de curve te sluiten lesen. U dient op de volgende punten te letten:
- 1. Wat is de vorm van de bocht, hoeveel grip geeft de bocht
- 2. Zijn er wortels, grotere stenen of gaten
Als je eenmaal het overzicht hebt, kun je de volgende stap zetten en de basissnelheid voor je training kiezen.
Er zijn geen vaste regels voor het nemen van bochten, aangezien elke coureur zijn eigen individuele stijl heeft. Maar er zijn een aantal tips die als leidraad kunnen dienen.
Het nemen van bochten begint bij het begin: een ontspannen houding met spanning in romp en benen geeft je een comfortabel gevoel op de trail. Met dit gevoel moet je ook de bocht inrijden. Het is belangrijk dat je eerder remt en niet alleen in de bocht. Zo kunt u vanaf het begin uw basissnelheid bepalen en geleidelijk verhogen. Bovendien verschuift het remmen in bochten de balans te veel naar voren, wat er meestal toe leidt dat het voorwiel wegglijdt.
// De houding
Beide armen en benen zijn licht gebogen bij het ingaan van een hoek. Als je eenmaal in de hoek bent, moet het pedaal aan de buitenkant van de hoek naar beneden gaan en het pedaal aan de binnenkant van de hoek omhoog. Zo kun je je fiets beter balanceren. Om de optredende middelpuntvliedende krachten tegen te gaan, strek je je buitenste been bijna volledig, maar laat je reserves over om eventuele klappen op te vangen. Buig daarentegen de knie aan de binnenkant van de bocht sterk. Zo is het ook met de armen. De buitenarm moet echter sterk gebogen zijn en de binnenarm gestrekt. Je verplaatst het zwaartepunt van je lichaam automatisch naar het stuur. Het is echter belangrijk om het niet te overdrijven afbreken, anders kunt u in geval van nood geen rijfouten meer corrigeren.
Afhankelijk van de snelheid en hoek van de bocht leun je naar binnen. Hierbij is het belangrijk dat je consistent blijft. Laat je niet van de wijs brengen, let op je evenwicht en houd je heupen altijd boven het stuur.
// De zichtlijn
Een andere essentiële factor bij het nemen van bochten is de zichtlijn: vóór de bocht moet uw blik al op de top van de bocht zijn gericht. Terwijl u de bocht ingaat, moet uw blik naar het volgende deel van de route blijven bewegen. Kijk niet naar je voorwiel, maar rijd gewoon vooruitziend. Hierbij geldt: Het wiel volgt uw zichtlijn in zijn beweging!
Tijdens de training merk je al snel hoe je vooruitgang boekt. Als je valt, geef dan niet op - want niemand is ooit sneller geworden zonder fouten te maken!
//Overzicht van de afzonderlijke trainingsstappen
- 1. Lees curve
- 2. De bocht naderen met spanning in romp en armen
- 3. Kijk naar het hoekpunt
- 4. het buitenste pedaal gaat naar beneden, de binnenste arm is bijna volledig gestrekt
- 5. Heup is gecentreerd over de fiets
- 6. in de bocht is de volgende sectie gericht
- 7. bij het uitkomen van de bocht ga je langzaam rechtop staan