Met de nieuwe 105 transformeert Shimano een van 's werelds populairste en meest gebruikte racefietsgroepsets naar een 11-speed aandrijving, waardoor 22 versnellingen mogelijk zijn. De 105 5800 erft de belangrijkste technologieën en kenmerken van de Dura-Ace en Ultegra groepsets die in voorgaande jaren zijn geïntroduceerd.
Belangrijke nieuwe kenmerken van de 105 zijn onder andere een 11-speed aandrijving die is ontworpen om nauwkeuriger en soepeler te schakelen dan eerdere 10-speed systemen, geoptimaliseerde remprestaties en tal van functies die uiteindelijk bijdragen aan verbeterde rijeigenschappen en controle over de fiets.
Net als de twee topklasse groepssets van de Japanse fabrikant, is de 105 ontworpen om dezelfde meeslepende soepelheid te bieden in combinatie met een helder gedefinieerde indexering. Deze eigenschap is deels te danken aan de met polymeer gecoate kabels en deels aan het nieuwe, geoptimaliseerde ontwerp van de rem-/schakelhendels, de voorderailler en de achterderailleur. Hier komt Shimano's filosofie van systeemontwikkeling duidelijk naar voren . Alle componenten en onderdelen zijn individueel ontwikkeld om optimaal en met maximale precisie samen te werken als een groep, als een systeem.
De rem- en schakelhendels van de nieuwe 105-groepset hebben nu een kleinere diameter in het gripgebied, wat de ergonomie, het comfort en de controle tijdens het fietsen merkbaar verbetert. Bovendien kunnen de hendels met een stelschroef 10 millimeter in reikwijdte worden versteld, waardoor ze optimaal aan elke handmaat kunnen worden aangepast. Dit is een belangrijk voordeel, met name voor vrouwen of mannen met kleinere handen. Bij de voorderailler zorgt de verlengde hefboomarm, in combinatie met een nieuw veermechanisme, voor indrukwekkende prestaties. Ook bij de achterderailleur wordt een nieuw veermechanisme gebruikt, dat in combinatie met het geoptimaliseerde kabelgeleidingssysteem uitstekende schakelprestaties en nauwkeurige afstelmogelijkheden biedt.
Het baanbrekende ontwerp van het vierarmige crankstel, dat ook is overgenomen van de grotere modellen Dura-Ace en Ultegra , heeft nu zijn weg gevonden naar het middensegment van de racefietsen. Uitstekende krachtoverdracht en de ideale balans tussen stijfheid en laag gewicht worden zo op een hoger niveau bereikt. De gestandaardiseerde boutcirkeldiameter maakt het mogelijk om alle versnellingsverhoudingen te implementeren met slechts één basis crankstel; kettingbladen zijn verkrijgbaar met 34, 36, 39, 50, 52 en 53 tanden.
De 11-speed cassette heeft lagere schakelstappen of schakelstappen, die helpen om de cadans en dus het rijritme beter vast te houden. Het is verkrijgbaar in versies met 12-25 tanden, 11-28 tanden en 11-32 tanden. De nieuwe ketting is voorzien van Shimano's Sil-Tec coating voor minimale wrijvingswaarden en maximale duurzaamheid onder alle omstandigheden.
Vergeleken met zijn voorganger , de 105 5700 , heeft de Japanse fabrikant ook het remsysteem efficiënter gemaakt, waardoor de remprestaties met 10 procent zijn verbeterd. Dit is voornamelijk te danken aan de nieuwe dual-pivot remklauwen met symmetrische draaipunten. Dankzij de grotere remklauwboog zijn de nieuwe remmen compatibel met 28c banden, en er zijn ook speciale direct-mount remmen beschikbaar. Twee kleuropties, zwart en zilver, maken het mogelijk om de groepset, die vanaf juni 2014 verkrijgbaar is, naar eigen smaak aan te passen.
Naast de nieuwe 105-groepset presenteert Shimano ook een mechanisch-hydraulische rem-/schakelhendeloplossing – de logische volgende stap na de introductie van de Di2-variant op Ultegra -niveau vorig jaar. De ingenieurs zijn erin geslaagd een cilinder met minerale olie, inclusief het complete remsysteem, te integreren in de opmerkelijk compacte mechanische hendels. De hydraulische schijfremmen kenmerken zich door een consistent hoge remprestatie, ongeacht de weersomstandigheden, dankzij innovatief thermisch beheer. Bovendien kan de remkracht nauwkeurig worden aangepast aan de omstandigheden, het terrein, de fysieke mogelijkheden van de fietser en zijn of haar vaardigheidsniveau. Hydraulische schijfremmen leveren meer remkracht met minder inspanning. Voor optimale ergonomie kan de reikwijdte van de remhendel met 10 millimeter worden aangepast, wat zorgt voor uitstekende controle voor fietsers met zowel kleine als grote handen.
De vorig jaar gepresenteerde BR-R785 hydraulische schijfremklauw zal in de toekomst worden vervangen door de nieuwe, herziene BR-RS785 remklauw. Met name de ontwikkelaars hebben de bedrading opnieuw geoptimaliseerd. In plaats van een banjo-aansluiting aan de binnenkant, zoals voorheen, wordt de remleiding nu met een rechte aansluiting aan de buitenkant van de remklauw bevestigd.
De nieuwe remoplossing is ook compatibel met de Dura-Ace en Ultegra groepssets.