Met de nieuwe 105 Shimano bouwt een van 's werelds meest populaire en wijdverbreide racefietsgroepen om naar een aandrijving met 11 versnellingen, waardoor er 22 versnellingen mogelijk zijn. De 105 5800 erft de belangrijkste technologieën en kenmerken van de groepen die in voorgaande jaren zijn geïntroduceerd Dura Ace en ultegra.
Een van de belangrijkste innovaties in de 105 omvatten een aandrijving met 11 versnellingen, waarvan wordt gezegd dat deze nauwkeuriger en soepeler schakelt dan de eerdere groepen met 10 versnellingen, de geoptimaliseerde remprestaties en tal van functies die uiteindelijk bijdragen aan een verbeterde wielcontrole en controle.
Net als de twee topgroepen van de Japanners, zo ook de 105 gekenmerkt door hetzelfde fascinerende bewegingsgemak gecombineerd met duidelijk gedefinieerde indexering. Een eigenschap die deels te danken is aan de met polymeer gecoate kabels en deels aan het nieuwe, geoptimaliseerde ontwerp van de rem- en schakelhendels, voorderailleur en achterderailleur. Dit is waar Shimano's filosofie van System Engineering. Alle componenten en onderdelen zijn individueel zo ontwikkeld dat ze als groep, als systeem, optimaal en met maximale precisie moeten samenwerken.
De remhendels van de nieuwe 105 hebben nu de verkleinde diameter in het greepgebied, wat de ergonomie, het comfort en de controle tijdens het rijden merkbaar heeft verbeterd. Bovendien kunnen de hendels met een stelschroef 10 millimeter in reikwijdte worden versteld en zo optimaal worden aangepast aan elke handgrootte. Dit is een doorslaggevend voordeel, vooral voor vrouwen of mannen met kleinere handen. Bij de voorderailleur zorgt de verlengde hefboomarm in combinatie met een nieuw veermechanisme voor indrukwekkende prestaties. Ook bij de achterderailleur wordt een nieuw veermechanisme gebruikt, dat in combinatie met het geoptimaliseerde kabelraster uitstekende schakelprestaties en nauwkeurige afstelmogelijkheden biedt.
Het baanbrekende vierarmige ontwerp van het crankstel heeft nu ook zijn weg gevonden naar de middenklasse racefietsen, ook van zijn grote zussen Dura Ace en ultegra naar de 105 werd doorgegeven. Ook hier staan een uitstekende krachtoverbrenging en de ideale balans tussen stijfheid en laag gewicht op een hoger niveau. De uniforme steekcirkel maakt het mogelijk om alle translatievarianten te realiseren met slechts één basiscrank, kettingbladen zijn verkrijgbaar met 34, 36, 39, 50, 52 en 53 tanden.
De 11-speed cassette heeft lagere schakelstappen of schakelstappen, die helpen om de cadans en dus het rijritme beter vast te houden. Het is verkrijgbaar in versies met 12-25 tanden, 11-28 tanden en 11-32 tanden. De nieuwe ketting is voorzien van Shimano's Sil-Tec coating voor minimale wrijvingswaarden en maximale duurzaamheid onder alle omstandigheden.
Vergeleken met de vorige groep van 105 5800, The 5700, hebben de Japanners ook het remsysteem efficiënter gemaakt en het remvermogen met 10 procent vergroot. De nieuwe dual-pivot remklauwen met symmetrische draaipunten zijn hiervoor grotendeels verantwoordelijk. De nieuwe remmen zijn berijdbaar met 28C-banden vanwege de grotere boog van de remklauwen, en er zijn ook speciale direct-mount remmen verkrijgbaar. De twee kleuropties van de groep, verkrijgbaar vanaf juni 2014 in zwart en zilver, bieden optische keuzevrijheid.
Naast de nieuwe 105 Shimano presenteert ook een mechanisch-hydraulische rem-schakelhendeloplossing - het logische gevolg van de vorig jaar geïntroduceerde Di2-variant ultegra-Niveau. De ingenieurs zijn erin geslaagd om een minerale oliecilinder inclusief een compleet remsysteem te integreren in de nog steeds zeer compacte mechanische hendel. De hydraulische schijfremmen worden gekenmerkt door een constant hoog remvermogen, ongeacht de weersomstandigheden. Hiervoor is het innovatieve warmtemanagement verantwoordelijk. Bovendien kunnen de remprestaties nauwkeurig worden aangepast aan de omstandigheden, het terrein, de fysieke eisen van de bestuurder en zijn kunnen. Hydraulische schijfremmen leveren meer remkracht met minder inspanning. Voor een optimale ergonomie kan de greepbreedte van de remhendel met 10 millimeter worden versteld, waardoor een even hoge controle voor mensen met kleine als grote handen wordt geboden.
De vorig jaar gepresenteerde BR-R785 hydraulische schijfremklauw zal in de toekomst worden vervangen door de nieuwe, herziene BR-RS785 remklauw. Met name de ontwikkelaars hebben de bedrading opnieuw geoptimaliseerd. In plaats van een banjo-aansluiting aan de binnenkant, zoals voorheen, wordt de remleiding nu met een rechte aansluiting aan de buitenkant van de remklauw bevestigd.
De nieuwe remoplossing ligt ook bij de groepen Dura Ace en ultegra compatibel.