Rider-First Engineered noemt het concept waarachter de nieuwe Tarmac is ontwikkeld. Op vrijdagavond presenteerde Specialized-oprichter Mike Sinyard in Morgan Hill, Californië, de fiets die alles weer zou moeten veranderen. De Tarmac zal als zodanig waarschijnlijk ook geen revolutie teweegbrengen in het wegwielrennen, maar het concept achter Rider-First Engineered is heel logisch en je kunt je afvragen waarom dit al lange tijd niet als vanzelfsprekend wordt beschouwd.
Elk van de zes beschikbare framematen (49, 52, 54, 56, 58, 61 cm) is volledig onafhankelijk ontwikkeld om de optimale balans tussen prestaties en rijcomfort te bereiken. Een kleine Zuid-Amerikaanse klimmer is een totaal andere rijder dan Tom Boonen en heeft totaal andere behoeften dan zijn fiets.Om aan deze behoeften te voldoen, zijn er specifieke doelen voor stijfheid en verticale flexibiliteit vastgesteld voor elke framemaat.
De door de bestuurder ingebrachte krachten worden voor elke framemaat apart bepaald.
De grafiek laat duidelijk zien hoe dit een uiterst positief effect heeft, vooral op het stuurgedrag. We zijn erg enthousiast over de eerste testritten, zodra niet alleen de profs op de nieuwe Tarmac mogen rijden.
De zeer beschrijvende video waarin de nieuwe Tarmac wordt gepresenteerd, is hier op deze pagina te vinden.
