Als fabrikant van innovatieve high-end racefietsen en mountainbikes brak Storck enkele jaren geleden nieuwe wegen in met de Raddar - maar met veel succes. De in Idstein gevestigde fabrikant vertrouwt op een speciaal voor hem ontwikkelde naafmotor, die bijna geruisloos werkt en verrukt met krachtige voortstuwing. De achterwielaandrijving biedt het voordeel dat deze compatibel is met een volledige derailleur die 27 of 30 versnellingen biedt (3×9 of 3×10); in het geval van de Storck zijn hoogwaardige Shimano XT-componenten geïnstalleerd. In tegenstelling tot de middenmotor wordt de ketting niet belast met het koppel van de bestuurder en de aandrijving, wat materiaalvriendelijk is en minder zorg vereist bij het schakelen. Ook het ontbreken van een versnellingsbak in de trapas zorgt voor een heel "natuurlijk" trapgevoel.
Wat het frame betreft, vereist de motor achterin alleen aanpassingen op het gebied van de achterwielbevestiging; Doordat de accu onder de bagagedrager zit, zijn er geen lange kabels meer. Het feit dat de aandrijving en de accu zich aan de achterkant van de fiets bevinden, resulteert echter in een achterzwaarte zoals geen andere fiets presenteert, wat nog meer uitgesproken is bij het rijden met bagage.
De vijftraps aandrijving van de Storck wordt bediend met een knoppenblok op het stuur - dit is nu ook grotendeels standaard op e-bikes. In plaats van vering kreeg het zwart geanodiseerde en daardoor krasvaste aluminium wiel schokabsorberende ballonbanden die bij hoge luchtdruk heel gemakkelijk rollen en bij iets lagere druk kuilen en randen opslokken. Er is ook een optioneel kernleren zadel en bruine leren handgrepen die bij de kleur passen en de schijfgeremde fiets een klassieke uitstraling geven.
specificaties: | Multitask-radar |
Marke | Storck |
Modell | Multitask-radar |
distributiekanaal | Gespecialiseerde handel |
Kleur | zwart |
Rahmen | Aluminium |
beschikbare maten (cm) | 43, 48, 53, 58 |
Pedalen | - |
Naven | Deore schijfnaaf |
stom | - |
Velgen | Verkenner van Riga |
Vork (reis mm) | Stijve vork aluminium |
motor | Storck Radar 250W |
accumulator | Raddar Li-polymeer |
verlichting | B&M Lumotec IQ fly – B&M D-Toplight XS plus |
Handvatten | Storck |
zwengel | Shimano Deore |
Stuur | Crank Brothers Kobalt |
remmen | Shimano Deore-schijf |
ketting/riem | Shimano Deore |
Band | Schwalbe-marathon 32-622 |
Zadel | Verkoop Koninklijke Freccia |
Zadelpen | Crank Brothers Kobalt |
Shifter | Shimano Deore |
Versnelling | Shimano Deore |
stand/montage locatie | Hebie 630, midden |
Voorderailleur | Shimano XT |
Ondersteuning tot km/u | 25 kmh |
Prijs batterij | |
Frame garantie | 3 jaar |
Bereik (informatie fabrikant) | 40-90 km |
testbereik (1) | 38 |
Maximale belading bestuurder + bagage (goedgekeurd door de fabrikant) in kg | |
Gewicht testfiets in kg | 22,4 |
Prijs EUR | 3699 |
(1) Velomotion test de actieradius van alle e-bikes onder maximale omstandigheden. De testronde is 9,8 km lang en met 171 meter hoogteverschil erg zwaar en soms erg steil. Het systeemgewicht van fiets en berijder dient 120 kg (± 5 kg) te zijn. Lichtere bestuurders krijgen extra gewichten. Rijden is op maximaal ondersteuningsniveau en ook erg snel. Dit is de enige manier om eerlijke en vergelijkbare waarden te bepalen. U kunt verwachten dat u minstens het dubbele bereik krijgt met een gemiddeld ondersteuningsniveau en op minder golvend terrein.
Overigens heb je bij de meeste systemen een kleine actieradiusreserve, vergelijkbaar met die van een auto. Ook als de accu 0 km aangeeft, is er bij een matige rijstijl nog één tot vijf kilometer over.
Laat een bericht achter