Markt: Voor het modelseizoen 2015 geeft Focus de Jarifa 29R de krachtige Impulse 2.0 middenmotor. Dit is de eerste keer dat het interne aandrijfsysteem wordt gebruikt in een 29-inch fiets.
De offroad-versie van de Impulse 2014-motor werd al gebruikt in de 2.0-inch modellen Jarifa (hardtail) en Thron (volledig) voor het seizoen 27,5. Met de Focus Jarifa 29R kunnen 29-inch bestuurders nu ook genieten van wat volgens de fabrikant de langstlopende middenmotor is. Er wordt een motorunit gebruikt die speciaal is ontworpen voor offroad-gebruik. Het ontwerp met de in het frame geïntegreerde draaibare middenmotor zorgt voor bodemvrijheid en een goede bescherming tegen invloeden van buitenaf. Vier schroeven zorgen voor een veilige bevestiging van de 36V/250 Watt Impulse 2.0 motor in de framedriehoek.
Afhankelijk van het model wordt de Jarifa Impulse 29R aangedreven door een 36V/17Ah of 36V/11Ah Impulse Li-Ion batterij. Met de krachtige 17Ah-accu moet volgens de fabrikant onder ideale omstandigheden een actieradius tot 205 kilometer mogelijk zijn. De in het frame geïntegreerde schakelsensor zorgt voor soepel schakelen. Bij het schakelen onderbreekt de sensor automatisch de motorondersteuning voor fracties van een seconde. Dit beschermt niet alleen de aandrijfcomponenten, maar ook uw zenuwen! De Focus Jarifa Impulse 29R is verkrijgbaar in vier uitvoeringen voor een prijs van 2299 tot 3399 euro.
Paul Roth zegt
Goede dag samen,
Fiets: Focus Jarifa 3.0 R29 / 2015 / Impuls
Ingebruikname: september 2015
Bedrijfsgegevens jan. 2020: 3663 km
Probleem 1: Na ongeveer 3 maanden is de motor mechanisch defect. Werd snel vervangen onder garantie. Bedankt.
Probleem 2:
- Na een bepaalde gebruiksperiode (kan niet worden bepaald) werd duidelijk dat de drie ondersteuningsniveaus (eco, sport, power) qua prestaties zeer dicht bij elkaar liggen. Dat wil zeggen dat de verschillen onder de drie vermogensniveaus klein zijn
- De prestaties in het "power"-niveau zijn bijzonder slecht op hellingen. De ondersteuning in vergelijking met andere passagiers is erg verminderd.
– Aan de andere kant waren de prestaties van de Accus zeer positief. Gemiddeld gaat een volle lading 70 km mee in het terrein en tot 120 km voor gemakkelijkere tochten.
– Ik heb de werking laten controleren bij de rijwielhandelaar.
Resultaat: 1) de batterij heeft slechts twee volledige ladingen/cycli meegemaakt.
2) eco-niveau: 45% / sportniveau 120% / vermogensniveau 300% ondersteuning
Reactie:
- de batterij heeft zeker 40 tot 50 volledige ladingen / cycli gezien
- als het vermogensniveau 300% levert, dan zou de sprong van eco naar vermogen vrij duidelijk en subjectief meetbaar moeten zijn
- helaas kon ik de technische gegevens van de impulsmotor niet achterhalen, dus ik weet niet of het 100% is 🙁
Fazit:
– de prestaties van mijn Focus Jarife 3.0 zijn slecht
– het resultaat van de diagnose door de dealer is onjuist
Probleem:
– als u zich bewust bent van dergelijke tekortkomingen van de impulsaandrijving, vraag dan om hulp bij het vinden van een oplossing
- vanuit het oogpunt van duurzaamheid wil ik de fiets met zulke kleine bedrijfsgegevens niet weggooien,
-
-