Spectrum: In het vierde en laatste deel van onze wintercheck-serie willen we je ook een paar tips en trucs laten zien om jezelf en je uitrusting zo voorzichtig mogelijk door de winter te loodsen. Waar is zorg zinvol en waar niet? Waar moet u speciaal op letten?
Terwijl een fiets en zijn technologie meestal onaangetast blijven door de lage temperaturen in de winter, heeft iets anders er echt invloed op: strooizout. Vanaf de eerste sneeuw tot februari is een groot deel van de Duitse weg een echte zoutmijn. Natuurlijk zijn automobilisten, voetgangers en fietsers blij met schone wegen, maar het strooizout belast het materiaal zwaar, vooral als het nat is.
Zout water versnelt corrosie, vooral op staal. Dit betreft vaak fietsframes (indien niet van aluminium of carbon), ketting, cassette, lagers, remmen - eigenlijk alles. Het is onvermijdelijk dat de stadsfiets in de winter in aanraking komt met zout water, maar met weinig zorg kun je toch effectief grote roestplekken voorkomen.
Vecht tegen het strooizout - 3 verzorgingstips:
1) Roest gedijt goed als je je fiets op straat laat weken in zout water en hem vervolgens in een warme kelder opbergt. Daarom: Spoel de fiets na elke rit in zout thuis in de kelder of in de garage volledig af met koud, helder water - dit geldt ook als er sneeuw en ijs aan vastzitten.
2) Olie de aandrijving regelmatig bij. Door het veelvuldige contact met zout water en water in het algemeen heeft de smering van de aandrijving flink te lijden onder de winter. Een slecht geoliede ketting maakt veel lawaai, werkt slecht en verhoogt de slijtage. In de winter moet u de ketting daarom na elke tweede rit in de regen of sneeuw opnieuw smeren. Druppel eenvoudig kettingolie in een oude theedoek of iets dergelijks en trek de ketting erdoor. Zo verwijder je ook direct het grofste vuil.
3) Als u een stalen frame heeft, dient u dit voor het begin van de winter te controleren op krassen in de lak. Als er zich op een plek roest begint te vormen, kan het zich mogelijk onder de lak verspreiden - dit tast het frame aan en de lak lijdt er behoorlijk onder. Als je niet weet of het frame van aluminium of staal is, kun je dit eenvoudig controleren met een magneet. Als het magnetisch is, is het van staal. Als u krassen ontdekt, moet u deze zo snel mogelijk repareren.
Ook al zijn de lage temperaturen, zoals in het begin genoemd, voor de meeste onderdelen geen probleem, toch moet hier een uitzondering worden gemaakt: als je op een gecapitonneerd zadel rijdt, moet je het zeker voor de eerste vorst controleren op barsten in het zitvlak. Als het zitkussen binnenin nat wordt en vervolgens bevriest, zet het uit, wat vaak leidt tot nog meer scheuren - na slechts een paar weken is het zadel dan klaar voor de schroothoop. Als je een barst ontdekt, kun je deze eventueel dichten met secondelijm. Tot slot nog een goedbedoelde tip: helaas gaat ducttape of andere stoffen tape niet lang mee op het zadel - zoals blijkt uit talloze voorbeelden.
Dat had het van onze kant moeten zijn. Wij wensen u te allen tijde een veilige reis, kom veilig de winter door.
Laat een bericht achter