Spectrum: De winter staat voor de deur. Fietsers krijgen al snel te maken met gladheid, slecht zicht en strooizout. Maar deze tijd van het jaar is niet alleen een uithoudingstest voor de coureurs, ook het materiaal kan onder bepaalde omstandigheden behoorlijk wat te verduren krijgen. In onze artikelenreeks leest u hoe u uw fiets het beste kunt voorbereiden en onderhouden tijdens de winter. Vandaag is er het eerste deel - vereisten, banden en binnenbanden.
Wat heb ik nodig?
Welnu, naast een beetje schroevendraaierervaring heb je ook een paar gereedschappen nodig, die in de meeste redelijk gesorteerde gereedschapskisten te vinden zijn. Ook deze opsomming pretendeert niet volledig te zijn, voor bepaalde onderdelen is altijd speciaal gereedschap nodig, maar het grootste gebied kan worden afgedekt met de volgende zaken:
- Een set inbussleutels (vooral de 4 mm sleutel is belangrijk)
- Een set steeksleutels (indien nodig een verstelbare "Engelsman", bijvoorbeeld van IKEA)
- Een combinatietang
- Schroevendraaier (bij voorkeur met verwisselbare bits)
- Voor wielen die wat onderhoud nodig hebben: WD40 kruipolie
Je hebt ook wat meer tijd nodig, een werkplaats, een schroevendraaierkelder of desnoods een oud tapijt op de vloer van de woonkamer.
banden en binnenbanden
Meteen bij de start komt het grootste probleem voor de meeste pendelaars: banden en binnenbanden. Houden de slangen nog lucht vast? Als ze geleidelijk lucht verliezen, is het ventiel vaak kapot en is de enige oplossing om de slang te vervangen als je niet wilt blijven pompen. Hierbij is het belangrijk om te letten op de juiste maat en het juiste ventiel. De makkelijkste manier is om je oude binnenband mee te nemen naar de fietsenwinkel. Anders hebben we hier is een overzicht over de verschillende ventieltypes. Wat de maat betreft, moet u gewoon verwijzen naar wat er op de band staat, bijvoorbeeld 28×1,35. Vaak is een visuele inspectie van de banden voldoende. Poreuze, gebarsten of versleten banden moeten altijd worden vervangen.
Op nieuwe banden moet je niet bezuinigen, de verschillen zijn soms fors, niet alleen qua profiel, maar ook qua rubbersamenstelling. Veel goedkopere verbindingen verharden in de kou en verliezen enorme grip. Advies van een goed gesorteerde speciaalzaak helpt daarbij. Als grove leidraad: in de winter is het beter om een groter profiel en een beetje breder te hebben (let op de spatborden). Brede banden kunnen dan met minder druk worden bereden - u kunt iets langzamer rijden, maar het contactoppervlak is groter. Rijdt u regelmatig in de winter en schuwt u sneeuw en ijs niet, dan kunt u ook denken aan spijkerbanden. De kleine metalen punten helpen niet op losse sneeuw, maar hoe steviger het oppervlak, hoe groter de voordelen van dergelijke banden. Hard opeengepakte sneeuw of zelfs ijs zijn de belangrijkste disciplines voor spijkerbanden - daar bieden ze een enorm veiligheidsvoordeel.
Dat zou het voor nu moeten zijn. Morgen volgt het volgende deel van de serie en behandelen we de remmen.
Laat een bericht achter