Test: Het kleine Amerikaanse bedrijf 45NRTH heeft zich gespecialiseerd in producten die bedoeld zijn om het dagelijkse fietsen in de winter gemakkelijker te maken. Van overschoenen tot pedalen tot spijkerbanden, alles is inbegrepen. Met de 45NRTH Xerxes 27tpi hebben we gekeken naar de wegband van de fabrikant uit Minnesota.
Het profiel
Wanneer we voor het eerst naar de band reiken, merken we meteen: man, het is licht! De Xerxes weegt een bijna sensationeel lichte 530 g voor een spijkerband, wat iets meer is dan de helft van die van veel concurrenten. Het lage gewicht van de band gaat gepaard met een merkbaar dunner karkas dan andere spijkerbanden en een relatief smalle breedte van slechts 30 mm. Het is de vraag in hoeverre deze twee punten in de praktijk een rol spelen. Het profiel zelf ziet er goed doordacht uit: bijna doorlopende, smalle middennokken worden gecombineerd met hoge zijnokken die vrij ver uit elkaar staan. De 140 spikes bevinden zich aan de buitenrand van de zijnokken - wat hier positief opvalt, is dat de metalen klinknagels bij levering al veel dieper in de banden zijn verwerkt dan bij de concurrentie. Dit zou scheurende spikes moeten voorkomen.
De praktijk – asfalt
Voor onze droge test op asfalt pompen we de band op tot de maximaal toegestane 5 bar. De zeer kleine breedte van de Xerxes springt ook in het oog op de velg - de band zou daarom waarschijnlijk niet voor comfortliefhebbers moeten zijn. Bij de eerste poging kijkt de tester ongelovig - is dat echt een spijkerband? De ongeveer 400 g gewichtsbesparing in vergelijking met de concurrentie is vooral merkbaar bij het accelereren en je bent snel op snelheid. Ook de rolweerstand is uitzonderlijk laag. We hebben trekkingbanden zonder spijkers gebruikt die niet zo goed rolden. Duimen omhoog!
De praktijk - ijs
In alle opzichten, lage rolweerstand - maar hoe doet de 45NRTH Xerxes het in zijn eigenlijke toepassingsgebied? We verlagen de druk tot 3,5 bar en wagen ons op het ijs. De spikes hebben direct grip, de fiets blijft stabiel, zelfs met een gesloten ijsdek. Een beetje voorzichtigheid is geboden bij het nemen van bochten, hier moeten we de ene of de andere dia opnemen. Ook de remgrip is niet helemaal optimaal: de band heeft de neiging om uit te breken als je hard remt. Desalniettemin moet gezegd worden: als je goed rijdt voor de wegomstandigheden, heeft de Xerxes geen problemen op ijs.
De praktijk - sneeuw
Vervolgens ging het naar het koele wit. Het eerste dat ons hier opviel, was de uitstekende zelfreiniging van de band: zelfs tijdens lange ritten door een sneeuwdek bleef hij niet vastzitten in het profiel van de band. Toen we de snelheid iets verhoogden, voelden we de vrij geringe profieldiepte in het midden van de band en slipten we een paar keer. Maar als je het zonder snel bochtenwerk of acrobatiek op de fiets doet, blijft de Xerxes altijd goedmoedig in de sneeuw en biedt hij in de meeste gevallen voldoende grip.
[prijsgaas]
Alex zegt
Hallo, bedankt voor het goede testrapport. In bochten niet zo klinkt de Burner toch zo overtuigend. Maar dan ben ik veel meer geïnteresseerd in het uiteindelijke eigen gewicht, of heb ik iets gemist? 400g minder dan de andere middelen...
Michaël Faiss zegt
Hoi Alex, bedankt voor je lieve woorden!
Ik zal eerlijk zijn, het is al een tijdje geleden dat ik het heb getest, maar het lichte gewicht maakt dat goed. Je moet er rekening mee houden dat de band ook een stuk smaller is dan de meeste. Ik kan me nog goed herinneren dat de Xerxes het meest aanvoelden als "gewone" banden van alle spijkerbanden, ook qua rolweerstand. Het is mijns inziens een hele goede keuze om een stadsfiets voorbereid te hebben op sneeuw en vooral ijs en je kunt hem gewoon de hele winter aan laten staan. Maar als je afhankelijk van de wegomstandigheden van LRS of banden wisselt, zou ik voor iets met meer grip gaan.