Wielrennen: naast de overwinning van John Degenkolb was het incident met de overweg een van de grote onderwerpen na Parijs-Roubaix vorig jaar. Talloze chauffeurs waren nog over de sporen gereden onder de sluitende perronpoorten door – vlak voordat er een TGV voorbijreed. Nu heeft de UCI gereageerd en de regel aangepast. Er zullen nog discussies plaatsvinden.
Eerst naar de uitgangssituatie: Tot nu toe was het volgens de UCI-regels verboden voor coureurs om een overweg over te steken als de slagbomen gesloten waren. Deze formulering bood natuurlijk veel speelruimte en een groot grijs gebied: hoe zit het met de periode waarin de slagbomen sluiten? Wanneer is een slagboom volledig gesloten? Deze vage bewoordingen werden vorig jaar ook fataal voor de wereldbond als het ging om het bestraffen van de betrokken coureurs - er werd besloten om geen straffen op te leggen. Waarschijnlijk ook uit angst dat teams en advocaten hen zouden treffen met hun eigen onduidelijke regels.
Wielernieuws: Parijs – Roubaix: Het ding met de overweg
Fietsen: Helaas was het, naast de overwinning van John Degenkolb gisteren in Parijs - Roubaix, een van de opwinding en een van de thema's van de hel van het noorden van dit jaar: 87 km voor de finish sloten de slagbomen plotseling bij een overweg. Talrijke chauffeurs gleden eronder door en passeerden de kruising net voordat een TGV voorbijreed. Nu wil […]
Maar nu hebben ze eindelijk gereageerd, de regel aangepast en uitgebreid. De basiseis dat automobilisten niet meer zo snel de overweg mogen oversteken "wanneer de slagboom sluit of gesloten is, klinkt of brandt de waarschuwingstoon." In gewoon Nederlands betekent dit: Zodra er enig teken is van een naderende trein, is de oversteek verboden. Punt. Overtredingen worden zonder uitzondering bestraft met een diskwalificatie.
Verder besloot de UCI de regel uit te breiden. Concreet gaat de verlenging over de procedure nadat de oversteek weer open is. Wanneer wordt het geneutraliseerd? Wanneer niet? Voorheen was dit ter beoordeling van de respectievelijke wedstrijdleiding, vanaf nu wordt dit allemaal duidelijk voorgeschreven via het UCI reglement 2.3.034. Er zijn hier vier mogelijke scenario's.
Scenario 1: Een of meer vluchters worden tegengehouden bij een spoorwegovergang, maar deze gaat open voordat het veld kan inhalen.
Gevolg: geen. Overweg wordt geteld als een normaal race-evenement. Geen neutralisatie.
Scenario 2: Een of meer uitschieters met meer dan 30 seconden voorsprong worden opgehouden bij een spoorwegovergang en het veld kan in de tussentijd inhalen.
Gevolg: De wedstrijd wordt vervolgens geneutraliseerd totdat de oorspronkelijke afstanden kunnen worden hersteld.
Scenario 2.1: Een of meer uitschieters met minder dan 30 seconden voorsprong worden opgehouden bij een spoorwegovergang en het veld kan in de tussentijd inhalen.
Gevolg: geen. Overweg wordt geteld als een normaal race-evenement. Geen neutralisatie
Scenario 3: Een of meer ontsnappingen rijden over de open overweg, maar de achtervolgers of het veld worden dan tegengehouden.
Gevolg: geen. Overweg wordt geteld als een normaal race-evenement. Geen neutralisatie.
Alle mogelijke andere scenario's zijn opnieuw onderworpen aan de beoordeling van de wedstrijdleiding.
Met name het mogelijke scenario 3 zou kunnen leiden tot discussies tussen coureurs en teams. Zelfs als een dergelijk geval hoogst onwaarschijnlijk is, kan het zeer waarschijnlijk beslissend zijn voor de race. Uiteindelijk heeft de UCI hier geen andere keuze, althans niet in het algemeen, want je kunt moeilijk verwachten dat de ontsnappingen wachten tot het veld is ingehaald tijdens bijvoorbeeld een klim of een afdaling om te herstellen de oorspronkelijke afstanden.
Laat een bericht achter