Test: De VOTEC VX is de langlopende MTB-hit in het portfolio van de Zuid-Duitse fabrikant. Gezien de uitgebalanceerde geometrie, de doordachte uitrusting en de lage prijs is het succes van de 29er fullies geen verrassing. De basisingrediënten blijven in 2016 hetzelfde; Uit onze test bleek dat dit een goede zaak is, want de VX Pro is een goedaardig allround talent voor een eerlijke prijs.
VOTEC VX Pro: frame en achterdriehoek
De Zwaben gebruiken de basisvorm van het VOTEC VX Pro-frame al een aantal jaren. Alle uitrustings- en modelvarianten gebruiken een aluminium frame, de achterste driehoek is een klassieke vierstangenkoppeling met Horstlink. De vormtaal en het algehele ontwerp zijn buitengewoon geslaagd: zelfs de machtige demperrocker past mooi in het totaalbeeld en de glanzende grijze verfafwerking in ons geval met subtiele, matzwarte elementen en emblemen geeft de fiets een waardevolle uitstraling.
Een onderwerp waarover de meningen zelfs jaren na de oprichting nog steeds verdeeld zijn, is de kabelgeleiding: bij de VOTEC (afgezien van de reverb en optionele voorderailleur) worden ze aan de buitenkant van het frame geleid, meer precies onder de onderzijde buis. Zeker: intern lopende moffen zien er goed uit, maar bemoeilijken niet alleen het onderhoud, maar hebben bij bijna alle modellen ook de neiging vroeg of laat te rammelen. De plaatsing onder de onderbuis is visueel onopvallend en we hebben de hele testperiode geen last gehad van schade door steenslag of stoten.
Met 135 mm veerweg achter, 140 mm voor en de grote 29″ wielen, lijkt de VOTEC-nakomeling perfect te passen in de categorie moderne trailfietsen: waarom dat maar de helft van de waarheid is, daar zullen we het meteen over hebben we kijken naar de geometrie. In ieder geval denken we dat de veelzijdige montagemogelijkheden van het frame echt succesvol zijn: zelfs als het in ons geval wordt geleverd met een 11-speed groep van SRAM en zonder voorderailleur, kunnen rijders met 2 versnellingen het hier eenvoudig achteraf monteren met behulp van Direct Mount . Positief is ook de royale bandenspeling: 2,4″ banden hebben geen probleem in de achterdriehoek – ook bij brede velgen. Velen zullen ook de mogelijkheid waarderen om een bidonhouder te monteren, die zelfs plaats biedt aan een grote bidon op ons L-frame.
VOTEC VX Pro: geometrie
Zoals eerder vermeld, bestaat de VOTEC VX Pro al een jaar of twee - dat zie je als je naar de geometriegegevens kijkt. Maar om maar meteen met de deur in huis te vallen: het feit dat de 29er nog niet helemaal up-to-date is, blijkt tijdens de test ook positief uit te pakken, aangezien hij op veel plaatsen lang vergeten all-mountain deugden laat zien.
VOTEC VX Pro-geometrie
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 425 | 450 | 480 | 530 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 570 | 595 | 615 | 635 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 451 | 451 | 451 | 451 |
Wielbasis (in mm) | 1131 | 1156 | 1177 | 1199 |
Stuurhoek (in °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Bereik (mm) | 395 | 420 | 437 | 454 |
Stapels (mm) | 621 | 621 | 630 | 644 |
Het meest opvallende aan de afmetingen van het frame zijn de lange liggende achtervorken en de daarbij horende zeer lange wielbasis. Dit is niet noodzakelijkerwijs in overeenstemming met de tijdgeest, waar de trend is naar ultrakorte liggende achtervorken - zelfs lengtes van minder dan 430 mm zijn niet langer ongewoon bij 29″ - vooral op moderne trailfietsen. Dit geeft je een extreem wendbaar rijgedrag en speelse trailraketten, maar dit gaat ten koste van verliezen op andere gebieden. Fietsen met korte liggende achtervorken zijn over het algemeen wat nerveuzer in het gebruik en het voorwiel klimt vrij snel op steile stukken omhoog. Met zijn 451 mm lange veerpoten staat de VX meer voor soepel lopen dan voor behendigheid: vooral voor iets minder ervaren bestuurders zouden de positieve eigenschappen meer op moeten vallen dan de verliezen.
Het vrij korte bereik vormt een goede aanvulling op de andere eigenschappen: ondanks de lange wielbasis is de rijervaring niet te omvangrijk en oogt de fiets toch compact. De stuurhoek van 68.5° is een goede middenweg tussen bergop en bergaf en de steile zitbuishoek belooft een effectieve voortstuwing.
VOTEC VX Pro: Functies
Rahmen | VOTEC VX AL6061-T6 |
Verende voorvork | RockShox Pike RC 140 mm |
stom | Rock Shox Monarch RT3 DebonAir |
Waaiers | Easton Heist 27-29" |
Band VR | Schwalbe NobbyNic 2,35" Evo Trailstar |
Band HR | Schwalbe RockRazor 2,35" Evo PaceStar |
Achterderailleur | SRAM GX1-type 2.1 |
Shifter | SRAM GX1 11-speed |
zwengel | Racegezicht Aeffect 28t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano SLX M675 |
remschijven | Shimano IceTech 203/180 mm |
Zadelpen | RockShox Reverb Stealth |
Zadel | Ergon SME30 Evo |
Stam | Race Face Turbine Basis |
Stuur | LevelNine-team Plat 760 mm |
De adviesprijs van € 2.599 is vrij goedkoop voor een fiets met het toepassingsgebied van de VOTEC VX Pro - maar als je goedkope aanbouwonderdelen of pijnlijke compromissen in de uitrusting verwacht, heb je het mis: hier in Schwaben hebben ze gedaan uitstekend werk geleverd en een compleet pakket samengesteld, dat is waarschijnlijk (bijna) ongeëvenaard voor de vraagprijs. De aandrijving is gebaseerd op de 11-speed instapklasse SRAM GX-groep met een 10-42 cassette en een 28-tands kettingblad. Zo krijg je een comfortabele bergversnelling van 28-42, ook voor minder getrainde benen, en kun je toch comfortabel trappen tot zo'n 30 km/u. Verwerkings- en schakelprestaties zijn, zoals gebruikelijk bij SRAM, op een hoog niveau, vooral de scherpe schakelingen.
Met de Rock Shox Pike wordt het universele wapen bij uitstek gebruikt aan de voorkant: zelfs als het al een jaar of twee bestaat, kan het dankzij een zeer goed compromis tussen gewicht, prestaties en stijfheid nog steeds worden gebruikt met de beste vorken ter wereld blijven klasse houden. De RC-variant in de VX Pro heeft externe reboundcontrole en de compressie kan ook fijn worden afgesteld op de vorkkroon tussen volledig open en lockout. Ook de demper komt van Rock Shox: hier heeft VOTEC de Monarch als RT3-variant met de grote DebonAir-luchtkamer ingebouwd. Het compressieniveau kan eenvoudig worden aangepast in drie fasen (open / platform / gesloten) met behulp van de duimhendel en dankzij DebonAir zou de Monarch iets gevoeliger moeten reageren dan voorheen. Dat tegen de krachtigere Plus-variant met piggyback is gekozen, is gezien het beoogde gebruik volkomen logisch, de VX is immers geen race-enduro maar eerder een krachtige trailtourer.
We waren positief verrast door de Easton Heist 27 wielen. Deze wegen minder dan 1.850 g en houden dankzij een binnenbreedte van 27 mm ook 2,4″ banden veilig vast met goede grip. Met het juiste velglint en ventielen is de set ook eenvoudig om te bouwen naar tubeless. Over tractie gesproken: VOTEC heeft ook nagedacht over de banden en kijkt naar de VX met de NobbyNic als een Trailstar-variant met goede grip op het voorwiel en de Semislick RockRazor als een PaceStar met weinig rolweerstand.
Als het op de remmen aankomt, kunt u vertrouwen op de bewezen kracht en betrouwbaarheid van Shimano. Niet voor niets behoren de gemonteerde SLX M675-stoppers tot de meest populaire schijfremmen van de laatste jaren en bieden ze met de IceTech-schijven (203/180 mm) ook bij lange afdalingen meer dan voldoende reserves. Natuurlijk mag een dropper zadelpen ook niet ontbreken: de Reverb Stealth wordt geleverd met 125 mm verstelweg, de 100 mm variant wordt alleen in framemaat S gemonteerd.
Ook op de hulpstukken is niet bezuinigd: het zadel en de handvatten komen van Ergon, de crank en stuurpen van de Canadese fabrikant RaceFace. Alleen het stuur is gemaakt van het huismerk LevelNine. Het is een beetje ongebruikelijk dat de laatste wordt geleverd als een platte balk zonder enige verhoging - vooral omdat de stapel van de VX ook niet bijzonder groot is. Hierdoor krijg je een vrij laag front, wat waarschijnlijk niet voor iedereen weggelegd is: Maar de keuze van het stuur en de ergonomie zijn sowieso zeer individuele zaken.
VOTEC VX Pro: op pad
De ingrediënten voor een smakelijk proefdiner kloppen dus, maar smaakt de VX Pro in de praktijk ook goed? In een woord: ja! De zithouding "in" de fiets heeft direct een positief effect op de eerste meters. Terwijl de ene of de andere 29″ MTB vandaag de dag nog steeds hoogdravend aanvoelt, slaat de VOTEC hier een buitengewoon goed figuur. De Easton-wielset bevalt vanaf het begin ook: dankzij het menselijke gewicht is de acceleratie goed en heeft de freewheel een rijk, helder geluid.
Na talloze excursies off-road, vele meters hoogte en diepte, zijn we echt onder de indruk van de VX Pro: het algehele rijgedrag kan waarschijnlijk het beste worden beschreven met het woord goedaardig; de lange liggende achtervorken zijn vooral merkbaar op steile klimgedeelten - het voorwiel blijft altijd stevig op de grond zonder dat de berijder zijn gewicht te veel naar voren hoeft te verplaatsen. De achterkant werkt bijna zonder te stuiteren - uiterlijk wanneer u de schokbreker in platformmodus zet, is hij stil.
Op de afdaling maakt de VX vooral indruk door zijn rustige loop: dankzij de lange wielbasis blijft hij op het goede spoor en de krachtige RockShox-ophanging vergeeft ook af en toe een uitstapje buiten de ideale lijn. Zeker: met een stuurhoek van 68,5° en de vrij korte reikwijdte is de VX beslist geen enduro-racemachine en bereikt de VOTEC 29er zijn grenzen in technisch geblokkeerd en zeer steil terrein - maar daar is hij gewoon niet voor ontworpen. Hij heeft ook wat moeite met krappe bochten en moet met grote voorzichtigheid door de bochten worden gemanoeuvreerd. Hier wordt de lange wielbasis merkbaar. De bandencombinatie slaat bijna altijd een goed figuur: alleen op diepe en natte grond mist de Schwalbe combo een beetje grip.
De VOTEC is in zijn element tijdens langere trailtochten op middelzwaar terrein. De fiets voelt zich hier helemaal thuis en kan scoren met zijn eigenschappen. Wat dat betreft zien we de VOTEC VX Pro meer als een krachtige toerfiets dan als een speelse trailraket. Het roept herinneringen op aan 'klassieke' all-mountainbikes - een type fiets dat gezien de laatste enduro- en trailbike-trends bijna in de vergetelheid is geraakt - na onze test van de VX Pro vragen we ons af: waarom eigenlijk? Vooral degenen die zich niet voor elk doel een MTB kunnen of willen veroorloven en die doelloos op zoek zijn naar één ding voor alles, moeten de VOTEC VX Pro eens goed bekijken.
Laat een bericht achter