Test: Deze wielen van 1.200 gram met de naam Leeze CT 38 Disc hoeven geen droom te blijven. Leeze uit Münsterland biedt ze aan voor een prijs die nieuwsgierig maakt. Zonder te willen anticiperen: wie ze probeert, zal niet teleurgesteld worden.
In de wielerwereld betwist niemand dat licht materiaal voordelen heeft. Bergop profiteert u van een vermindering van het systeemgewicht van ongeveer 4 watt per bespaarde kilo; lichtere wielen hebben een positief effect op het rijgedrag. Bij veldrijden is er ook een heel bijzondere rijsituatie: je moet van je fiets afstappen en hem oppakken, dragen en springen, rennen en traplopen met hem op je schouder. En hier zijn uiterlijk een paar honderd gram min of meer duidelijk merkbaar.
Leeze CT 38 Disc - niets bespaart zo effectief gewicht als lichte wielen
De gemakkelijkste manier om van de extra kilo's af te komen, is op de wielen; Dus voordat je sturen en stuurpennen afweegt of de voor- en nadelen van een monokettingblad afweegt, moet je het hier proberen. Onze huidige testfiets is een goed voorbeeld: de wielset van de Merida Cyclo Cross 5000 weegt 1.840 gram (zonder banden, remschijven, cassette en steekassen), dat is maar liefst 580 gram meer dan de wielset waar deze test over gaat - de Leeze CT 38 schijf
"Leeze" is het Münsterlandse woord voor fiets en klinkt op het eerste gezicht niet bijzonder sportief. Als je het woord op een velg leest, moet je beter kijken, want daarachter zit een superlichte wielset van carbon of aluminium, gemaakt door de gelijknamige fabrikant uit Havixbeck ten westen van Münster. Frank Decker en Florian Otterpohl richtten het bedrijf op toen ze nog student waren, maar wat begon als meer een hobby is allang een eigen leven gaan leiden.
Tegenwoordig biedt het bedrijf een uitgebreid portfolio van de superlichte aluminium allrounder tot de 60 mm diepe carbon aero-wielset. De trots van Leeze is een automatisch centreerapparaat van Holland Mechanics, dat in deze vorm maar een paar keer in de wereld verkrijgbaar is. Met een hoge en absoluut gelijkmatige spaakspanning zorgt de machine ervoor dat de wielen stijf zijn en soepel lopen; Zelfs ervaren wielbouwers moeten hun hoed afnemen voor zijn precisie - en hij is bovendien snel, wat wellicht ook de aantrekkelijke prijzen verklaart die Leeze voor zijn producten kan rekenen.
De Leeze CT 1.199 Disc Tubular kost 38 euro, wat extreem laag is voor een wielset van slechts 1.260 gram - de relevante aanbieders in deze gewichtsklasse vragen 50 tot 100% meer. De sampleset die Leeze ons bezorgde, weegt precies de 1.260 gram die de fabrikant heeft opgegeven; we bepalen 570 gram voor het voorwiel en 690 gram voor het achterwiel. Blijkbaar is er aandacht voor stabiliteit; de voorwielnaaf heeft bijvoorbeeld een groot middenstuk, zoals het een schijfnaaf betaamt. Stalen rails op de aluminium freewheel met zes pallen zorgen ervoor dat de tandwielen niet indringen. De 24 spaken zijn twee keer gekruist; radiaal veteren is niet toegestaan bij schijfremmen.
De 38 mm diepe carbonvelgen zijn perfect afgestemd op crosscountrygebruik. Ze meten 27 mm op het breedste punt en nog steeds 25 mm bij het velgbed; er is veel kleefoppervlak beschikbaar voor de verbinding van band en velg. De uitgesproken lengtegroef in de velgbasis zorgt ervoor dat conventioneel genaaide tubebanden bijna vanzelf in de juiste positie glijden; het monteren van de banden op de Leeze CT 38 Disc is relatief eenvoudig.
Leeze CT 38 Disc - compatibel met alle asstandaarden
Zoals tegenwoordig gebruikelijk, kan de wielset worden aangepast aan verschillende asstandaarden; hij past op de moderne Merida Crosser met 100×15 of 142×12 steekassen. En hey presto, heel snel weegt de fiets niet meer 8,8, maar slechts 8,2 kilo. Het verschil met onze twee jaar oude Alu-Focus Mares is nog extremer: door de originele wielset te vervangen door de Leezen wordt het wiel maar liefst 1.000 gram lichter.
Met name bij conventionele draadbanden is de overstap naar velgen van carbonbuisbanden ook een echt voordeel op het gebied van rijdynamiek. Vergeleken met vouwbanden op smalle velgen, laten gelijmde banden een extreem lage luchtdruk toe; omdat de Leeze carbon velgen zo breed zijn, hebben de banden weinig neiging tot knikken in scherpe bochten. Het ietwat sponzige gevoel van onze banden bij 1,7 bar klopte niet met de stijfheid van de wielen bij de eerste proefrit; met hogere druk kan men dan met plezier stellen dat harde acceleraties zoals abrupte richtingsveranderingen de Leeze CT 38 Disc totaal niet onder de indruk laten. Zelfs bij het remmen vervormen de wielen op geen enkele manier. Een reden voor deze stabiliteit is de intelligente spaakkeuze: de combinatie van de superlichte Sapim CX-Ray spaken en de stabielere CX-Sprint aan de aandrijfzijde houdt rekening met de verschillende belastingen aan de wielzijden.
De filigrane platte spaken samen met de brede velgen geven aan dat de Leeze-wielen ook aerodynamisch goed moeten werken. Gezien de behaalde snelheden bij het oversteken is dit aspect echter te verwaarlozen.
Leeze CT 38 Disc – zwakke punten? Eigenlijk geen!
De banden bufferen, de zes-pallen freewheel spint, bladeren en brokken modder vliegen ons om de oren. Puur veldritgevoel gecombineerd met een wendbare, dynamische wielset - wat is er mooier in de winter? Het is moeilijk om een haar in de soep te vinden, maar we hebben zelfs goud geslagen met de Leeze CT 38 Disc: de Centerlock-remschijven zitten vrij strak op de tanden, wat bij het demonteren iets meer inspanning vereist. Je hoeft deze stap immers niet vaak te doen. Als je op zoek bent naar een zeer goed functionerende, extreem lichte en relatief goedkope wielset voor off-road gebruik, dan moet je daar zeker voor gaan.
Andi zegt
Hi,
mooi verslag - zoals altijd. Dank daarvoor.
Graag zou ik willen weten of de Leeze disc clincher wielen (afgezien van de luchtdruk) minder geschikt zijn voor gravel/off-road gebruik dan de geteste tubular modellen.
Bedankt & groeten