Test: De Integrale leidt alle kabels en kabels door de balhoofdbuis en de opvallende onderbuis, waarin ook de accu is ondergebracht, naar achteren. Resultaat: een zeer opgeruimd ontwerp. In slechts licht heuvelachtig terrein zijn de elf versnellingen van de onderhoudsarme Alfine naafversnelling en de ondersteuning van de 350 watt sterke motor (Impulse) voldoende, maar de respons en ondersteuning zijn vrij terughoudend. Dankzij de schakelsensor worden de versnellingen iets vertraagd, maar direct geschakeld en via de aandrijfriem overgebracht. Het hoogwaardige frame is stijf genoeg voor snelheid met bagage, de richtingsstabiliteit is indrukwekkend, net als de remkracht van de schijfremmen. Op de Integrale zit je relaxed en sportief, met een goede grip op het brede stuur, maar rijplezier boven de 35 km/u moet je hard voor werken.
Filed Under: archief Tagged met: eBike, Kalkhoff-integralen 10, test
Laat een bericht achter