Markt / E-Performance: In 2018 zet Bosch het e-bike-offensief voort en lanceert de Active Line Plus, een geheel nieuwe aandrijving voor op comfort gerichte toerrijders. Daarnaast krijgt de "normale" Active Line aandrijving een opvolger die vooral beduidend compacter, lichter en stiller is dan zijn voorganger.
Niet alleen in dit land is Bosch waarschijnlijk de topper op de e-bike markt. We rusten echter niet op onze lauweren, maar blijven de ontwikkeling vooruit stuwen. Enkele weken geleden werd in Riva de nieuwe eMTB-modus voor Performance CX-aandrijvingen gepresenteerd, nu worden de Active Line Plus en een nieuwe Active Line gevolgd door twee compleet nieuwe aandrijvingen, die vooral gericht zijn op stads- en toer-pedelecs.
E-bikes: Eerste rit: de nieuwe eMTB-modus op de Bosch Performance CX
E-Performance / Test: Als onderdeel van het Bike Festival in Riva presenteerde Bosch een nieuwe modus voor de Performance CX-aandrijving die speciaal is afgestemd op de behoeften van E-MTB's. De ondersteuningsmodus, pragmatisch 'eMTB' genoemd, regelt het vermogen dynamisch, afhankelijk van wat de bestuurder in de betreffende situatie nodig heeft. Bosch is zeker een van […]
De e-bike markt is booming en ook de fietsen zelf ontwikkelen zich steeds sneller. Dit heeft echter niet alleen gevolgen voor de techniek, maar vooral voor de optiek, waardoor e-bikes in het verleden veel tegenslagen hebben moeten doorstaan. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de ontwikkeling van de nieuwe Bosch aandrijvingen hier ook op gericht was. De motor zelf is met zo'n 20% gekrompen ten opzichte van zijn directe voorganger. Aan de ene kant maakt dit een veel elegantere frame-integratie voor de fabrikanten mogelijk, aan de andere kant wordt het toch al kritische trapasgebied enigszins gestroomlijnd. Ook het afstappen van de strikte specificaties voor fabrikanten op het gebied van motorkappen past in deze aanpak: in de toekomst geeft Bosch de ontwerpers de vrije hand en kunt u zich verheugen op een veel individuelere look.
Maar natuurlijk: niet alleen de optiek en de grootte van de motoren zijn verfijnd, maar er zijn ook enkele technische vorderingen gemaakt. De nieuwe Active Line Plus aandrijving is in het portfolio van de aandrijfspecialist tussen de Active Line en Performance Line gepositioneerd en is gericht op comfortminnende stadsrijders die ook graag langere tochten onder hun wielen maken en daarom wat meer vermogen willen. De Active Line Plus levert 50NM vergeleken met slechts 40NM met de normale Active Line. Logischerwijs nam ook het gewicht af met de inbouwmaten: de sterke Active Line Plus weegt 3,2 kg, de Active Line is met 2,9 kg zelfs een van de lichtste e-bike-aandrijvingen ooit.
Een ander kenmerk is de nieuwe versnellingsbak in de motor: deze maakt de aandrijving niet alleen aanzienlijk stiller dan zijn voorganger, zelfs tijdens het rijden, maar heeft nog een ander, zeer doorslaggevend voordeel. De weerstand bij het trappen tijdens het rijden zonder motor is nu verwaarloosbaar en nauwelijks merkbaar. Dus als de aandrijving boven de 25 km/u uitvalt, kun je normaal blijven trappen en merk je nauwelijks dat het een e-bike is.
Beide aandrijvingen zullen beschikbaar zijn in 2018 en misschien zien we voor het einde van het jaar een complete fiets of twee met de nieuwe aandrijvingen.
Heiner zegt
weet iemand of een pedelec met Active Line kan worden omgebouwd naar Active Line Plus?