E-Performance / Test: Als onderdeel van het Bike Festival in Riva presenteerde Bosch een nieuwe modus voor de Performance CX-aandrijving die speciaal is afgestemd op de behoeften van E-MTB's. De ondersteuningsmodus, pragmatisch 'eMTB' genoemd, regelt het vermogen dynamisch, afhankelijk van wat de bestuurder in de betreffende situatie nodig heeft.
Bosch is zeker een van de pioniers in de e-bike-sector en is daarom niet verrassend de wereldmarktleider - althans in het premiumsegment. In 2009 waagde het traditionele bedrijf uit Zuid-Duitsland zich in de wereld van e-bikes en heeft sindsdien vele innovaties gepromoot en talloze trends gezet. Meest recentelijk is bijvoorbeeld het Dual Battery System, waarmee de fietsen die ermee zijn uitgerust twee accu's kunnen gebruiken en zo de actieradius bijna kunnen verdubbelen. In de e-MTB-sector was de Bosch Performance CX-aandrijving lange tijd de maatstaf van alles - recentelijk heeft de concurrentie in de vorm van Shimano, Yamaha en Brose de achterstand ingehaald en begon de e-MTB-troon te wiebelen een beetje.
Als het op kracht aankomt, kan niemand de Performance CX-aandrijving toch verslaan - vooral in de bovenste ondersteuningsniveaus. Critici van de Bosch-aandrijving vonden de rijervaring van de CX echter altijd een beetje knagend - vooral als je onderweg bent in technisch moeilijk terrein, zelfs bergop. In het verleden was het soms best lastig om de juiste dosering te vinden voor het overweldigende vermogen aan de trapas. Dit probleem was de Bosch-ontwikkelaars natuurlijk ook niet onbekend, daarom werd achter de schermen maandenlang aan een oplossing gewerkt, die nu officieel beschikbaar zal zijn in de vorm van de nieuwe eMTB-modus op 1 juli 2017 voor iedereen Performance CX rijdt via dealerupdate.
De nieuwe modus vervangt het vertrouwde Sport-ondersteuningsniveau – Eco, Tour en Turbo blijven behouden. Maar hoe moet een nieuw ondersteuningsniveau het genoemde probleem oplossen? Het antwoord ligt in de aard van de nieuwe modus, die fundamenteel verschilt van de rest. Terwijl de individuele niveaus voorheen een vast wattage aan het trapvermogen van de berijder toevoegden, werkt de eMTB-modus dynamisch: de ondersteuning varieert hier van tour tot turbo en is afhankelijk van een hele reeks factoren die het systeem tijdens het rijden verzamelt. Daarbij hoort natuurlijk ook de kracht die de bestuurder op het pedaal zet; cadans en snelheid hebben echter ook invloed op de algoritmen op de achtergrond. Het kostte veel tijd om hieraan te werken om de zachtste, meest natuurlijke rijervaring mogelijk te maken. Als dit principe je bekend in de oren klinkt: ja, de Japanse concurrentie van Shimano pakt het gelijkaardig aan met de trail-modus van hun nieuwe E-8000-aandrijving.
We hebben de nieuwe modus kunnen testen tijdens een korte testrit op het fietsfestival in Riva. Ook aanwezig was ex-trial wereldkampioen Stefan Schlie, die hielp met de ontwikkeling en ons wegwijs maakte in de nieuwe modus. Op een steile betonnen helling aan de westelijke oever van het Gardameer werd de vergelijking gemaakt tussen de vorige turbomodus en de nieuwe eMTB-modus; het viel op dat de nieuwe modus hetzelfde ondersteuningsniveau kan bereiken, maar alleen als je dienovereenkomstig trapt; dit geldt voor zowel hoge als lage versnellingen. Als je echter je eigen testbrein van de fietsjournalist uitschakelt en gewoon fietst, komt de nieuwe modus naar mijn mening het beste tot zijn recht. De ondersteuningsprestaties worden volledig intuïtief geregeld en u krijgt de beloofde natuurlijke rijervaring. Met een ontspannen stap is er geen onaangenaam "duwen", maar als je de juiste kracht nodig hebt, trap je dienovereenkomstig en ga je weg.
Natuurlijk is de vraag naar de invloed op de batterijduur interessant. Hier zijn geen zinvolle onderzoeken naar gedaan, wat ook best ingewikkeld kan zijn. Vanwege het dynamische en individuele karakter kunnen er sowieso geen algemene uitspraken worden gedaan, maar zal de gemiddelde bestuurder waarschijnlijk uitkomen bij de actieradius van het vorige sportondersteuningsniveau.
Na een paar minuten hadden alle betrokkenen al veel plezier op de testfietsen en de nieuwe modus nodigt natuurlijk ook uit om te spelen. Eindelijk is een stabiele baanpositie en een soepele start nu mogelijk met de Performance CX; tot nu toe moest je bij het wegrijden altijd reageren op het zeer directe duwtje in de rug. Nu voelen dergelijke manoeuvres, die vooral op moeilijk terrein gebruikelijk zijn, gewoon natuurlijk aan - zoals op een normale mountainbike.
Als grote fan van de Trail-modus van de Shimano-aandrijving was ik persoonlijk erg enthousiast over de nieuwe Bosch-modus - en ik werd niet teleurgesteld. Je krijgt echt een veel natuurlijker gevoel op de fiets, je kunt intuïtief en in een fractie van een seconde reageren op ander terrein en over het algemeen heb je gewoon veel meer plezier op de fiets - vooral als het terrein moeilijker wordt. Ook in dit opzicht heeft Bosch het juiste motto gekozen: Expand your flow! Trouwens: in juni wordt de eerste echte E-MTB-route ingehuldigd in het Bikezone-bikepark op de Geißkopf in het Beierse Woud, dat - hoe kan het ook anders - volledig in het teken staat van #uphillflow.
Vanaf 1 juli is de nieuwe software-update gratis beschikbaar voor alle Bosch-dealers. Bezitters van fietsen met Performance CX aandrijvingen kunnen dit dan ter plaatse bij de servicepartner laten doen. We kunnen echt iedereen alleen maar aanraden om de paar euro's en de weg naar de dealer te accepteren - het is het waard.
Web
www.bosch-ebike.com
Werner heraut zegt
Vandaag bij mijn dealer mijn bijna nieuwe Haibike AllMtn binnen gekregen. (400km) Ik vraag me af hoe de uitbundige lofzangen voor de eMTB-modus van Bosch tot stand zijn gekomen!?
, laat de nieuwe update spelen.
De eerste test was een bittere teleurstelling. In de eMTB-modus schakelt de fiets veel te langzaam naar een hoger ondersteuningsniveau, waardoor je eerst wat gas terug moet nemen en flink moet bijtanken. Ik schakelde altijd handmatig over naar het volgende hogere ondersteuningsniveau vóór de hogere eis en was dus altijd op voorhand op het vereiste prestatieniveau! Ik loop achter met eMTB.
Maar het ergste is dat het nu veel prestaties mist!
Mijn steile testroute, die ik vroeger in de turbomodus kon afleggen, is niet meer beheersbaar, of het nu in eMTB- of turbomodus is. Ik moet afstappen na het eerste derde deel!!!!!!
Vanuit mijn oogpunt is eMTB een totaal schot in de oven.
Mijn aanbeveling: HANDS OFF eMTB!!!!!
Michaël Faiss zegt
Hallo Werner,
We kennen dergelijk gedrag echt niet van de eMTB-modus en sommige leden van onze redactie gebruiken het nu ook privé. We vermoeden dat er hier een hardware- of softwareprobleem is. U kunt ons of mij ook rechtstreeks mailen, dan brengen wij u in contact met de technische dienst van Bosch.
Ruslan zegt
Hartelijk dank voor de opmerking. Ik merkte hetzelfde gedrag op met mijn Flyer Uproc. Hij mist kracht, schakelt te langzaam naar een hoger niveau, dus moet hij handmatig schakelen of afstappen. Maar dat is alleen in de eMTB-modus, bij de Turbo is niets veranderd. Misschien moet Bosch niet alleen testen en ontwikkelen met wereldkampioenen, maar ook met gewone gebruikers. Ik heb al 2 software-updates gedaan.
Mischa zegt
De EMTB-modus brengt vooral één ding met zich mee:
Minder prestaties. In vergelijking met de traditionele Sport-modus voelt de EMTB-modus traag en traag aan. De lichtheid van de op één na hoogste versnelling, die anders in alle situaties voldoende vermogen levert, is verdwenen. Het overkomt me ook de hele tijd op de trail dat de ondersteuning snel wegvalt bij 22 km/u. Als je steile beklimmingen oprijdt, is de software vervelend door alleen voldoende kracht vrij te geven als je hard trapt. Je bent dus constant als een gek en uitgeput aan het clubben op plekken waar je normaal gesproken ontspannen voorbij komt. Voor e-bike-beginners kan de vereenvoudigde bediening zinvol zijn. Voor rijders die hun fiets kennen en graag stevig off-road zijn, is de EMTB-modus helaas een bittere teleurstelling.