Wielrennen: De Tour de France 2017 zit erop. De belangrijkste Grote Ronde van het jaar vroeg met 3.500 kilometer en een rijtijd van ruim 80 uur alles van de profs. De toeschouwers zagen vele valpartijen, triomfen en tragedies, evenals close-resultaten. Toch was er af en toe sprake van verveling. Of is de indruk bedrieglijk? Wij willen uw mening: Wat is uw samenvatting van de 104e Tour de France?
Strakke beslissing voor geel – maar zonder spanning?
Er is één ding waar je de Tour de France van dit jaar niet de schuld van kunt geven: gebrek aan spanning! Of toch? De ruwe cijfers spreken van een spannende strijd om de gele trui. Chris Froome (Sky) ging de voorlaatste dag in met een marge van slechts 29 seconden op de derde plaats. Na de tijdrit was het iets meer dan drie minuten voor de vijfde plaats. In voorgaande jaren waren de gaten in de Tour de France altijd beduidend groter. Dankzij de tijdritkwaliteiten van Chris Froome hebben de kenners nooit serieus getwijfeld aan zijn vierde tourzege - ook al waren er dit jaar extreem weinig tijdritkilometers. Laten we rekening houden met het totaal van 36,5 kilometer van Düsseldorf en Marseille nee, er is ineens een heel ander algemeen klassement: Rigoberto Uran (Cannondale-Drapac) zou net voor Romain Bardet (Ag2r) hebben gezegevierd. Chris Froome zou alleen derde zijn geëindigd.
Tour de France 2017: Het algemeen klassement zonder tijdrit
Ruimte | bestuurder | Land | Team | tijd |
---|---|---|---|---|
1. | Rigoberto Uran | Colombia | Cannondale Drapac | |
2. | Romain Bardet | Frankrijk | Ag2r | + 0: 06 |
3. | Chris Froome | Groot-Brittannië | Hemel | + 0: 22 |
4. | Mikel Landa | Spanje | Hemel | + 1: 03 |
5. | Fabio Arau | Italiaans | Astana | + 1: 37 |
Saaie vlakke etappes & kansloze uitschieters
Naast de dominantie van Chris Froome in de tijdrit, konden de toeschouwers van de Tour de France nog een onverslaanbare renner aan het werk bewonderen: Marcel Kittel (Quick-Step Floors) behaalde vijf etappezeges. Waarschijnlijk waren er meer geweest de Duitser had na een val niet hoeven opgeven. De spanning ziet er anders uit, zelfs als deze aan staat 7e etappe tegen Edvald Boasson Hagen (Dimension Data) was dat slechts zes millimeter. Maar er was nog meer verveling te overwinnen voor de massasprint, want op vlakke etappes hadden de ontsnappingen bijna altijd geen kans. Wie nog niet geïnteresseerd is in wielrennen, zal op dergelijke etappes waarschijnlijk snel afhaken. Zo'n race kan niet worden omschreven als reclame voor de sport. Desalniettemin werden deze secties volledig uitgezonden. Het positieve resultaat: De kijkcijfers laten een duidelijk stijgende lijn zien! Dus zeuren we gewoon op een hoog niveau?
Zijn valpartijen & schandalen interessanter dan de race?
Warren Barguil (Sunweb) stelde relatief eenvoudig de bergtrui veilig. Door zijn indrukwekkende prestaties op verschillende bergetappes was zijn zege absoluut verdiend. Thomas De Gendt (Lotto Soudal) heeft meermaals geprobeerd de Fransman uit te dagen. Een aanfluiting dan is echter de beslissing om Barguil als meest strijdlustige coureur toe te kennen. De Gendt kroop negen keer in de kopgroep en legde veruit de meeste kilometers af als ontsnapping. Dat was niet de enige beslissing die de jury van de Tour de France twijfelachtig kon noemen. De Diskwalificatie van Peter Sagan (Bora-hansgrohe) heeft tot verontwaardiging geleid bij sommige wielerfans. Dat ook tijdstraffen opleggen en de volgende boetes intrekken zette de jury niet in een goed daglicht. Maar de wielerfans zelf moeten zich afvragen waarom ze meer geïnteresseerd zijn in dergelijke nevenevenementen dan in de wedstrijd zelf.
Uw mening is nodig: mogelijke veranderingen voor meer opwinding
Het maakt niet uit of de Tour de France spannend of saai was: het kan nooit kwaad als een sport zich verder ontwikkelt. Fietsen moet daarom ook op zichzelf werken, want het verschilt enorm van alle andere sporten. Zo kan bijvoorbeeld de enorme hoeveelheid tijd die een hele etappe in beslag neemt worden verkort. Je zou in de toekomst kortere etappes kunnen plannen. De ervaring leert sowieso dat korte bergetappes spannender zijn. Het radioverbod wordt keer op keer de kamer in gesmeten. Dit moet ervoor zorgen dat de teams de race niet meer tot op de seconde kunnen plannen. Veel fans praten ook over kleinere teams of het weglaten van boordcomputers direct op de fiets. Er zijn dus talloze ideeën. Welke suggesties voor mogelijke veranderingen kunt u bedenken? We kijken uit naar interessante discussies op Facebook, Twitter en natuurlijk direct op onze website onder het artikel.
tabula-raser.de zegt
Als je naar het ontstaan van de tour kijkt, kun je zien waarom het is zoals het is: het doel is om de perscirculatie en winst te vergroten. Daarom blijft het zoals het is, oneerlijke beslissingen, drama, te zware etappes, daar hebben consumenten het over. Ook dit forum. Wie het leuk vindt kan meedoen, wie dat niet leuk vindt kan in de toekomst synchroonzwemmen kijken.
Erik zegt
Ik denk dat het knopje in het oor eraf moet!!!
vond het ook erg saai.
Kijk als racefietsliefhebber goed naar de tour want er wordt veel van Frankrijk getoond en becommentarieerd.
demalev zegt
Ik volg de Tour en andere koersen al jaren en rijd op mijn eigen racefiets. Het sprak dan ook voor zich dat mijn vrouw en ik de tour live gingen kijken in Düsseldorf en Aken. Wanneer krijg je ooit deze kans? Over het algemeen moet je je afvragen hoe een renner de Tour kan winnen zonder ook maar één etappe te winnen en zich ook gewoon in zijn team te verstoppen en die renners het werk te laten doen. Misschien moeten we teruggaan naar hoe de tour begon, punten worden verdeeld onder alle renners na het passeren van de finishlijn en degene met de meeste punten wint de tour. De uitzetting van Sagan was en is nog steeds een schandaal. Alle experts, chauffeurs en vakpers zijn het erover eens dat deze uitsluiting niet gerechtvaardigd was. Verder ben ik het met Erik eens, mooie foto's en vermakelijke commentaren... helaas zit de tour er al op. Groeten. Van Leverkusen.
Wolfgang zegt
Coureurs als Froome vertrouwen alleen op cijfers en de man in het oor, en dat is precies wat etappes zo saai maakt. Weg met de radio dan wordt het weer spannender voor de kijkers. Niet Froome won de tour maar Sky.... 😉
Winni zegt
Maar de race wordt ook gemaakt door het team...
Naar mijn mening had de Tour in de strijd om het geel nog spannender kunnen zijn als de renners/ploegen moediger waren geweest. Halfbakken aanvallen, te veel respect. Bardet en Uran hadden Froome goed kunnen aanvallen op 1-2 plaatsen, maar hadden geen vertrouwen of wat dan ook. Ik ben benieuwd wat er zou zijn gebeurd als Porte (met een sterke Caruso als helper) en Valverde er ook bij betrokken waren geweest.
Over het algemeen denk ik dat de dominantie van Froome steeds meer aan het afnemen is. Misschien staat Quintana volgend jaar weer op de been, is Bardet sterker, kan Dumoulin de Tour aanvallen. Ik kijk uit naar volgend jaar, maar er zullen zeker niet weer zo weinig ZF km's zijn....
Toch zou het proberen de radio uit te zetten de moeite waard zijn. Zowel voor het algemeen klassement als voor de vlakke en middelzware etappes zou er veel veranderen.
Tom zegt
Het is net als in het voetbal: als je geen Bayern-fan bent, zou je het eigenlijk kunnen doen zonder naar de wedstrijden te kijken. Het is / was vergelijkbaar in de Formule XNUMX: ik was nooit een fan van Schuhmacher en ik keek nog steeds naar de races.
Voor mij is de Tour niet alleen de gele trui. De spannende dingen vinden op verschillende plaatsen plaats, elk individu in de tour entourage draagt zijn steentje bij. Daarom is een competente rapportage met achtergrondinformatie erg belangrijk voor mij. Ik weet helemaal niet zeker of men veel moet veranderen en of het spannender wordt als er nog meer regulering komt. Wie het geld heeft, wint, zoals in het voetbal, in de Formule XNUMX en helaas ook in de Tour. Ik kijk nog steeds uit naar het volgende nummer!
w.pichlmaier@gmail.com zegt
Het bemanningsteam moet worden gehalveerd. Zo heeft de leider niet langer de mogelijkheid om zich permanent te verstoppen en moet hij zijn vaardigheden op elk terrein bewijzen. Deze verordening zou meer afwisseling, opwinding en meer leiderschapswisselingen brengen.