Giant Anthem Advanced SX: frame en geometrie
De Giant Anthem Advanced SX is op zichzelf geen nieuw model en zou bij de een of de ander zeker al bekend moeten zijn. Voor 2017 heeft het frame echter een facelift gekregen, waarbij ook de Maestro-achterdriehoek opnieuw is ontworpen. Maestro verwijst naar Giant's eigen kinematica. Het is een aangepaste variant van het zogenaamde VPP-systeem (Virtual Pivot Point), Giant spreekt zelf van een FPP (Floating Pivot Point). Simpel gezegd: de zwevende demper zorgt in combinatie met de vier deflectiepunten voor een zwevend draaipunt schuin boven achter de trapas. Dit heeft als doorslaggevend voordeel dat het wiel bij het accelereren een natuurlijk tegengewicht vormt doordat het draaipunt "in de leegte" zweeft en zo het wippen aan de achterkant bijna volledig onderdrukt.
Een ander groot voordeel van Maestro zijn de zeer goede prestaties van de achterkant tijdens het remmen. Veel andere kinematica worstelen met het probleem dat de achterkant hard wordt tijdens het remmen. Omdat de afzonderlijke elementen van de FPP echter van elkaar zijn "ontkoppeld", werkt de achterkant altijd op dezelfde manier, ongeacht of u op volle snelheid rijdt of tijdens een noodstop.
Het hoofdframe is gemaakt van carbon, de achterste driehoek is gemaakt van aluminium. De materiaalmix is niet alleen om financiële redenen, maar een achterdriehoek van carbon zou slechts een beetje gewicht besparen en is tegelijkertijd gevoeliger voor steenslag, wat hier zeker niet ongewoon is. Met 110 mm aan de achterkant en 130 mm aan de voorkant is de Anthem SX een van de meer short-travel trailfietsen, maar onze praktijktest zal later aantonen dat dat niets betekent. Op het eerste gezicht komt de keuze voor de kleinere 27,5″ wielen misschien als een verrassing gezien de anders op aandrijving gerichte oriëntatie, maar dit geeft je ook een zekere mate van wendbaarheid, wat de fiets ongetwijfeld ten goede komt.
Geometry Giant Anthem Advanced SX
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 370 | 390 | 440 | 490 | 535 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 566 | 586 | 606 | 626 | 646 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 95 | 100 | 110 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Wielbasis (in mm) | 1093 | 1112 | 1133 | 1154 | 1175 |
Stuurhoek (in °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Zithoek (in °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 392 | 412 | 439 | 452 | 465 |
Stapels (mm) | 573 | 573 | 578 | 587 | 596 |
De geometrie van de Anthem SX is spannend: de XC-genen zijn hier nauwelijks herkenbaar en de stuurhoek van 67.5° belooft veel veiligheid op steil terrein. Ook opmerkelijk zijn de extreem korte liggende achtervorken van 428 mm. Leuk: je hebt de keuze uit vijf framematen.
Giant Anthem Advanced SX: functies
Rahmen | Advaned Carbon / AluxX SL achterkant |
Verende voorvork | RockShox Pike RC 130 mm |
stom | Rock Shox Super Deluxe RC3 |
Waaiers | DT Swiss 360S / Giant XCT 1 |
Band VR | Schwalbe Nobby Nic EVO TrailStar |
Band HR | Schwalbe Nobby Nic EVO PaceStar |
Achterderailleur | SRAM X1 |
Shifter | SRAM X1 |
zwengel | SRAM X1-1000 32t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | SRAM-gids RS |
remschijven | SRAM-hartlijn 180 mm |
Zadelpen | Giant Contact SL-schakelaar 150 mm |
Zadel | Giant Contact SL Neutraal |
Stam | Truvativ Holzfeller |
Stuur | Giant Contact SLR TR Koolstof 750mm |
Met een kleine € 4.000 is de Giant Anthem Advanced zeker geen koopje, maar gezien het zeer degelijke carbon frame en de uitrusting lijkt de prijs meer dan gerechtvaardigd. Het eerste hoogtepunt is het chassis: met de Pike RC voorin en de gloednieuwe Super Deluxe RC3 van Rock Shox heb je echt krachtige componenten tot je beschikking die zeldzaam zijn op een fiets met deze veerweg, maar die de trail duidelijk onderstrepen fiets oriëntatie. Er is ook een aandrijving met 1 versnelling van SRAM. Hier wordt echter niet de goedkopere instapgroep GX gebruikt, maar de lichtere X1 - erg leuk!
Passend bij de aandrijving vertrouw je ook voor de remmen op de kwaliteit van de Amerikaanse fabrikant en met de Guide RS vertrouw je op een betrouwbare alleskunner, die voor en achter vergezeld gaat van 180 mm schijven. Zeker voldoende voor de meeste chauffeurs. De waaiers zijn een stil hoogtepunt: bij de naven wordt niets aan het toeval overgelaten en ze zijn gemaakt van federale kwaliteit van DT Swiss. De 23 mm brede aluminium velgen van Giant kennen we als robuust en betrouwbaar. De natuurlijk tubeless-compatibele wielen wegen iets meer dan 1.800 g - daarmee win je geen lichtgewichtprijzen, maar zware dingen kunnen zeker anders. De nieuwe Nobby Nic van Schwalbe zit voor en achter op de velgen. De keuze uit verschillende rubbercompounds voor voor- en achterwiel laat zien dat er over nagedacht is: terwijl TrailStar Compound-grip populair is op het voorwiel, ligt de focus bij PaceStar achter op een lage rolweerstand.
Ook de zadelpen is zelfgemaakt: de Contact Switch SL is een uiterst robuuste dropper zadelpen, die ook in onze grote vergelijkingstest enkele maanden geleden volledig overtuigde, alleen de afstandsbediening is qua ergonomie voor verbetering vatbaar. Het hoogwaardige carbon stuur is ook mooi, maar met 750 mm relatief smal. Ook al is het technisch boven alle twijfel verheven, de zeer omvangrijke Truvativ Holzfeller-stuurpen past misschien niet echt bij het verder elegante en vloeiende uiterlijk van de Giant Bike - maar zoals altijd: dat is ook in het oog van de toeschouwer.
Giant Anthem Advanced SX: op pad
We stuurden allemaal onze testrijders "blind" de trail op en gaven bewust geen informatie over de veerweg van de talrijke testfietsen. Na het succesvol doorlopen van de testronde kon niemand geloven dat de Giant aan de achterkant eigenlijk maar 110 mm ter beschikking heeft, want hij voelt als veel meer en hoeft zich niet te verstoppen voor fietsen met beduidend meer reserves. Over het algemeen is de achterkant (alweer...) een van de grote hoogtepunten van de 12,5 kg lichte trailrunabout: krachtig en gemakkelijk te absorberen tijdens de afdalingen, lekker stevig op weg naar boven, zelfs met de demper open. Over de demper gesproken: deze is iets moeilijker te bereiken dan op andere fietsen en is niet zo eenvoudig aan te passen tijdens het rijden.
Hoe goed de achterdriehoek ook is, de Giant heeft wat kritiek te verduren als het echt ruw wordt: dit komt zeker ook door de lage veerweg, maar ook de superkorte liggende achtervorken spelen hier een rol. ten koste van de gladheid. Aan de andere kant tovert de Anthem SX een grote glimlach op je gezicht in de bochten: hier is het speels, ongelooflijk levendig en gewoon heel leuk.
De apparatuur is goed doordacht en heeft gedurende de testperiode zeer goed gewerkt. Zware rijders kunnen echter overwegen om vooraan te upgraden naar een schijf van 203 mm. Zoals verwacht deed de shifter zijn werk betrouwbaar en scherp, zoals typisch is voor SRAM. De actieradius is voldoende voor fitte rijders, als je 2 keer gewend bent, moet je het zonder één versnelling doen.
Laat een bericht achter