Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro getest: 180 mm vering voor de snelheidsduivel?

Test: De Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro maakt met zijn felgele kleur duidelijk: een gebrek aan zelfvertrouwen is hier geen probleem! Het Fox-chassis met Fox 36 in oranje en Kashima-coating en de dikstalen veerdemper aan de achterzijde onderstrepen dit, net als de hoekige vormen. Meer Mercedes G-Klasse dan Porsche Macan, meer Thor dan Aquaman. Ze zeggen dat honden die blaffen niet bijten. We hebben getest of de Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro in de praktijk dichtklapte.

We hebben de Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro getest in maat L. Met de testers tussen de 175 en 187 cm was dat voor iedereen prima. Als ervaren mountainbiker voel je zodra je op de fiets stapt dat dit een speelse en wendbare e-bike is. De vrij korte bovenbuis en de compacte 27,5″ wielen zijn hier de belangrijkste redenen voor. Overigens is de fiets ook verkrijgbaar met 29 inch voor en iets andere onderdelen.

Het aanpassen van de Fox 36 Factory met het huidige Grip 2-element kost tijd. Omdat zowel compressie en rebound op hoge snelheid als compressie en rebound op lage snelheid eerst moeten worden aangepast aan de bestuurder. Hetzelfde geldt voor de Fox DHX2 Factory stalen veerdemper achterin. Maar als de juiste opstelling eenmaal is gevonden, word je als op een draagstoel over heuvel en dal gedragen. Als alternatief kun je ook het onderstel aanpassen zodat je goede feedback krijgt en niet vastloopt in de veerweg in bermen.

Het enorm gevoelige reactiegedrag loopt als een rode draad door alle soorten terrein. De Fox DHX 2 Factory schokdemper ondersteunt ook bergop met een vergrendeling tegen vervelende wippen bij het klimmen. Dit is echter niet absoluut noodzakelijk - niet alleen omdat de motor het vermogensverlies compenseert, maar ook omdat de achterkant van de Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro lekker strak wordt onder spanning. Als u helemaal niet bekend bent met de verschillende opties voor het instellen van het chassis en u zich niet met het onderwerp wilt vertrouwd maken, kunt u misschien gelukkiger zijn met een uitrustingsvariant met een eenvoudiger chassis - of de vork en demper dienovereenkomstig laten afstellen door een ervaren specialist.

Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: rijdende indruk - natuurlijk magnesiumhart

Tijdens de verschillende testritten waagden we ons op steeds technischer terrein, zowel bergop als bergaf. Op de eerste kilometers op asfalt ondersteunt de Brose Drive-S je nauwelijks hoorbaar en netjes gedoseerd. Met alle vier de ondersteuningsniveaus wordt het vermogen precies ingezet wanneer u het nodig hebt. Dit betekent dat ook steiler terrein met "Eco" en "Tour" goed begaanbaar is.

Als het tijdens de beklimmingen technisch en geblokkeerd wordt, kun je de laatste reserves uit het Brose Drive-S-magazine halen met de modi "Sport" en "BoostFX". Maar ook hier is er een aangenaam natuurlijke respons. De motor voelt op de een of andere manier gewoon goed aan, hij fietst nog steeds, hoewel met veel meer vermogen, maar hij heeft op geen enkel moment dat motorcrossgevoel dat je kent van de ene of de andere deelnemer.

Maar er is een puntenaftrek voor de besturingseenheid. Enerzijds is het Brose display in combinatie met de trigger van de Fox Transfer zadelpen niet echt optimaal. Om de zadelpen netjes los te kunnen maken, moet het display sterk naar boven gedraaid worden gemonteerd. Het alternatief zou zijn om tijdens het rijden van grip te veranderen, wat echter risico's met zich meebrengt, vooral offroad.

De bediening van de Brose-regeleenheid is enigszins foutgevoelig, vooral offroad, vanwege de kleine knoppen en het sponzige drukpunt van de knoppen. Van tijd tot tijd druk je direct aangrenzende knoppen (licht) in zodra je het ondersteuningsniveau op een technische klim wilt wijzigen. Ook op technisch terrein is het niet eenvoudig om het juiste niveau te kiezen. Een van onze testers was er erg ontevreden over, anderen konden het prima met elkaar vinden.

Dankzij de 630 Wh BMZ-accu ben je bovendien uitgerust met de nodige krachtreserves voor langdurige tochten. In ons geval doorstond de kleine energiecentrale een tocht van 30 kilometer en 1400 hoogtemeters in de niveaus Sport (70%), Tour (20%) en BoostFX (10%). Is de accu leeg of schakel je de aandrijving bewust uit, dan ontkoppelt het Brose aandrijfsysteem en trap je zonder extra weerstand.

Een echt pluspunt is de mogelijkheid om een ​​bidonhouder te monteren, wat door veel rijders wordt gewaardeerd. Op de achterdriehoek kan desgewenst een zijstandaard worden gemonteerd. Onnodig voor echt off-road gebruik, sommige kopers met toerambities zullen zeker van de optie profiteren. Overigens zijn er twee mogelijke wielbases om uit te kiezen, de achterwielas kan in twee standen gemonteerd worden. De voorkant blijft even lang, de lengte van de achterkant kan gevarieerd worden.

Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: rij-impressie – wendbare beugel Eisen Aluminium

We hebben de Nox e-bike ook bergafwaarts verplaatst door een grote verscheidenheid aan terreinen om een ​​uitgebreide indruk van de rit te krijgen. De met stalen veer gedempte bolide voelt net zo comfortabel aan op vloeiende paden als op worteltapijten of rotstuinen. Dit is waar de enorme veerwegreserves van 180 mm aan de voor- en achterkant een rol spelen. De Continental banden zijn onopvallend in positieve zin. De e-bike heeft veel veerweg en de twee Fox elementen zijn perfect op elkaar en voor het gewenste gebruik afgestemd. Als u de last moet in toom houden, doet het Magura MT7-remsysteem het buitengewoon goed.

De Nox Hybrid Enduro 7.1 rijdt zeer veilig over ruwe stenen passages, maar de ketting en de interne kabelgeleiding zorgen soms voor kleine achtergrondgeluiden. Dit is niet alleen hoorbaar, maar ook duidelijk zichtbaar aan de liggende achtervork na nog geen 140 km op de teller. Hier is verbeterd. Ook de bescherming van de motor kreeg een deuk toen deze in contact kwam met de grond, maar het onderdeel komt nog uit de 3D-printer en zal plaats maken voor harder materiaal in de serie. Deze twee updates zullen zeker goed staan ​​op de doordachte fiets.

De fiets laat zich opvallend snel verplaatsen, maar is ook speels in zeer technische passages. Als het gaat om soepel lopen, hebben de 650B-wielen en het korte bereik kleine nadelen. Deze worden enigszins gecompenseerd door het lage zwaartepunt, typisch voor e-bikes. Desalniettemin is het een speelse fiets die niet de voorkeur geeft aan de meest directe lijn, maar juist plezier en rijplezier brengt bij het zoeken naar een lijn. Dit is precies wat we missen op veel andere e-MTB's, die vaak als logge tanks over de paden ploegen.