Test: Cube bouwt al 14 jaar fullies met vier draaipunten onder de naam AMS. Waarschijnlijk een van de meest populaire fietsen in Duitstalige landen. De Cube AMS 100 C:68 is de nieuwste creatie uit de AMS-lijn. We waren op de paden in het Beierse Woud met het Oberpfälzer Race-wapen.
Kubus AMS 100 C:68 SL 29: frame
Cube AMS is zoiets als de VW Golf onder de mountainbike fullies. Het ontwerp is altijd heel eenvoudig gehouden en heel typerend voor een vierstangenaankoppeling. Met de nieuwste versie slaat Cube nu echter nieuwe en gedurfdere wegen in. Het ontwerp is aanzienlijk agressiever. Het frame werd zeer hoekig en onderscheidend met grote buisdoorsneden. De bovenbuis en staande achtervorken vormen één lijn en zorgen voor een zeer harmonieuze uitstraling. Het scharnierpunt op de demper wordt afgedekt door een kap, waardoor het totaalbeeld nog homogener lijkt.
Niet alleen visueel is er veel gebeurd, ook technisch is er veel geoptimaliseerd. Hoewel sommige fabrikanten het achteraan al zonder het draaipunt doen, blijft Cube trouw aan zichzelf met een klassieke vierstangenaankoppeling. Er zit nog een nieuwe feature verborgen in de naam van de AMS. C:68 staat voor het gebruikte koolstofmateriaal. Koolstofvezels worden tijdens de fabricage van het frame met hars verlijmd. Het harsgehalte van het C:68 carbon materiaal is verlaagd zodat er 68% carbonvezels in het frame achterblijven. Dit bespaart gewicht en reduceert het frame van de Cube tot ca. 1550 g in maat M. Bijna op hardtail-niveau.
Natuurlijk heeft Cube de nieuwste standaarden niet achterwege gelaten. Zoals Boost achterdriehoek standaard met 148 mm breedte of intern geleide kabels die kunnen worden aangepast aan alle configuraties (1x, 2x, DI2, dropper post etc.). Een ander hoogtepunt zal langeafstandsrijders gelukkig maken. Ondanks de demper is er ruimte voor 2 bidonhouders in het frame voor langere tochten
Kubus AMS 100 C:68 SL 29: Geometrie
Wat is belangrijk in een race volledig? Het moet vooral snel bergopwaarts zijn, maar ook wendbaar en wendbaar voor krappe XC-parcours. Een zekere mate van gladheid mag niet ontbreken bij snelle afdalingen, en het mag niet overweldigd worden door de vaak technisch moeilijke stukken van vandaag. Cube heeft de AMS een gematigde stuurhoek van 70° gegeven voor soepel lopen en verbeterde prestaties bergafwaarts. De concurrentie heeft echter al race fullies met een vlakkere stuurhoek. De vrij steile zithoek van 74,5° zorgt voor prestaties op de berg. Cube vindt de optimale balans tussen soepel lopen, voortstuwing en wendbaarheid met een vrij lange bovenbuis of reach en een extreem korte achterdriehoek. De bovenbuis is met 613 mm (maat L) vrij lang en zorgt voor een vrij uitgerekte en voortstuwingsgerichte geometrie, die natuurlijk ook afhangt van de gekozen stuurpenlengte. Dankzij Boost-normen met een bredere achterkant, konden de liggende achtervorken met 443 mm vrij kort worden gemaakt voor een 29er-fiets zonder bandenspeling op te offeren. Al met al een zeer sportieve Geo die een snelle, maar ook wendbare fiets belooft.
Kubus AMS C:68 SL29
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
zitbuis (in mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 565 | 590 | 613 | 636 |
balhoofdbuis (in mm) | 97 | 107 | 117 | 127 |
liggende achtervork (in mm) | 443 | 443 | 443 | 443 |
Wielbasis (in mm) | 1099 | 1125 | 1149 | 1172 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Zithoek (in °) | 74,5 | 74,5 | 74,5 | 74,5 |
Bereik (mm) | 405 | 427 | 447 | 467 |
Stapels (mm) | 590 | 600 | 613 | 618 |
Kubus AMS 100 C:68 SL 29: Kenmerken
Rahmen | AMS 100C:68SL29 |
Verende voorvork | Fox 32 Vlotter SC FIT4 |
stom | Fox 32 Float DPS-afstandsbediening |
Waaiers | DT Swiss CSW MA 2.9 rechte trek |
Band VR | Schwalbe Raket Ron 2,25 |
Band HR | Slik Thunder Burt 2,25 |
Achterderailleur | Shimano XTR |
Shifter | Shimano XTR |
zwengel | Shimano XTR |
Voorderailleur | Shimano XTR |
Rem | Shimano XTR |
remschijven | Shimano XTR |
Zadelpen | Kubus Prolight |
Zadel | Selle Italia SC1 |
Stam | Cube Performance-stuurpen |
Stuur | Kubus platte racestang |
Cube biedt drie uitrustingsvarianten voor de AMS 100 C:68. Het begint met de racevariant voor € 3999 met Rock Shox-ophanging en XT-uitrusting. Speerpunt is de SLT-variant voor €5999, die volgens de fabriek zelfs de grens van 1 kilo moet halen met SRAM XX11 9,0-speed, Fox Factory-ophanging en Newmen-onderdelen. Onze geteste SL-variant zit in het midden.
Met de SL-variant van de Cube AMS 100 C:68 vertrouwt Cube op solide en lichte Japanse prestaties. Je kunt zeker niet fout gaan met de Shimano XTR-groep. Daarnaast is hier ook een 2×11-variant geïnstalleerd, die ook reserves biedt voor lange en steile beklimmingen zonder dat de versnellingen op snelle grindafdalingen uitvallen. Remhendels en shifters zijn met een matchmaker netjes aan het stuur bevestigd en zorgen voor een strakke uitstraling in de cockpit. Het chassis is afkomstig van de Amerikaanse fabrikant FOX. Hier wordt gebruik gemaakt van de lichte Stepcast vork en de Fox Float DPS Remote. Echter niet in de fabrieksversie met Kashima coating. Vork en demper zijn op afstand te bedienen vanaf het stuur met een hendel. Het open, een trail-modus en een volledig vergrendeld chassis zijn hier beschikbaar. De wielset is afkomstig van DT Swiss en heet DT CSW MA 2.9, een OEM-versie van DT Swiss voor Cube. De banden zijn lichtgewicht Schwalbe LiteSkin banden met voor de Rocket Ron en achter de Thunder Burt. Carbon stuur, stuurpen en aluminium zadelpen zijn door Cube zelf gelabeld, maar doen sterk denken aan Syntace. Het zadel is afkomstig van Selle Italia. In het complete pakket een zeer samenhangende uitrusting, die zeker geschikt is voor gebruik in races. We wogen onze testfiets op 10,8 kg, al was de testfiets al omgebouwd naar tubeless en spelen de binnenbanden dus geen rol. De fiets heeft echter nog weinig potentie. Met een paar afstelmaatregelen zou het gewicht richting de 10 kg moeten kunnen.
Kubus AMS 100 C:68 SL 29: op pad
We waren enthousiast over de Cube AMS. En we werden niet teleurgesteld door de eerste meters naar het pad over het asfalt, de motor zorgde voor echte voortstuwing. Een vergrendeld chassis, een sportieve zitpositie en snelle Thunder Burt-banden aan de achterkant laten de fiets letterlijk naar de trailhead vliegen. In het begin was de wat brede achterkant echter even wennen. Ruiters met dikke kuiten zullen de achterste driehoek vaker aanraken. Maar na een tijdje raak je eraan gewend en pas je je een beetje aan de fiets aan. Schakelen en remmen gaat zoals gebruikelijk met de Shimano XTR groep.
We moeten dan controleren of de fiets geschikt is voor racen op een lokale XC-baan. De Cube klimt heel gemakkelijk op steile beklimmingen en mocht je ooit buiten adem raken, dan heb je ook het kleine kettingblad aan de voorkant als reserve. Alleen de Schwalbe Thunder Burt achterband verloor wat grip in het natte en moeilijke terrein. De fiets toont zijn behendigheid in bochtige passages, waar de fiets snel door krappe bochten kan worden gemanoeuvreerd. Bergafwaarts is de fiets zeer soepel en stabiel, zelfs bij hoge snelheden. In technische passages schittert vooral de achterkant van de Cube. Zelfs bij grotere schokken lijkt de achterkant nauwelijks overweldigd en samen met de Fox-vork aan de voorkant stoort hij de fiets niet onnodig. Soms veroorzaakte alleen de vergrendeling op afstand enige problemen. De stelschroef voor de kabelspanning ging van tijd tot tijd los en moest opnieuw worden afgesteld. Je kunt wel zeggen dat de Cube een echt racedossier is. Door de grote reach is de fiets niet echt speels, maar hij moet vooral snel zijn.
In de test hebben we ook een kortere stuurpen gebruikt en een die wat meer trailzwaar was wielset gemonteerd en ga de paden op. De AMS is ook zeer geschikt als toerfiets en heeft ook reserves voor trail/toergebruik.
Jürgen Wolfl zegt
Een geweldige fiets. Ik heb de steel veranderd. Tot nu toe helemaal tevreden.
Snel zegt
Is constant uitverkocht althans het topmodel ervan. Ik vind het vreemd dat cube er reclame voor maakt en dat het vanaf mei niet meer leverbaar is. Cube je beschikbaarheid is heel erg slecht! De klant wil niet altijd een pre-order kopen, maar wil ook een fiets zien en testen...
Oh, en het frame weegt zonder demper 20% meer, gemeten door meerdere eigenaren, dus ruim 1950 gram, anders zou het ook nog eens het lichtste volledig frame ter wereld zijn. Maar Cube maakt daar natuurlijk geen reclame voor omdat ze weten dat het frame van Scott lichter is, hoewel er staat dat het veel zwaarder is dan het Cube-frame!
Het draaipunt aan de achterkant is niet meer state of the art en de sideswing voorderailleur met de kabel die door de framedriehoek loopt oogt ingetogen. OK, andere fabrikanten doen het net zo slecht!