Markt: Chinese bedrijfsmodellen zoals Mobike trekken naar Europa: deze start-ups willen geld verdienen met enorme vloten huurfietsen, maar daarbij laten ze bergen schroot achter - en zijn waarschijnlijk alleen geïnteresseerd in gebruikersgegevens. Uit protest tegen een milieuonderscheiding voor Mobike door de VN stapt de inkoopcoöperatie voor tweewielers ZEG uit het VN-initiatief Global Compact (UNGC).
De Kölner Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG (ZEG) stapt uit het Global Compact, een VN-initiatief dat onder andere goede arbeidsomstandigheden en milieubescherming wil bevorderen. De verhuizing is een protest tegen het besluit van het Milieuprogramma van de Verenigde Naties (UNEP) om het Chinese fietsverhuurbedrijf Mobike uit te roepen tot Champion of The Earth 2017, de hoogste onderscheiding van de organisatie.
Protesteren tegen huurfietsen? Dat klinkt in eerste instantie niet erg plausibel - moeten huurfietsen niet worden gelijkgesteld met zachte mobiliteit, milieubescherming en fileverlichting? Als het bijvoorbeeld gaat om de "Call a Bike"-fietsen van Deutsche Bahn, die wijdverspreid zijn in Duitsland en die op hun stations in rijen op gebruikers wachten, is dat zeker waar. Maar Mobike en soortgelijke aanbieders, die gigantische sommen geld ter beschikking worden gesteld door venture capitalists, lijken in iets anders geïnteresseerd te zijn dan mobiliteit, namelijk gebruikersdata.
Wat bikeshare-startups doen om deze schat op te graven, is al te zien in de grote Chinese steden. Daar stonden honderdduizenden kleurrijke, goedkope huurfietsen geparkeerd, die niet gebonden zijn aan vaste verhuurstations, maar opgespoord en ontgrendeld worden door een app. De huurkosten zijn zo laag dat kenners zich afvragen of er nog wel zaken mee te doen zijn, en onderhoud en afvoer zullen waarschijnlijk ook veel gaan kosten - maar dat laatste wordt vaak niet gedaan, zodat bergen defecte huurfietsen zich opstapelen omhoog in het stadsbeeld. Want aan de ene kant zijn het er simpelweg te veel, aan de andere kant zet het feit dat je de fiets zomaar ergens kunt parkeren niet bepaald aan tot voorzichtig omgaan.
"Er worden massa's goedkope fietsen op de markt geduwd die niet nodig zijn.”
Georg Honkomp, bestuurslid van de ZEG
"Het systeem is aan het instorten. Er worden massa's goedkope fietsen op de markt geduwd die niet nodig zijn. Er zijn bergen aluminium afval. Als dealercoöperatie kunnen en willen we dit niet steunen en steunen", verklaart Georg Honkomp, bestuursvoorzitter van ZEG, het protest van zijn bedrijf tegen de VN-onderscheiding. Mobike & Co. lijkt ongeveer net zo sociaal aanvaardbaar en ecologisch te zijn als de controversiële ride-sharing-service Uber - en dat merk je ook zelf in Duitsland. In München stonden bijna 7.000 "oBike"-fietsen bijna van de ene dag op de andere, die voor een euro per half uur te huur zijn - en velen daarvan belandden in de bosjes en zelfs in de Isar.
Meer rommelfietsen op straat? Nee, dank u. Het is begrijpelijk dat de ZEG als fietsfabrikant tegen de stroom in gaat van de goedkope huurconcurrentie, en zelfs de veeleisende gebruiker kan kritisch zijn: fietsen die gemakkelijk te hebben zijn en waar niemand echt op let, zullen zeker niet nuttig zijn voor de status van de fiets. Zelfs een goedbedoelde onderscheiding van de VN helpt niet.
zeven pollok zegt
Hallo
E-bike-stations verspreiden zich hier ook.
nu nog duur maar ooit zullen ze ons eiland en je plaatselijke fietsverhuurbedrijf bestraten.
overboden. duidelijk steeds meer aanbieders. Maar ze hebben geen personeel nodig, zo werkt het.
En nog meer het persoonlijke gesprek. geen mens tot mens contact.
Onpersoonlijk Alleen gefixeerd op geld en gebruikersgegevens.