Het voelt alsof de Scott Scale al bestaat sinds carbon hardtails er zijn. De fiets heeft alle wielmaten en trends gevolgd. We mochten de 2018-versie testen in de WK-versie en de teamreplica aan de tand voelen.
Scott Scale RC 900 Worldcup-frame
Visueel lijkt het frame op de uitrusting van het Scott-Sram Racing Team. Op de staande achtervorken zijn stickers van de teamsponsors geplakt, die zorgen voor een WK-gevoel. Als je het niet leuk vindt, kun je de sticker gewoon verwijderen. Het carbon frame in het algemeen is een echte blikvanger. De filigrane stutten samen met het hoogwaardige carbon geven het frame een zeer stijlvolle uitstraling.
Het frame ziet er niet alleen hoogwaardig uit, de componenten zijn ook van de beste kwaliteit. De Scott HMX carbonvezels maken het frame zeer licht en stijf tegelijk. Volgens Scott zou het weegschaalframe minder dan 900 gram moeten wegen. Maar tegenwoordig moet een hardtail frame niet alleen stijf en licht zijn. Ook het comfort mag niet worden verwaarloosd. De door Scott ontwikkelde SDS2-technologie is bedoeld om het frame aanzienlijk comfortabeler te maken. Het frame is verdeeld in twee zones. Eén zone (onderbuis, trapas, trapas) is ontworpen om stijf te zijn om voortstuwing te garanderen. De comfortzone ( staande achtervorken, zadelbuis, bovenbuis) moet tegelijkertijd het comfort verhogen om de bestuurder te beschermen en een aangenamere rijervaring te bieden.
Ook Scott kan niet zonder moderne maatstaven. Met de Boost-standaard kunnen zeer korte liggende achtervorken worden bereikt. Alle treinen zijn intern gerouteerd en er kan ook een voorderailleur worden geïnstalleerd. Slim detail hier op de fiets: met een 1-speed configuratie blijft de voorderailleurbevestiging niet ongebruikt. Hier is een kettinggeleider gemonteerd om te voorkomen dat de ketting eraf valt. De uitvaleinden zijn geïntegreerd in het steekassysteem. De uitvaleinden zijn lichter en stijver dan conventionele oplossingen en ze voorkomen ook dat het frame beschadigd raakt als de achterderailleur geraakt wordt.
Scott Scale RC 900 Worldcup-geometrie
De Scale 900 RC modellen zijn alleen leverbaar met 29″ wielen. Bij het ontwikkelen van de geometrie is er op gelet een snelle fiets te ontwikkelen met reserves voor downhill. Wat meteen opvalt in de tabel zijn de zeer korte staande achtervorken van 425 mm, wat een zeer wendbare fiets moet opleveren. Om ervoor te zorgen dat de fiets met de korte staande achtervorken niet te gemakkelijk omhoog klimt, is gekozen voor een zithoek van 73,6°, wat typisch is voor XC's. Het grote bereik (443,2 in L) en de matig slappe stuurhoek (69,5° voor een race hardtail) zorgen voor de nodige souplesse. De stapel is zo ontworpen dat hij kort is, zodat de bestuurder de hoogte van de cockpit kan aanpassen aan zijn behoeften.
Scott Schaal 900 Wereldbeker
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 390 | 440 | 480 | 530 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
balhoofdbuis (in mm) | 95 | 100 | 115 | 125 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 1076,4 | 1101,8 | 1127,9 | 1153,7 |
Stuurhoek (in °) | 69,5 | 69,5 | 69,5 | 69,5 |
Zithoek (in °) | 73,6 | 73,6 | 73,6 | 73,6 |
Bereik (mm) | 398,7 | 422,3 | 443,2 | 465,5 |
Stapels (mm) | 599 | 603,6 | 617,7 | 627,1 |
Scott Scale RC 900 World Cup-uitrusting
De uitrusting van de Scott Scale 900 RC Worldcup is gebaseerd op de teamfiets van het Scott-Sram XC Worldcup-team en put uit het productassortiment van de teamsponsors. Op de echte teamfiets zijn alleen carbon wielen, een complete Sram XX1 Eagle in goud, hoogwaardigere remmen en een SID Worldcup vork gemonteerd. Anders lijkt de replica veel op de teamfiets.
Zoals je kunt raden, zitten er veel Sram-onderdelen op de fiets. Voor veert een Rock Shox SID RLC in opvallend rood.Rem wordt verzorgd door de Sram Level TLM met een 180 mm remschijf voor en een 160 mm remschijf achter. Het circuit wordt verzorgd door een Sram XX1 groep met XO1 cassette en ketting. Het kettingblad op de crank biedt 32 tanden en de cassette heeft een bereik van 10 tot 50 tanden, wat zeker voldoende zou moeten zijn. DT Swiss is ook een sponsor van het Scott-Sram-team. Op de replica worden ook DT Swiss-wielen met de X1825 Spline gebruikt. Maar ze zijn bijna een beetje zwaar voor zo'n XC-racefiets. Er is hier nog wat afstemmingspotentieel. De overige onderdelen zoals stuur, stuurpen etc. komen als Syncros-onderdelen uit eigen bedrijf en zijn perfect afgestemd op de fiets. Zo vormt de stuurpen een lijn met de bovenbuis, wat er mooi uitziet.
Scott Scale RC 900 Worldcup - Op pad
Visueel ziet de weegschaal er snel uit. We keken natuurlijk uit naar de praktijktest. We waren verbaasd over de eerste meters. De fiets is niet zo levendig als we ons hadden voorgesteld. We gaan ervan uit dat het kwam door de ietwat zware wielen. Deze kunnen nog steeds worden omgebouwd tot tubeless of je kunt deze set gebruiken als trainingswielset en jezelf trakteren op hele lichte voor wedstrijden. De korte liggende achtervorken vallen ook meteen op. De fiets kan eenvoudig op het achterwiel worden getrokken en in een wheelie worden verplaatst.
De zitpositie op de fiets was zeer comfortabel. Niet te gestrekt, maar toch sportief boven de trapas, zodat je voor een goede voortstuwing kunt zorgen. Dit maakt het schieten op vlakke passages leuk en ook op vlak terrein kom je goed vooruit. Het gaat al snel de eerste klim in. De snelheid kan goed worden gedragen bij het uit het zadel trappen, omdat er geen zwakke punten in de stijfheid konden worden vastgesteld. De vork is te vergrendelen met de zeer ergonomische Scott remote op het linker stuur, zodat er bij het klimmen geen watt verloren gaat op asfalt. Op langere beklimmingen is de Scott dankzij de goede zitpositie licht verplaatsbaar en bergop is hij ook erg leuk. De fiets onthult voor het eerst zijn comfortabele waarden op technische beklimmingen. De zadelpen buigt comfortabel en laat de fiets soepeler op het parcours zitten. We konden niet bepalen in welke mate de achterkant doorbuigde, maar de motor voelde over het algemeen erg goed aan op ruw terrein. Wij zouden eventueel alleen adviseren om over te stappen op tubeless zodat je zonder risico wat minder luchtdruk kunt rijden en voor meer comfort kunt zorgen. De vertaling was genoeg voor ons op de berg.
Op pad met de Scott waren we echt verrast. Zelden hebben we zoveel plezier beleefd aan een race hardtail. Door de korte liggende achtervorken is de Scale zeer wendbaar. Het is gemakkelijk te manoeuvreren in krappe bochten en het voorwiel kan gemakkelijk over obstakels worden geslingerd. In ruige passages is de fiets erg stil voor een hardtail, omdat de hobbels als iets gedempt worden gevoeld. Zelfs in technische en snelle passages ligt de fiets erg goed op het parcours dankzij de iets slappe stuurhoek en de grote reikwijdte. De SID-vork absorbeert zachte en harde schokken goed en laat de fiets plat op het parcours liggen. Het stuur van 720 mm en de ergonomische handgrepen zorgen voor de nodige controle. De Sram-remmen zitten goed op de vingers en hebben ook de nodige reserves voor langere afdalingen. Alleen de Maxxis Aspen-banden zijn een beetje overweldigd zodra de paden natter worden. Anders biedt de Scott echt een geweldig totaalpakket en niet alleen racers hebben er plezier mee. De fiets kan ook alleen worden aanbevolen voor een snelle rit na het werk.
Laat een bericht achter