Test: De crossfiets Bulls Cross Street uit Keulen draagt zijn geschiktheid al in zijn naam: MTB-genen en technologie geschikt voor dagelijks gebruik vormen samen een succesvolle allround mix, die ook voor een redelijke prijs verkrijgbaar is.
Sportief fietsen is niet alleen een kwestie van vorm - het hangt ook af van het materiaal. Snelle, ervaren fietsers weten dit en vertrouwen ook op lichte, goed uitgeruste fietsen zoals de Bulls Cross Street voor allround gebruik, die functioneel vergelijkbaar zijn met hun sportfietsen. Licht en spatborden, misschien een bagagerek om een tas aan op te hangen: zo wordt een goedkope mountainbike of racefiets snel een fiets geschikt voor alledaags gebruik.
Als je op de een of andere manier niet aan fietsen doet, maar toch je dagelijkse routes wilt gebruiken om fit te blijven, kun je profiteren van deze aanpak. De fietsindustrie heeft de duidelijke scheiding tussen sport en dagelijks leven allang opgeheven. En de Bulls Cross Street is daar een goed voorbeeld van: de fiets, fris mint en wit geverfd, combineert klassieke MTB-genen met die comfort- en veiligheidskenmerken die je in het dagelijks leven en op tochten niet meer wilt missen.
Bulls Cross Street: het beste van twee werelden
Het beste van twee werelden: deel één bestaat uit een drievoudige aandrijflijn, die samen met de tandwielset met negen versnellingen zorgt voor een enorm scala aan overbrengingsverhoudingen op Bulls Cross Street. Met de slipvaste Rapidfire-hendels kunnen de tandwielen en kettingbladen snel worden omgeschakeld, net als op een mountainbike. Waarbij: op de rechter offroad-fiets is "triple" aan het afnemen, aangezien er cassettes zijn met maximaal twaalf ringen.
De verende voorvork, die ongeveer 60 mm veerweg biedt op Bulls Cross Street, is ook overgewaaid van MTB naar andere soorten fietsen. Dat klinkt niet veel als je bedenkt wat je off-road rijdt, maar het is absoluut prima voor veel doeleinden - asfaltwegen en bospaden in ieder geval. De voorvork kan worden vergrendeld door op de hendel te drukken – handig als je de Cross Street voornamelijk op gladde wegen rijdt.
Schijfremmen zijn inmiddels over de hele wielerwereld gerold en zijn voor veel fietsers onmisbaar geworden - voor ons trouwens, zodat we hun aanwezigheid op Bulls Cross Street als vanzelfsprekend beschouwen. Ze zijn onmisbaar op plaatsen waar het nat en vuil wordt, en ze zijn net zo zinvol bij offroad-gebruik als in het dagelijks leven. Overigens bewijzen de Tektro-stoppers op Bulls Cross Street dat zelfs goedkope schijven zeer goede remprestaties kunnen leveren.
Tot zover de MTB-technologie op de Bulls, maar wat de fiets interessant maakt, is de combinatie met onderdelen die geschiktheid voor dagelijks gebruik garanderen - en de manier waarop ze zijn geïntegreerd. Qua verlichting is de Bulls Cross Street uiteraard voorzien van een naafdynamo, wat gezien de grote voorremschijf nauwelijks opvalt. De keurig heldere 30 lux spot is lekker compact en wordt direct op de vorkbrug gemonteerd, waardoor hij nauwelijks uitsteekt; het achterlicht zit op zijn beurt strak op de achtervork. Dit betekent dat het belangrijke veiligheidskenmerk "licht" nauwelijks afbreuk doet aan het sportieve uiterlijk van de crosser.
Er is nog een reden waarom Bulls afstand heeft genomen van de klassieke techniek om het achterlicht op het spatbord te monteren: de SKS-spatborden, die zijn bevestigd aan metalen beugels die erop worden geschroefd, kunnen met zeer weinig moeite worden verwijderd - bijvoorbeeld als de fiets een droge zomer heeft gehad moet worden gebruikt voor sport. Dat zou natuurlijk niet werken met lampen en stroomkabels.
Wat er sportief uitziet, geeft natuurlijk ook aanleiding tot enige kritiek: de achterbeschermer is erg kort; als de weg nat is, moeten achteropkomende fietsers een mooie fontein krijgen.
Een detail dat in het dagelijks gebruik niet meer weg te denken is, is de zijstandaard, die op Bulls Cross Street een eigen voet op het frame heeft - degelijk en mooi om naar te kijken.
Bulls Cross Street: Zadel en handgrepen met doordachte ergonomie
Net zoals een sportwagen comfortabele stoelen kan hebben, kan een snelle crossmotor ook een prettige ergonomie bieden. Met een vrij kort voorframe en relatief hoog stuur zitten beide rijders rechtop en veilig op deze fiets.Een goede keuze is het stuur met licht schuine uiteinden die zijn voorzien van ergogrepen. Een zadelpen met een achterwaartse offset zou wenselijk zijn; dat zou de armen en handen ontlasten en de zithouding nog comfortabeler maken. Een goede keuze is in ieder geval het zadel met een brede langsgroef voor drukontlasting. Je kunt dus urenlang op de fiets zitten, of het nu snel of in een gematigd tempo is - de Bulls Cross Street is immers voor beide gemaakt.
Als alternatief is de Bulls Cross Street ook verkrijgbaar in een meer subtiel gekleurde herenversie met een klassiek diamantframe. Het trapezeframe is verkrijgbaar in drie maten (44, 48 en 54 cm) en het herenframe in vier maten (48, 54, 58, 61 cm).
Laat een bericht achter