Test: De Oostenrijkse fabrikant van Simplon kan terugkijken op tientallen jaren ervaring op het gebied van fiets- en framebouw. Vooral als het om koolstof gaat, behoren we vanaf het begin tot de experts die technische grenzen verkennen en nieuwe benaderingen niet uit de weg gaan. In dat opzicht is het niet zo verwonderlijk dat de Steamer Carbon, een van de weinige E-MTB's die volledig van dit lichte en elegante materiaal is gemaakt, afgelopen zomer werd gepresenteerd. We hebben het getest.
Dat de Steamer Carbon met zijn extreem logge uiterlijk verre van 0815-looks is, past ook bij Simplon. Ook al - we moeten toegeven - het uiterlijk van de 150 mm volledig is zeker niet voor iedereen weggelegd. Maar kijk of proef - technisch gezien is het frame een absoluut juweeltje met veel slimme detailoplossingen.
Simplon Steamer Carbon: Het frame
De vorm van de Simplon E-MTB is beknopt, ongebruikelijk en onderscheidt zich duidelijk van de massa. Het wordt gedomineerd door de volumineuze onderbuis, waarin de batterij is ondergebracht en die soepel overgaat in het motorgedeelte bij de trapas. De waardevolle energieleverancier wordt beschermd door een kunststof plaat op de onderbuis. De batterij kan ook gemakkelijk worden verwijderd en vervangen in het ergste geval. Uiteraard is er ook nog ruimte voor kabels en buitenkabels in de onderbuis.De ingangen voor de kabels zijn geschroefd voor een gemakkelijke geleiding en kunnen daarom snel en eenvoudig worden vergroot.
Bovenal wist het frame ons te overtuigen met de vele kleine detailoplossingen, waarbij je voelt dat de ontwikkelaars er goed over hebben nagedacht en vooral een hoge duurzaamheid hoog op de agenda stond. Op het gebied van de achterste driehoek is bijvoorbeeld een gelagerde kabelgeleider, de Center Cable Guide, ontwikkeld en is patent aangevraagd. Hierdoor schuurt de kabel tijdens het rijden niet tegen de bewegende achterkant. Kleine metalen plaatjes aan de binnenkant van het zadel en de liggende achtervorken beschermen de carbon achterkant tegen beschadigingen en krassen van de cassette of remschijf bij het verwisselen van wielen - erg leuk!
De demper met trunnion-montage wordt samengedrukt door een carbon rocker, die een veerweg van 150 mm biedt. De geometrie is dienovereenkomstig goed uitgebalanceerd: niet te bergafwaarts zwaar, maar net genoeg om het echt te laten scheuren op de afdaling. De liggende achtervorken zijn 440 mm lang en bevinden zich precies in het midden van het bereik - dus het voorwiel moet op de grond blijven op de beklimmingen zonder dat de behendigheid te veel te lijden heeft op de afdalingen.
Geometrie Simplon Stoomboot Koolstof
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 390 | 440 | 480 | 520 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 580 | 600 | 620 | 640 |
balhoofdbuis (in mm) | 120 | 120 | 130 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 440 | 440 | 440 | 440 |
Wielbasis (in mm) | 1154 | 1174 | 1196 | 1217 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 402 | 422 | 439 | 456 |
Stapels (mm) | 622 | 622 | 631 | 640 |
Simplon Stoomboot Carbon: De uitrusting
Rahmen | Simplon stoomboot carbon |
Verende voorvork | RockShox Yari RC |
Aandrijving | Shimano E-8000 |
accumulator | 500Wh |
stom | RockShox Deluxe RT |
Waaiers | DT Zwitserse H1900 |
Band VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip 2,6 |
Band HR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip 2,6 |
Achterderailleur | Shimano XT |
Shifter | Shimano XT |
zwengel | Shimano XT |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano XT |
remschijven | Shimano RT86 180/180mm |
Zadelpen | Vriendelijke schok Lev Integra |
Zadel | Selle Italia SLR X Crossflow |
Stam | Simplon Nul 60mm |
Stuur | Simplon carbon stijgbuis 740mm |
De uitrusting van de Simplon Steamer Carbon is individueel - zoals bij alle fietsen van de Oostenrijkers. Er zijn drie basisuitrustingsvarianten, die nog steeds rechtstreeks op de officiële website kunnen worden aangepast. Onze testfiets kwam grotendeels overeen met de XT-11-uitrusting voor € 7.299. Met RockShox-chassis, XT-aandrijving en -remmen en DT Swiss Hybrid E-MTB-wielen is hij altijd goed uitgerust. Het is voor ons onbegrijpelijk dat een fiets in deze veerweg- en prijsklasse niet in alle basisconfiguraties een dropper zadelpen heeft. In de configurator is voor een Kind Shock LEV Integra een toeslag van € 285,- verschuldigd.
In alle uitrustingsvarianten vertrouw je op de beproefde Shimano E-8000 motor met een 500Wh accu en de bekende ergonomische en elegant vormgegeven cockpit. Het motorvermogen wordt geregeld door een duimhendel in triggerstijl, het kleine maar gemakkelijk af te lezen display naast de stuurpen geeft de belangrijkste informatie.
Het genoemde chassis bestaat uit een Monarch RT demper met metrische afmetingen en trunnion mount achter en een Yari RC geveerde voorvork. Optioneel kunnen vrienden van snellere afdalingen ook een snoek configureren. De XT 11-speed versnellingen bieden meer dan voldoende bereik voor een E-MTB, de XT 2-zuiger remmen zouden voor de meeste rijders voldoende moeten zijn, maar door het hoge systeemgewicht bereiken ze hun grenzen bij lange afdalingen. Afhankelijk van het toepassingsgebied en het gewicht van de berijder raden we aan om uit de configurator een Magura-rem met 4 zuigers te kiezen.
De DT Swiss H1900-wielen zijn een zeer goede keuze, ze zijn gebouwd voor de verhoogde belasting van een E-MTB en bieden met een binnenbreedte van 30 mm voldoende ondersteuning voor de 2,6″ Schwalbe Nobby Nic-banden. Die laatste zijn een geslaagd compromis tussen een lage rolweerstand en voldoende grip. Er zit zelfs een carbon stuur van ons eigen bedrijf in de cockpit. Standaard is deze met 700mm veel te smal naar onze smaak, maar ook dit kan verbeterd worden in de configurator: Je kunt zonder meerprijs een breder model kiezen. Helaas is 740 mm het einde - hier hadden we graag een optie van 760 of 780 mm gehad.
Simplon Steamer Carbon: op pad
De Steamer Carbon is meer ontworpen als een klassieke all-mountain dan als een stijlvolle race-enduro. Desalniettemin wilden we de kans niet missen om de carbon e-full echt op de proef te stellen aan het Gardameer. Dus al bij het ochtendgloren gingen we ver omhoog naar de Val del Diaol Trail, die bij sommigen ook wel bekend staat als de Skull Trail. Hier is echt alles wat een endurohart begeert: steile steenvelden, grote bermen, drops, jumps en ook de ene of de andere flowy passage.
Toegegeven, we hadden er een beetje op gerekend dat we de Simplon gezien zijn oriëntatie in toom zouden moeten houden tijdens de afdaling. Maar na de eerste paar meters realiseerden we ons dat we ongelijk hadden: geen teken van wankele besturing, de Steamer Carbon nodigde in plaats daarvan echt uit om te schieten en bracht veel veiligheid over. Natuurlijk voelde het hoge gewicht op een gegeven moment in de onderarmen en bereikten de remmen na een tijdje hun limiet. Maar toch: op deze trail rijden ook veel echte downhill-fietsen en daarmee presteerde de Simplon meer dan indrukwekkend.
Ook enkele beklimmingen heeft de fiets met vlag en wimpel doorstaan: de Shimano-motor is erg leuk, vooral in de dynamische trail-modus, en levert altijd meer dan genoeg vermogen. Dat het achtergrondgeluid wat luider is dan bij Bosch of Brose maakt bij een E-MTB niet zoveel uit: het wordt immers meestal overstemd door het knarsen van het pad onder de volumineuze banden.
Laat een bericht achter