Productnieuws: Met de Canyon Lux CF 2018 vraagt de Fabrikant uit Koblenz presenteert zijn nieuwe Cross Country-wapen - de volledig geveerde tegenhanger van de XC-hardtail CF overschrijden krijgt een nieuw, recordbrekend licht frame met veel slimme details.
Er is waarschijnlijk geen MTB-discipline die de afgelopen jaren zoveel ingrijpende veranderingen heeft doorgemaakt als crosscountry. Het spectrum dat je onder de wielen neemt, varieert van uitputtende etappes van een uur onder de brandende Zuid-Afrikaanse zon op Cape Epic tot korte, meedogenloze en technische ronden zoals op het WK-parcours in Nove Mesto of in Albstadt.
Dit brede aanbod vraagt niet alleen veel flexibiliteit van de chauffeurs, maar vraagt ook om afstemming in het gekozen materiaal. Het is dus niet zo verwonderlijk dat Canyon met zijn nieuwe Lux CF het succesvolle, maar enigszins verouderde voorgangermodel volledig heeft begraven en in plaats daarvan vertrouwt op een frame dat van A tot Z opnieuw is ontworpen.
Canyon Lux CF 2018: nieuwe frames met recordgewicht
Meer dan bij elke andere mountainbikediscipline telt efficiëntie in crosscountry - dit kan in de eerste plaats worden bereikt door een zo laag mogelijk gewicht. Daarom is bij de ontwikkeling van het nieuwe frame als voorwaarde gesteld dat het gewicht inclusief demper uiteindelijk niet meer dan 2 kg mag bedragen. Carbon als enige framemateriaal werd vanaf het begin gekozen, en niet alleen daarom. Zoals met de meeste andere Canyon-fietsen, werd er echter besloten om twee verschillende carbonframes aan te bieden voor de Lux: de CF SL-versie voor hobbyrijders die niet om de laatste gram geven en de superlichte CF SLX-versie voor ambitieuze racers .
Laten we het meteen over de kale cijfers hebben: in maat M weegt het frame van de CF SLX slechts 1.662 g. De CF SL-variant is met 1.852 g bijna 200 gram zwaarder. Dit maakt het CF SLX frame een van de lichtste die momenteel op dit gebied te koop zijn en zelfs de iets zwaardere versie speelt nog steeds goed in het concert van de groten. Een dergelijk gewicht wordt mogelijk gemaakt door optimalisatie die tot op de laatste vezel is doorgevoerd en ook door de nieuwe achterdriehoek, waarop we zo dadelijk in detail zullen terugkomen.
Als het gaat om carbon layups, kan Canyon nu putten uit een enorme schat aan ervaring off- en on-road. Dit maakt het mogelijk om het vezeltype, de oriëntatie en het aantal lagen in het hele frame te variëren - net genoeg om een sterk, veerkrachtig frame te krijgen dat wordt versterkt waar het nodig is, maar het gewicht scheert waar het nodig is, zou onnodige ballast zijn. Ook de eigen CT-scanner, waarmee de prototypeframes regelmatig werden onderzocht om eventuele schade op te sporen en te analyseren, hielp mee in het ontwikkelingsproces.
In vergelijking met de voorganger kon ook in de achterdriehoek veel gewicht worden bespaard: zo is de gehele stangenstelsel van de demper slechts iets meer dan half zo zwaar als bij de bekende Lux.Dit wordt mogelijk gemaakt door de liggende demper en de uiterst compacte rocker, waarop veel materiaal wordt bespaard kan. De demperverbinding laat bijvoorbeeld zien dat ze tot in het kleinste detail zijn geoptimaliseerd, waarbij kogellagers soms achterwege kunnen blijven en in plaats daarvan veel lichtere glijlagers worden gebruikt.
Canyon-fans zullen echter op het eerste gezicht waarschijnlijk herkennen dat de nieuwe achterdriehoek niet alleen wordt gebruikt om het gewicht te optimaliseren. Hij past perfect in het huidige MTB-assortiment, dat vorig jaar is gestart met de nieuwe downhill-fietszender. Een DH-achterdriehoek op een XC-racedossier? Maar de vergelijking is niet zo eenvoudig, want ook al is de nieuwe Canyon Lux CF 2018 onmiskenbaar gebaseerd op de zender, het koppel of het spectrale, de achterkant is nog steeds veel meer ontworpen voor efficiëntie - maar behoudt zijn basiskenmerken die gemakkelijk te slikken, wat gezien de veeleisende XC-circuits ook dringend nodig is.
De sleutel tot een goed uitgebalanceerde achterkant ligt in een goed doordachte kinematica. Canyon verdeelt dit ook bij de Lux in drie fasen: Aan het begin van de veerweg zorgt een lage hefboomverhouding ervoor dat kleine oneffenheden goed worden opgevangen en dat je de fijne trillingen in je billen niet voelt, zelfs op gemakkelijke trails. De verhouding neemt toe rond het doorzakpunt en het stabiele platform voorkomt dat de achterste driehoek gaat "doorzakken". Hoge anti-squat waarden zouden dit ook moeten ondersteunen: het trekken van de ketting tijdens het trappen spant ook de achterste driehoek aan. Tegen het einde van de veerweg zal de achterkant geleidelijk toenemen om uitbodeming te voorkomen.
Het gebruik van metrische dempers zorgt ook voor een algehele lage overbrengingsverhouding. De achterkant krijgt 55 mm veerweg van de 100 mm slag - hierdoor kun je met weinig druk op de dempers rijden, wat een fijnere afstelling mogelijk maakt en de algehele respons zou moeten verbeteren.
Canyon Lux CF 2018: slimme framedetails voor de beste prestaties
Canyon Lux CF 2018: geometrie – hetzelfde omdat anders!
Bij de ontwikkeling van de nieuwe Lux CF werd rekening gehouden met ambitieuze racers. Deze hebben vaak meer dan één wiel; Als je een bepaalde eis hebt op de XC-routes en marathons, heb je naast een XC Fully zoals de Lux vaak een lichtere hardtail - als het routeprofiel het toelaat, kun je nog een paar seconden uitkrabben. Ook Canyon is zich hiervan bewust en wil het deze rijders daarom zo makkelijk mogelijk maken om over te stappen van hun eigen Exceed CF SL hardtail naar de Lux CF.
De zitpositie en geometrie moeten bij de Lux CF en de Exceed CF zoveel mogelijk op elkaar lijken. Er is een goede reden waarom de kale cijfers niet hetzelfde zijn tot op de laatste decimaal: de geometrieën van een hardtail en een volledig veranderen anders wanneer de berijder op de fiets zit. Zo wordt de stuurhoek op een hardtail steiler doordat de vork in de veerweg zakt, maar blijft de achterkant stug.
Over het algemeen is de geometrie van de Lux CF aanzienlijk gemoderniseerd: met name het bereik is vergroot om 80 mm korte stuurpennen in alle framematen te kunnen installeren. Dit maakt het stuurgedrag veel vergevingsgezinder, vooral op technisch veeleisend terrein. Dankzij de korte liggende achtervorken blijft de wielbasis ondanks het grotere hoofdframe net zo compact als voorheen, wat helpt op krappe koersen.
Canyon Lux CF SL 2018 geometrie
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
balhoofdbuis (in mm) | 90 | 100 | 115 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Wielbasis (in mm) | 1106 | 1129 | 1154 | 1183 |
Stuurhoek (in °) | 69.5 | 69.5 | 69.5 | 69.5 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
Stapels (mm) | 585 | 594 | 609 | 632 |
Canyon Lux CF SLX 2018 geometrie
S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 425 | 465 | 505 | 545 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
balhoofdbuis (in mm) | 90 | 100 | 115 | 140 |
liggende achtervork (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Wielbasis (in mm) | 1102 | 1126 | 1151 | 1179 |
Stuurhoek (in °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Bereik (mm) | 415 | 435 | 455 | 475 |
Stapels (mm) | 582 | 591 | 605 | 629 |
Canyon Lux CF 2018: modellen en prijzen
De Canyon Lux CF 2018 begint met zes modelvarianten. Vier ervan zijn gebaseerd op het iets zwaardere Lux CF SL-frame, de twee premiumversies krijgen de extreem lichte CF SLX-versie. Prijzen beginnen bij € 2.499 voor de Canyon Lux CF SL 6.0 Pro Race, die allesbehalve slecht is uitgerust met Reba-vorken, luxe dempers, DT Swiss-wielen en NX Eagle-versnellingen. Wat in het algemeen opvalt, is dat de vier uitrustingsvarianten van de CF SL vooraan waren uitgerust met een vork van 110 mm - het motto: minder race, meer trail! Desalniettemin kunnen met deze varianten natuurlijk alle racecursussen ter wereld onder de wielen worden genomen.
Vork: Rock Shox Reba RL 110 mm
Stom: RockShox Deluxe RLR
Circuit: Sram NX adelaar
waaiers: DT Swiss X 1900 Spline
remmen: Sram Niveau TL
Gewicht: 11,8kg
Prijs: € 2.599
Vork: Fox Performance Elite 34SC 110 mm
Stom: Fox Performance Elite Vlotter DPS
Circuit: Shimano XT
waaiers: DT Swiss X 1700 Spline
remmen: Shimano XT
Gewicht: 11,8kg
Prijs: € 2.999
Vork: RockShox SID RLC 110 mm
Stom: RockShox Deluxe RLR
Circuit: Sram X01 Adelaar
waaiers: DT Swiss XR 1501 Spline
remmen: Sram-niveau TLM
Gewicht: 11,3kg
Prijs: € 3.699
Vork: Fox Performance Elite 34SC 110 mm
Stom: Fox Performance Elite Vlotter DPS
Circuit: Shimano XTR
waaiers: DT Swiss XRC 1250 koolstof
remmen: Shimano XT
Gewicht: 11,3kg
Prijs: € 4.599
Vork: RockShox SID WC 100 mm
Stom: RockShox Deluxe RLR
Circuit: Sram XX1 Adelaar
waaiers: Reynolds Black Label XC-koolstof
remmen: Ram Level Ultimate
Gewicht: 10,0kg
Prijs: € 5.599
Vork: Foxfabriek 32SC 100 mm
Stom: Fox Factory Float-DPS
Circuit: Shimano XTR
waaiers: DT Swiss XRC 1200 Spline-koolstof
remmen: Shimano XTR
Gewicht: 10,0kg
Prijs: € 5.999
Laat een bericht achter